競爭優(yōu)勢的經(jīng)濟(jì)部門,是改革開放以來推動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展最重要的力量。隨著我國工業(yè)化水平的不斷提高,制造業(yè)傳統(tǒng)要素條件和優(yōu)勢亦隨之發(fā)生變化,同時(shí)還面臨更加復(fù)雜的全球競爭形勢,以及融入新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革下國際分工新格局的挑戰(zhàn)。對此,我國制造業(yè)必須加快轉(zhuǎn)型升級,不斷提高發(fā)展質(zhì)量,在鞏固傳統(tǒng)競爭優(yōu)勢的同時(shí)培育新的競爭優(yōu)勢。
國際分工格局發(fā)生深刻變化
■ 發(fā)展中國家在世界經(jīng)濟(jì)、國際貿(mào)易和直接投資中的地位不斷提升 ■ 勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)國際分工孕育重大變化 ■ 服務(wù)貿(mào)易和數(shù)字經(jīng)濟(jì)在國際分工中的重要性顯著提高
當(dāng)前,新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革潮涌,同時(shí)受國際金融危機(jī)影響,世界各國對發(fā)展制造業(yè)的態(tài)度也產(chǎn)生了明顯轉(zhuǎn)變,全球制造業(yè)的競爭形勢呈現(xiàn)出新的面貌。
一方面,以美國為代表的發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體認(rèn)識到離岸外包造成的產(chǎn)業(yè)空心化危害,以及制造業(yè)對支持創(chuàng)新、促進(jìn)就業(yè)的重要作用,紛紛提出重振制造業(yè)的戰(zhàn)略,促進(jìn)制造業(yè)回流。比如,美國2009年以來接連發(fā)布《重振美國制造業(yè)政策框架》《美國制造業(yè)促進(jìn)法案》《美國先進(jìn)制造業(yè)領(lǐng)導(dǎo)戰(zhàn)略》等;德國發(fā)布的《國家工業(yè)戰(zhàn)略2030》草案亦提出,2030年,其工業(yè)增加值占GDP的比重要提高到25%。另一方面,一批發(fā)展中國家加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐,加大招商引資力度,積極承接勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)國際轉(zhuǎn)移。
在此背景下,我國提出高質(zhì)量發(fā)展,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級,在質(zhì)量變革、效率變革、動(dòng)力變革方面取得明顯進(jìn)展。主要表現(xiàn)為:一些存在短板的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)領(lǐng)域(如工業(yè)元器件、新材料)有了明顯進(jìn)步,減輕了對進(jìn)口的依賴;在高科技最終產(chǎn)品上取得重大突破,比如掌握自主知識產(chǎn)權(quán)的復(fù)興號高鐵實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn);一些高技術(shù)消費(fèi)品的技術(shù)水平、市場份額、品牌影響力顯著提高;數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新處于世界領(lǐng)先地位;新一代信息技術(shù)在各行業(yè)的應(yīng)用持續(xù)推進(jìn),制造業(yè)的生產(chǎn)效率和服務(wù)能力顯著增強(qiáng);經(jīng)濟(jì)的綠色發(fā)展水平明顯提升,節(jié)能環(huán)保等綠色產(chǎn)業(yè)快速增長;等等。
需要注意的是,受國際經(jīng)濟(jì)形勢變化和各國產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整的影響,國際分工格局發(fā)生了明顯變化。一是發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)快速增長,發(fā)展中國家特別是亞太地區(qū)在世界經(jīng)濟(jì)、國際貿(mào)易和直接投資中的地位不斷提升。二是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)國際分工孕育重大變化。一批發(fā)展中國家的要素成本優(yōu)勢不斷轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,全球勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的重心也在出現(xiàn)轉(zhuǎn)移。比如,越南的紡織服裝出口就連續(xù)多年保持兩位數(shù)的增速,成為繼中國、印度后的全球第三大紡織服裝出口大國。三是服務(wù)貿(mào)易和數(shù)字經(jīng)濟(jì)在國際分工中的重要性顯著提高。數(shù)字技術(shù)能夠支撐制造業(yè)企業(yè)基于產(chǎn)品開發(fā)更多的高附加值增值服務(wù),在經(jīng)濟(jì)中的比重越來越大。比如,按照較寬的口徑統(tǒng)計(jì),在中國和美國,數(shù)字經(jīng)濟(jì)占GDP的比重已經(jīng)超過30%。與此同時(shí),數(shù)字經(jīng)濟(jì)在國際貿(mào)易中的比重也在不斷提高。值得注意的是,數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域呈現(xiàn)出中國和美國領(lǐng)先的態(tài)勢。美國是世界科技創(chuàng)新中心,擁有一批行業(yè)領(lǐng)先企業(yè);中國擁有的個(gè)人用戶和企業(yè)用戶數(shù)量眾多,更容易形成有足夠用戶基礎(chǔ)的企業(yè),在數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域后來居上,成為發(fā)展規(guī)模僅次于美國的國家。
