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宋傳銀：國(guó)際化是汽車(chē)零部件企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的必然選擇

融微視角 2019-04-04 17:22:54 “相比整車(chē)，零部件技術(shù)創(chuàng)新更加困難。如果本土零部件產(chǎn)業(yè)不做強(qiáng)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不可能做強(qiáng)。汽車(chē)零部件企業(yè)的技術(shù)研發(fā)要立足于國(guó)際化，這是做大做強(qiáng)的必經(jīng)之路。” —— 昆山源盈董事長(zhǎng) 宋傳銀

鋁合金及深加工產(chǎn)品銷量向好

得益于鋁合金模板、軌道車(chē)輛大部件等高端鋁產(chǎn)品的銷量增長(zhǎng)，中國(guó)忠旺控股有限公司（下稱中國(guó)忠旺，01333.HK）去年業(yè)績(jī)飄紅。

2018年中國(guó)汽車(chē)鋁合金車(chē)輪出口情況分析

2018年1-12月中國(guó)汽車(chē)鋁合金車(chē)輪出口金額首次突破45億美元，達(dá)到47.38億美元，同比增加10.4%，出口數(shù)量首次突破95萬(wàn)噸，達(dá)到99.41萬(wàn)噸（按照平均單重：10 kg/只折算；相當(dāng)于9941萬(wàn)只），同比增加7.3%，出口數(shù)量及金額均再次創(chuàng)歷史新高。中國(guó)汽車(chē)車(chē)輪出口自2005年超過(guò)德國(guó)開(kāi)始已經(jīng)連續(xù)14年穩(wěn)居世界第一位。

許海東：2019年汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)

2019年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)如何？廣大車(chē)企著力點(diǎn)何在？本文作者給出了方向性的指導(dǎo)。

從全球制造業(yè)的遷移史，看中國(guó)制造業(yè)未來(lái)會(huì)怎么走

一、遷出勞動(dòng)密集型制造業(yè)，保留及發(fā)展技術(shù)密集的高附加值制造業(yè)；二、轉(zhuǎn)型服務(wù)業(yè)，服務(wù)業(yè)占GDP的比例逐漸增加，制造業(yè)的逐漸減少。 可以預(yù)見(jiàn)中國(guó)制造業(yè)未來(lái)也會(huì)朝這個(gè)方向前進(jìn)。

趙慶河：解讀2019年4月中國(guó)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)

2019年4月30日國(guó)家統(tǒng)計(jì)局服務(wù)業(yè)調(diào)查中心和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布了中國(guó)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)。對(duì)此，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局服務(wù)業(yè)調(diào)查中心高級(jí)統(tǒng)計(jì)師趙慶河進(jìn)行了解讀。

深度解讀：德國(guó)制造業(yè)的發(fā)展史

以“隱形冠軍”為代表的德國(guó)制造企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，不在于企業(yè)之大，而在于企業(yè)之強(qiáng)，強(qiáng)在其擁有的創(chuàng)新能力與工匠精神。

上汽集團(tuán)收購(gòu)大陸集團(tuán)動(dòng)力總成業(yè)務(wù)的目的是什么？

上汽集團(tuán)收購(gòu)大陸集團(tuán)動(dòng)力總成業(yè)務(wù)，不僅僅是擴(kuò)大業(yè)務(wù)布局那么簡(jiǎn)單，更為深層的意義則是上汽或?yàn)榱藟褐婆c博世的合作，以此來(lái)獲取更多的技術(shù)話語(yǔ)權(quán)。

2019中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇：行業(yè)巨變，汽車(chē)需要勇氣活下去！

以“勇氣”為主題的2019第十一屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇日前在北京開(kāi)幕。相比近幾年的中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇主題，2018年的“夢(mèng)想與焦慮”、2017年的“升極”、2016年的“下一步”、2015年的“汽車(chē)四化”、2014年的“重構(gòu)”，“勇氣”多了一絲復(fù)雜色彩，悲觀中有樂(lè)觀，樂(lè)觀中有理性。

老副部長(zhǎng)演說(shuō)：中國(guó)制造業(yè)的現(xiàn)狀和未來(lái)

制造業(yè)同每個(gè)人的生活緊密相關(guān)，我們?cè)撊绾吻逍颜J(rèn)識(shí)我國(guó)制造業(yè)在全球中的位置？從156個(gè)重大項(xiàng)目起步，七十年來(lái)，我國(guó)制造業(yè)發(fā)展走過(guò)了怎樣艱辛的歷程？未來(lái)如何通過(guò)“五大工程”實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)？轉(zhuǎn)變制造業(yè)發(fā)展不平衡不充分的局面，加快建設(shè)制造業(yè)強(qiáng)國(guó)我們將面臨怎樣的全新機(jī)遇和挑戰(zhàn)？推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展有哪些思路和舉措？

中國(guó)制造業(yè)如