總的來看,新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在全球興起,世界主要國家均著眼于新工業(yè)革命和新發(fā)展機(jī)遇,發(fā)布了一系列支持制造業(yè)發(fā)展和創(chuàng)新的政策,以期獲得更好的國際分工地位,無論是傳統(tǒng)領(lǐng)域還是前沿科技領(lǐng)域的競爭都將日趨激烈。
制造業(yè)傳統(tǒng)優(yōu)勢呈現(xiàn)新趨勢 ■ 勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)成本優(yōu)勢弱化 ■ 市場規(guī)模優(yōu)勢日益凸顯 ■ 完備的產(chǎn)業(yè)鏈配套優(yōu)勢將會持續(xù) ■ 不斷完善的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢增強(qiáng) ■ 空間梯度發(fā)展優(yōu)勢潛力巨大 ■ 產(chǎn)業(yè)集群集聚優(yōu)勢需進(jìn)一步升級
在國際分工格局發(fā)生深刻變化的背景下,我國制造業(yè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢也隨之發(fā)生變化。
第一,勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)成本優(yōu)勢弱化。長期以來,勞動(dòng)力、土地等制造業(yè)的要素成本較低是我國承接發(fā)達(dá)國家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、參與制造業(yè)國際分工的基礎(chǔ)性優(yōu)勢。但近年來,我國制造業(yè)人力成本連年增長,這在相當(dāng)程度上弱化了我國勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢。人力成本持續(xù)上升,也使我國技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)形成國際競爭力面臨更大挑戰(zhàn)。盡管從整體上看,我國與發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體相比,制造業(yè)人力成本仍然較低,還有相對的勞動(dòng)生產(chǎn)率優(yōu)勢,但在先進(jìn)制造業(yè)領(lǐng)域,我國不但沒有成本優(yōu)勢,而且存在較為沉重的成本負(fù)擔(dān)。比如,對于集成電路產(chǎn)業(yè)的高端技術(shù)研發(fā)人才和管理人才,國內(nèi)企業(yè)要付出3至5倍的薪酬溢價(jià)才能從韓國、日本等國家和地區(qū)招聘到合適的人選。可以說,高素質(zhì)人力資源供給不足及其帶來的成本負(fù)擔(dān),是我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級面臨的巨大挑戰(zhàn)。
第二,市場規(guī)模優(yōu)勢日益凸顯。盡管在全球產(chǎn)業(yè)分工不斷深化、全球市場持續(xù)一體化的背景下,制造業(yè)是可以利用國際市場獲得發(fā)展的。但是在理論上,本土市場的互動(dòng)效應(yīng)、市場規(guī)模的誘致效應(yīng)、本土市場規(guī)模的終端需求效應(yīng)會對本土產(chǎn)業(yè)升級產(chǎn)生更重要的積極影響。國際經(jīng)驗(yàn)也表明,對于大國的制造業(yè)特別是高技術(shù)制造業(yè)而言,穩(wěn)定增長的國內(nèi)市場是助推其發(fā)展的“無價(jià)之寶”。比如,在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期,美國國內(nèi)的需求就比世界其他國家的總需求都要高。正是美國國內(nèi)如此龐大的市場需求,為其半導(dǎo)體研發(fā)和產(chǎn)品改善提供了寶貴的“試驗(yàn)田”,從而為美國在此后的ICT技術(shù)革命及產(chǎn)業(yè)應(yīng)用中領(lǐng)跑全球打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。目前,我國的市場需求規(guī)模已與美國不相上下,即使我國GDP保持中高速增長,隨著經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下內(nèi)需驅(qū)動(dòng)力的進(jìn)一步增強(qiáng),人均GDP水平的提高,我國國內(nèi)市場的規(guī)模仍將持續(xù)快速增長,這將為我國制造業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)大的本土市場優(yōu)勢。
第三,完備的產(chǎn)業(yè)鏈配套優(yōu)勢將會持續(xù)。我國已形成涵蓋各類加工制造業(yè)和裝備制造業(yè)的比較完備的制造業(yè)體系,既能夠滿足居民和政府部門的物質(zhì)消費(fèi)需求,又能為國民經(jīng)濟(jì)各部門的簡單再生產(chǎn)活動(dòng)和擴(kuò)大再生產(chǎn)活動(dòng)提供技術(shù)裝備。完善的產(chǎn)業(yè)配套優(yōu)勢,一方面使制造業(yè)發(fā)展有其上下游輔助配套和需求市場,優(yōu)化了制造業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu);另一方面則意味著不同類型、不同要素密集度的加工、生產(chǎn)、組裝等制造環(huán)節(jié)相輔相成并各自發(fā)揮作用。完備的產(chǎn)業(yè)鏈配套,顯著縮短了我國制造業(yè)創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)化周期,能讓技術(shù)創(chuàng)新成果更快“開花結(jié)果”,這對于技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)特別是新興產(chǎn)業(yè)來說是十分重要的優(yōu)勢。整體上看,除了少數(shù)先進(jìn)制造業(yè)的裝備、零部件和材料配套能力相對較弱,我國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈配套能力處于全球前列。
第四,不斷完善的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢增強(qiáng)。經(jīng)過持續(xù)多年的大規(guī)?;A(chǔ)設(shè)施建設(shè),目前我國產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施水平處在發(fā)展中國家前列,在部分領(lǐng)域甚至超過一些發(fā)達(dá)國家,這為我國制造業(yè)發(fā)展提供了極大便利。以能源基礎(chǔ)設(shè)施為例,在與制造業(yè)關(guān)聯(lián)最緊密的電力基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域,我國在發(fā)展中國家處于領(lǐng)先地位;在電網(wǎng)發(fā)展最前沿的智能電網(wǎng)建設(shè)中,我國處在與發(fā)達(dá)國家并肩的位置;我國物流方面的硬件基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量較高,在發(fā)展中國家和新興經(jīng)濟(jì)體國家中位居首位,包括海關(guān)通關(guān)等物流服務(wù)在內(nèi)的物流綜合績效領(lǐng)先所有發(fā)展中國家。
第五,空間梯度發(fā)展優(yōu)勢潛力巨大。東中西部的發(fā)展差異是我國推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的難點(diǎn)所在,但也是延續(xù)并維持已有比較優(yōu)勢的潛力所在?!把汴嚹J健钡葏^(qū)域產(chǎn)業(yè)分工理論認(rèn)為,產(chǎn)業(yè)會隨著地區(qū)要素稟賦的變化而進(jìn)行跨區(qū)域再配置,形成有梯度次序的“雁陣”空間發(fā)展模式。具體到我國,東部地區(qū)的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)在當(dāng)?shù)匾巡痪邆鋬?yōu)勢的情形下向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移,在生產(chǎn)流程改進(jìn)升級的基礎(chǔ)上可以維持甚至強(qiáng)化原有的比較優(yōu)勢。
第六,產(chǎn)業(yè)集群集聚優(yōu)勢需進(jìn)一步升級。產(chǎn)業(yè)集群集聚現(xiàn)象會促進(jìn)制造業(yè)企業(yè)知識生產(chǎn)能力和知識轉(zhuǎn)移能力的提高,從而為制造業(yè)發(fā)展提供良好知識交流和技術(shù)創(chuàng)新環(huán)境。具體到我國的情況,技術(shù)水平相對較低的行業(yè)處于低集聚狀態(tài),技術(shù)水平較高的制造業(yè)行業(yè)的集聚程度則更高。但與發(fā)達(dá)國家相比,我國能對全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生重要影響的世界級產(chǎn)業(yè)集群還比較少,很多同類企業(yè)只是聚集在臨近的地理區(qū)域,相互間的知識交流、資源共享并不多見,因此,如何提升產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的知識交流強(qiáng)度和知識生產(chǎn)能力,形成根植于產(chǎn)業(yè)集群的競爭優(yōu)勢,是我國制造業(yè)未來發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)。
培育制造業(yè)競爭新優(yōu)勢的著力點(diǎn)
■ 不斷提高投入要素的質(zhì)量 ■ 依靠新一代信息技術(shù)推動(dòng)智能制造發(fā)展 ■ 切實(shí)推動(dòng)制造業(yè)與服務(wù)業(yè)融合發(fā)展 ■ 加快發(fā)展具有戰(zhàn)略意義的新興產(chǎn)業(yè)和優(yōu)化新興產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局
面對新的發(fā)展形勢,更好培育我國制造業(yè)新競爭優(yōu)勢,要圍繞以下幾個(gè)重點(diǎn)發(fā)力:
一是不斷提高投入要素的質(zhì)量。要在科技投入方面適應(yīng)我國科技整體水平由“跟跑”向“并跑”和“領(lǐng)跑”的角色轉(zhuǎn)變,創(chuàng)建高效、公平、開放的技術(shù)研發(fā)、交易、轉(zhuǎn)化環(huán)境,重點(diǎn)支持具有全球影響力的前沿技術(shù)研發(fā),參與國際技術(shù)研發(fā)合作與分工。要進(jìn)一步優(yōu)化資源和能源消費(fèi)結(jié)構(gòu),提高綠色能源比重,提升資源回收水平,發(fā)展替代性新材料,加強(qiáng)關(guān)鍵資源的戰(zhàn)略儲備。要不斷提高勞動(dòng)力素質(zhì),優(yōu)化人才培養(yǎng)、成長和引進(jìn)環(huán)境,無論是學(xué)校教育還是職業(yè)教育都要根據(jù)科技革命的變化進(jìn)行調(diào)整和改革,形成滿足新時(shí)期發(fā)展要求的中高端人才庫和產(chǎn)業(yè)工人群體。
還要看到,隨著信息社會的深入發(fā)展,數(shù)據(jù)信息成為新的投入要素,我國是全球數(shù)據(jù)資源增長最快的國家之一,數(shù)據(jù)傳輸和處理能力全球領(lǐng)先,要盡快補(bǔ)齊現(xiàn)存短板,促進(jìn)優(yōu)勢數(shù)據(jù)要素資源在制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級方面發(fā)揮積極作用。
二是依靠新一代信息技術(shù)推動(dòng)智能制造發(fā)展。以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能為代表的新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合,對破解我國制造業(yè)發(fā)展瓶頸和形成新的競爭優(yōu)勢可起到積極作用。要重點(diǎn)圍繞提升制造業(yè)生產(chǎn)效率和效益、緩解人力成本上漲壓力、提高生產(chǎn)的柔性化程度、準(zhǔn)確預(yù)測市場與匹配供需、提升制造業(yè)質(zhì)量控制能力等亟待解決和突破的問題,更好推動(dòng)新一代信息技術(shù)在制造業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用場景創(chuàng)新。
三是切實(shí)推動(dòng)制造業(yè)與服務(wù)業(yè)融合發(fā)展。制造業(yè)與服務(wù)業(yè)之間的邊界正在模糊甚至消失,無論是對于制造業(yè)中傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造、新興產(chǎn)業(yè)的培育,還是服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級,加強(qiáng)兩者的融合都是重要的路徑,也是發(fā)展的趨勢。近年來,我國企業(yè)不斷創(chuàng)新,探索出了幾條適合我國國情的制造業(yè)與服務(wù)業(yè)融合發(fā)展路徑,未來還需要在加強(qiáng)要素層面的深度融合、提升用戶價(jià)值、降低生產(chǎn)經(jīng)營成本、提高制造業(yè)效率和效益、促進(jìn)業(yè)態(tài)創(chuàng)新和發(fā)展新興生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)等方面進(jìn)一步加強(qiáng)制造業(yè)與服務(wù)業(yè)的融合發(fā)展。
四是加快發(fā)展具有戰(zhàn)略意義的新興產(chǎn)業(yè)和優(yōu)化新興產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局。新興產(chǎn)業(yè)具有更優(yōu)的生產(chǎn)函數(shù)、可集聚更高端的人才和更先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)、滿足更具前景的市場需求;新興產(chǎn)業(yè)在發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級中能起到示范和帶動(dòng)作用,帶動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造與升級;新興產(chǎn)業(yè)還是創(chuàng)新成果積累的重要載體?!笆濉币詠?,各地區(qū)將信息技術(shù)、高端裝備制造、新材料、生物、新能源汽車、能源新技術(shù)、節(jié)能環(huán)保等列入重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè),同時(shí)也出現(xiàn)了低端重復(fù)投資以及新興的過剩和高端的過剩等問題。更好培育和發(fā)展新興產(chǎn)業(yè),各地既要關(guān)注新出現(xiàn)的戰(zhàn)略機(jī)遇,也要在制定新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃時(shí)著眼于適應(yīng)自身?xiàng)l件和基礎(chǔ),明確重點(diǎn)和方向,避免低水平重復(fù)建設(shè),不斷優(yōu)化新興產(chǎn)業(yè)的區(qū)域布局。
來源:經(jīng)濟(jì)日報(bào)
作者:中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所課題組
執(zhí)筆:史丹、李曉華、李鵬飛、鄧洲
融微視角 2019-04-04 17:22:54 “相比整車,零部件技術(shù)創(chuàng)新更加困難。如果本土零部件產(chǎn)業(yè)不做強(qiáng),中國汽車產(chǎn)業(yè)不可能做強(qiáng)。汽車零部件企業(yè)的技術(shù)研發(fā)要立足于國際化,這是做大做強(qiáng)的必經(jīng)之路?!? —— 昆山源盈董事長 宋傳銀
得益于鋁合金模板、軌道車輛大部件等高端鋁產(chǎn)品的銷量增長,中國忠旺控股有限公司(下稱中國忠旺,01333.HK)去年業(yè)績飄紅。
2018年1-12月中國汽車鋁合金車輪出口金額首次突破45億美元,達(dá)到47.38億美元,同比增加10.4%,出口數(shù)量首次突破95萬噸,達(dá)到99.41萬噸(按照平均單重:10 kg/只折算;相當(dāng)于9941萬只),同比增加7.3%,出口數(shù)量及金額均再次創(chuàng)歷史新高。中國汽車車輪出口自2005年超過德國開始已經(jīng)連續(xù)14年穩(wěn)居世界第一位。
2019年,中國汽車市場發(fā)展趨勢如何?廣大車企著力點(diǎn)何在?本文作者給出了方向性的指導(dǎo)。
一、遷出勞動(dòng)密集型制造業(yè),保留及發(fā)展技術(shù)密集的高附加值制造業(yè);二、轉(zhuǎn)型服務(wù)業(yè),服務(wù)業(yè)占GDP的比例逐漸增加,制造業(yè)的逐漸減少。 可以預(yù)見中國制造業(yè)未來也會朝這個(gè)方向前進(jìn)。
2019年4月30日國家統(tǒng)計(jì)局服務(wù)業(yè)調(diào)查中心和中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布了中國采購經(jīng)理指數(shù)。對此,國家統(tǒng)計(jì)局服務(wù)業(yè)調(diào)查中心高級統(tǒng)計(jì)師趙慶河進(jìn)行了解讀。
以“隱形冠軍”為代表的德國制造企業(yè)的核心競爭力,不在于企業(yè)之大,而在于企業(yè)之強(qiáng),強(qiáng)在其擁有的創(chuàng)新能力與工匠精神。
上汽集團(tuán)收購大陸集團(tuán)動(dòng)力總成業(yè)務(wù),不僅僅是擴(kuò)大業(yè)務(wù)布局那么簡單,更為深層的意義則是上汽或?yàn)榱藟褐婆c博世的合作,以此來獲取更多的技術(shù)話語權(quán)。
以“勇氣”為主題的2019第十一屆中國汽車藍(lán)皮書論壇日前在北京開幕。相比近幾年的中國汽車藍(lán)皮書論壇主題,2018年的“夢想與焦慮”、2017年的“升極”、2016年的“下一步”、2015年的“汽車四化”、2014年的“重構(gòu)”,“勇氣”多了一絲復(fù)雜色彩,悲觀中有樂觀,樂觀中有理性。
制造業(yè)同每個(gè)人的生活緊密相關(guān),我們該如何清醒認(rèn)識我國制造業(yè)在全球中的位置?從156個(gè)重大項(xiàng)目起步,七十年來,我國制造業(yè)發(fā)展走過了怎樣艱辛的歷程?未來如何通過“五大工程”實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級?轉(zhuǎn)變制造業(yè)發(fā)展不平衡不充分的局面,加快建設(shè)制造業(yè)強(qiáng)國我們將面臨怎樣的全新機(jī)遇和挑戰(zhàn)?推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展有哪些思路和舉措?
5月15日,由工信智庫聯(lián)盟指導(dǎo)、機(jī)械工業(yè)信息研究院主辦的“百萬莊論壇:2019年工信智庫聯(lián)盟系列活動(dòng)暨機(jī)工智庫發(fā)布會”在北京舉行。本次發(fā)布會以“變局與應(yīng)變之策——中國裝備制造業(yè)探尋創(chuàng)新發(fā)展之路”為主題,針對裝備制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的熱點(diǎn)問題,發(fā)布機(jī)工智庫最新研究成果。
5月14日,由亞太總裁協(xié)會、長沙市人民政府主辦的首屆全球高端制造業(yè)大會在湖南長沙隆重開幕。湖南省委常委、長沙市委書記胡衡華出席開幕式并致辭;亞太總裁協(xié)會全球主席、法國前總理多米尼克?德維爾潘,中國政府友誼獎(jiǎng)獲得者、荷蘭前教育科學(xué)及文化內(nèi)閣大臣、亞太總裁協(xié)會全球副主席奈斯安發(fā)表演講。作為全球高端制造業(yè)企業(yè)家代表,中聯(lián)重科董事長、CEO詹純新發(fā)表主題演講,呼吁制造業(yè)共塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)文明,提升高質(zhì)量發(fā)展軟實(shí)力,受到廣泛關(guān)注和好評。
19世紀(jì)末,美國的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)達(dá)到了比較高的水平,工業(yè)生產(chǎn)開始處于世界前列,它的鋼鐵和石油化工等工業(yè)的發(fā)展為汽車工業(yè)的創(chuàng)造了條件。1908年,福特汽車推出了著名的T型車,這種售價(jià)不足500美元后降到300美元的汽車,只有當(dāng)時(shí)同類汽車價(jià)格的1/4甚至1/10,美國一個(gè)普通工人用一年工資就可以購買到。福特的T型車戰(zhàn)略使汽車成為真正意義上的大眾交通工具。1913年,福特公司首先在生產(chǎn)中使用流水線裝配汽車,這給汽車工業(yè)帶來革命性變化,美國隨即出現(xiàn)了普及汽車的高潮。
“中國制造業(yè)面臨周期長、缺乏核心技術(shù)積累和商業(yè)智慧三大痛點(diǎn)。如果不從創(chuàng)新人才的培養(yǎng)上下功夫,中國制造無法快速實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級,各類口號終將是浮在水面上的無根飄萍。”長江商學(xué)院副院長、智造創(chuàng)業(yè)MBA項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、創(chuàng)新導(dǎo)師甘潔日前在“長江商學(xué)院智造創(chuàng)業(yè)MBA”2019級開學(xué)典禮上表示。
據(jù)彭博社報(bào)道,特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克(Elon Musk)在年度股東大會上暗示,考慮到中國市場的規(guī)模,特斯拉最終可能會在中國擁有更多的生產(chǎn)工廠。
碳纖維增強(qiáng)塑料等復(fù)合材料在輕量化汽車領(lǐng)域的應(yīng)用仍相對較少,尚未實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。使用碳纖維增強(qiáng)塑料 (CFRP) 制造零部件的成本仍過高。在“iComposite4.0”研究項(xiàng)目中,舒勒與合作伙伴成功地將原型零部件的生產(chǎn)成本降低了 50% 以上,產(chǎn)出時(shí)間縮短了超過 40%。
一個(gè)中專畢業(yè)的鉗工,卻全系統(tǒng)掌握了設(shè)備機(jī)械、電氣、液壓、軟件等多門本領(lǐng),被人稱作“維修神醫(yī)”。本應(yīng)是一個(gè)修機(jī)器的,卻不滿足,偏偏要去造機(jī)器,他到底是誰?一起來認(rèn)識。
通用航空行業(yè)對資質(zhì)要求甚為苛刻。幾乎每一類業(yè)務(wù),都需要特定資質(zhì)。其中,民航91部、135部、141部、145部資質(zhì)較為關(guān)鍵,分別允許通航企業(yè)進(jìn)行作業(yè)類飛行、商務(wù)類點(diǎn)對點(diǎn)飛行、飛行培訓(xùn)和航空器維修。
楚天都市報(bào)6月27日訊(記者簡俊暉 通訊員張敏)今日,武漢開發(fā)區(qū)舉行重大項(xiàng)目集中簽約活動(dòng),10個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃投資1350億元,其中有多個(gè)汽車零配件項(xiàng)目,將支撐東風(fēng)發(fā)力新能源汽車,該區(qū)下一代汽車布局從“心臟”到“骨架”將更加齊備。
未來幾年,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將從“政策拉動(dòng)”慢慢向“市場需求”過渡,整個(gè)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入高度市場化、差異化發(fā)展的新時(shí)代。與此同時(shí),隨著新商業(yè)模式的進(jìn)入,傳統(tǒng)游戲規(guī)則將被打破,整個(gè)行業(yè)將從產(chǎn)品競爭轉(zhuǎn)向服務(wù)競爭、商業(yè)模式體系綜合能力競爭,并由行業(yè)內(nèi)競爭轉(zhuǎn)向跨行業(yè)競爭。
豐田汽車公司的模具設(shè)計(jì)與制造技術(shù),在管理和技術(shù)有許多獨(dú)到之處。就豐田模具生產(chǎn)制造技術(shù)作初步的探討,這些內(nèi)容對急待改進(jìn)生產(chǎn)方式、推進(jìn)科學(xué)管理和提高制造技術(shù)水平的國內(nèi)汽車模具同行,可能會有一些借鑒和啟發(fā)。
制造業(yè)是立國之本、興國之器、強(qiáng)國之基。目前,我國已經(jīng)是世界制造業(yè)第一大國,但大而不強(qiáng)的問題是存在的。
全球汽車產(chǎn)銷量下跌約7%,三大市場中、美、歐銷量齊跌。奔馳營收下滑8%;寶馬利潤下降近80%,通用全球銷量下滑10%;大眾銷量同比下滑13%;阿斯頓·馬丁同比下降35%......
齒輪是輪緣上有齒能連續(xù)嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械零件,通過與其他齒輪、齒條或蝸桿傳動(dòng),可實(shí)現(xiàn)改變轉(zhuǎn)速與扭矩、運(yùn)動(dòng)方向和運(yùn)動(dòng)形式等功能。人類對齒輪的使用源遠(yuǎn)流長,公元前200多年,阿基米德便對齒輪和蝸輪有詳盡的論述,數(shù)學(xué)家帕普斯在其著作《數(shù)學(xué)匯編》一書中記載了阿基米德通過一個(gè)蝸輪和九個(gè)齒輪的機(jī)構(gòu),使用少數(shù)幾個(gè)人就將大船推入海中。
但中國制造也面臨著很大挑戰(zhàn)。在2005年之后的10年內(nèi),中國的勞動(dòng)力成本上升了5倍,與1995年相比上升漲了15倍,與發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體之間的成本套利下降,一些發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的企業(yè)已經(jīng)把生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到成本較低的國家或搬回自己的國家。
日本,一個(gè)高度發(fā)達(dá)的資本主義國家,世界上第三大經(jīng)濟(jì)體,其科研、航天、文化教育、動(dòng)漫等行業(yè)均居世界前列。在日本經(jīng)濟(jì)繁榮景象之下,千萬不可忽略“日本汽車產(chǎn)業(yè)”這塊日本經(jīng)濟(jì)的真正的壓艙石。
德國人有一個(gè)根深蒂固的觀念,是人都會犯錯(cuò),都會有誤差,特別是在生產(chǎn)環(huán)節(jié),這些人引入的負(fù)面影響經(jīng)過流水線的每個(gè)環(huán)節(jié)逐級放大,必然會最終影響產(chǎn)品的品質(zhì)。
在 Decomecc 的車間里,最新的激光落料線正在持續(xù)對料卷進(jìn)行加工。位于比利時(shí)亨克的 Decomecc 是一家成長型的家族企業(yè),專注于為客戶提供定制化的鋁合金料片加工服務(wù)。自 2019 年年初,Decomecc 開始使用舒勒的激光開卷落料線生產(chǎn)異形料片。
波音公司737 MAX飛機(jī)長期停飛一事正影響美國經(jīng)濟(jì),損及美國貿(mào)易收支,并給航空公司、供應(yīng)商以及它們的數(shù)萬名員工的前景蒙上陰影。
拙博《關(guān)于燃料電池發(fā)展規(guī)劃的思考》發(fā)出后,收到不少朋友的留言、短信、微信,提出很多很好的意見?,F(xiàn)根據(jù)這些意見提出三點(diǎn)補(bǔ)充: 一是關(guān)于燃料電池汽車發(fā)展的重點(diǎn)車型,建議同時(shí)考慮長途客車。與重型載貨汽車相同,長途客車也是不適合使用動(dòng)力電池動(dòng)力的車型,而且長途客車線路相對穩(wěn)定,管理相對集中,適合發(fā)展燃料電池車型。同時(shí),國內(nèi)對于燃料電池長途客車的研發(fā)也有經(jīng)驗(yàn),清華大學(xué)對此研究多年,總體技術(shù)處于國際先進(jìn)水平,按照他們的“剝洋蔥”技術(shù)發(fā)展思路,正在掌握最核心的技術(shù)。
7月中國乘用車銷量數(shù)據(jù)顯示,因6月去庫存原因,結(jié)束了連續(xù)12個(gè)月銷量下滑的狀況,然而車市的嚴(yán)峻形勢在7月未能得到改觀,再次出現(xiàn)下滑。
8月19日,由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦、汽車之家承辦的“2019全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會”在北京召開,工業(yè)和信息化部副部長辛國斌出席大會并致辭。
薩瓦尼尼一直致力于鈑金折彎、激光切割、高速?zèng)_壓等技術(shù)領(lǐng)域,是全球鈑金柔性加工領(lǐng)域的隱形冠軍。
豐田生產(chǎn)方式之父大野耐一指出:豐田內(nèi)部很早就認(rèn)識到,僅僅仿效一家公司現(xiàn)有的某種方法,而不去了解此方法對該公司的重要性或在該公司扮演的角色,是相當(dāng)危險(xiǎn)的事。
許多日本的企業(yè)都有這樣的特點(diǎn):規(guī)模不大,卻有著悠久的歷史和頂尖的技術(shù)。他們既是日本經(jīng)濟(jì)的支柱之一,也是行業(yè)內(nèi)的“隱形冠軍”,比如我們接下來要介紹的高精度機(jī)床生產(chǎn)商日本安田工業(yè)株式會社。
近幾年,隨著各企業(yè)實(shí)力的狀大和客戶要求的提高,越來越多的工廠在購買機(jī)械時(shí)都會在價(jià)格和質(zhì)量之間會選擇后者。但也有工廠為了貪圖一時(shí)便宜,而選擇便宜的機(jī)械,便宜的能買嗎?下面我們就來講講:為什么不能買便宜的。
改革開放以來,我國工業(yè)化取得巨大成就,建成了全球最為完整的工業(yè)體系,成為世界第一大工業(yè)國。最近十幾年,我國工業(yè)增加值占GDP的比重逐年下降,從2006年的42%下降到2018年的33.9%。對此,有人擔(dān)憂我國會出現(xiàn)“產(chǎn)業(yè)空心化”現(xiàn)象。產(chǎn)生這種擔(dān)憂,主要是因?yàn)閷I(yè)化發(fā)展規(guī)律和我國工業(yè)化發(fā)展階段的認(rèn)識還不到位。
“焊接難題找王海?!痹谥熊圐R齊哈爾車輛有限公司中,香港文匯報(bào)記者聽到最多關(guān)于介紹王海的一句話。王海從一名普通焊接工人做起,34年來在生產(chǎn)一線摸爬滾打、攻堅(jiān)克難,不斷創(chuàng)新出的技術(shù)讓“老外”伸出大拇指,無論是在行業(yè)焊接領(lǐng)域內(nèi),還是在國內(nèi)外重要客戶視線里,他已經(jīng)成為質(zhì)量過硬的名牌,其焊接技術(shù)為公司成功打開海外市場作出突出貢獻(xiàn)。
經(jīng)歷三十余年發(fā)展,中國現(xiàn)已成為全球最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國。當(dāng)前,汽車行業(yè)正處于百年未有之大變局,“電動(dòng)化”、“網(wǎng)聯(lián)化”、“智能化”和“共享化”這“新四化”開始成為公認(rèn)的未來趨勢,必將帶來前所未有的革命性變化。
在車市寒冬陰霾還未散去的當(dāng)下,整個(gè)汽車行業(yè)正面臨轉(zhuǎn)型期的挑戰(zhàn)。全球汽車產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化等趨勢愈演愈烈,為更好迎接這些變革,并搶占市場先機(jī),汽車零部件企業(yè)加速轉(zhuǎn)型,近年來行業(yè)內(nèi)并購整合的發(fā)展勢頭也越來越強(qiáng)勁。針對這一話題,普華永道中國汽車管理咨詢主管合伙人金軍在“2019中國汽車及零部件行業(yè)發(fā)展創(chuàng)新大獎(jiǎng)”演講上,分享了2019年全球及中國汽車零部件行業(yè)整合的主要發(fā)現(xiàn),探討了行業(yè)未來的發(fā)展趨勢。
2019年即將逝去,對于機(jī)器人產(chǎn)業(yè)而言,很明顯這是一個(gè)“小年”,自2018年下半行業(yè)“遇冷”以來,2019年全年幾乎被“低迷”的氣息所籠罩,當(dāng)“低迷”已經(jīng)漸成新常態(tài),短期內(nèi)轉(zhuǎn)好的“樂觀”或?qū)u行漸遠(yuǎn)。當(dāng)潮水退去,留下的是“還沒如愿見著不朽,就把自己先搞丟”的嘆息。
為深入貫徹《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》,全面落實(shí)《推進(jìn)貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展指導(dǎo)意見》,12月3日,由上海市商務(wù)委員會和中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會指導(dǎo),上海市汽車配件用品行業(yè)協(xié)會、法蘭克福展覽(上海)有限公司共同主辦的“應(yīng)對國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn),推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展——2019長三角汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”在上海舉行。
世界上最頂尖的技術(shù)在哪些國家?
摘 要:隨著汽車產(chǎn)量和銷量的增加,在汽車生產(chǎn)和使用過程中所產(chǎn)生的能源消耗和污染物的排放日益增加,與此同時(shí)給環(huán)境帶來的污染也日益突出。因此為推進(jìn)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,在保證汽車的剛度、強(qiáng)度、安全性能的前提下,通過改變汽車結(jié)構(gòu)和零部件的材料,實(shí)現(xiàn)汽車輕量化,對提高汽車的燃油效率和減少污染物的排放具有非常大的促進(jìn)作用。汽車輕量化不僅可以節(jié)能減排,還可以提升汽車在駕駛過程中的穩(wěn)定性和動(dòng)力學(xué)性能。本文主要闡述的是當(dāng)前應(yīng)用最廣的汽車輕量化材料鎂合金、鋁合金,分析了他們的特點(diǎn)和優(yōu)勢,以及未來在汽車輕量化上的發(fā)展趨勢。 關(guān)鍵詞:汽車 輕量化 鎂合金 鋁合金
俄羅斯鋁業(yè)巨頭俄羅斯鋁業(yè)公司(Rusal)在周一的2020年第一季度經(jīng)營業(yè)績報(bào)告中表示,冠狀病毒大流行改變了今年的市場前景,鋁市場形成了過剩。
2020年5月14日上午,中國汽車技術(shù)研究中心有限公司(以下簡稱“中汽中心”)與比亞迪汽車工業(yè)有限公司(以下簡稱“比亞迪”)在天津簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。
5月11日,福田汽車發(fā)布關(guān)于公開掛牌轉(zhuǎn)讓沖壓工廠沖壓業(yè)務(wù)涉及的資產(chǎn)及負(fù)債的的進(jìn)展公告,公司通過北京產(chǎn)權(quán)交易所公開掛牌轉(zhuǎn)讓沖壓工廠沖壓業(yè)務(wù)涉及的資產(chǎn)及負(fù)債,目前,接到北京產(chǎn)權(quán)交易所《掛牌結(jié)果通知書》,北京福田戴姆勒汽車有限公司成為受讓方,成交價(jià)格為人民幣19,620萬元。
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道,印度國際粉末冶金與新材料研究中心(ARCI)的研究人員成功研發(fā)了一種創(chuàng)新冶金工藝,可用于制成基于鐵-磷(Fe-P)的軟磁合金,促進(jìn)印度汽車工業(yè)的發(fā)展。ARCI是印度科學(xué)與技術(shù)部的自主研發(fā)中心。
所謂抗菌型彩涂板,就是指可以有效抑制大腸桿菌、金黃色葡萄球菌和綠膿桿菌等常見細(xì)菌的彩涂板,該產(chǎn)品的使用可以避免由細(xì)菌、霉菌繁殖造成的環(huán)境污染,進(jìn)而減少對人體健康的影響。 A
6月10日,特斯拉股價(jià)再創(chuàng)歷史新高,漲幅達(dá)6.98%,當(dāng)前市值1901.22億美元。按照特斯拉當(dāng)前的市值,相當(dāng)于近6個(gè)福特汽車(市值280.74億美元)和4個(gè)通用汽車(總市值411.43億美元),超越豐田汽車(1807.82億美元)成為全球市值最高的汽車公司。
德國人卡爾·佛里特立奇·奔馳在1885年研制出世界上第一輛馬車式三輪汽車,經(jīng)過一百多年的發(fā)展,汽車已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了作為一種交通工具的意義,作為一種技術(shù)產(chǎn)品,它具有了功能價(jià)值和性能價(jià)值;作為一類工業(yè)集群,它具有了文化價(jià)值和產(chǎn)業(yè)價(jià)值;作為一種地位象征,它具有了身份價(jià)值或社會價(jià)值。本篇文章將重點(diǎn)討論賦予產(chǎn)品高價(jià)值技術(shù)屬性的汽車研發(fā)技術(shù)模式,以回顧歷史、把握趨勢。
一看就知道德國的機(jī)械,太精密了,長見識!
汽車內(nèi)外飾常用材料及成型工藝
在電動(dòng)汽車技術(shù)和制造方面,大眾、奧迪和寶馬都在向特斯拉進(jìn)軍。盡管這三家德國巨頭承認(rèn),特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域擁有多年的領(lǐng)先地位,但他們都相信自己能夠趕上埃隆.馬斯克(Elon Musk)的電動(dòng)汽車產(chǎn)品。
多地進(jìn)口冷凍食品包裝檢出新冠陽性,從哪進(jìn)口流向何方?一圖揭曉路徑→
早在多年之前,汽車行業(yè)就出現(xiàn)了這樣一句俗話,或者說是不成文規(guī)則——“整車廠在給發(fā)動(dòng)機(jī)廠打工,而發(fā)動(dòng)機(jī)廠在給博世打工”。
中國汽車工業(yè)當(dāng)前從成長期逐步邁入成熟期。未來較長一段時(shí)間將進(jìn)入自主品牌激烈競爭的分化時(shí)期,龍頭依靠技術(shù)優(yōu)勢、強(qiáng)大的降價(jià)能力和廣泛的市場基礎(chǔ)將呈現(xiàn)強(qiáng)者恒強(qiáng),處于競爭劣勢的中小整車企業(yè)逐漸退出市場或被龍頭吞并,傳統(tǒng)汽車行業(yè)集中度提升,龍頭企業(yè)受益;而另一方面,新能源汽車持續(xù)高速增長,電動(dòng)化、智能化加速推進(jìn)。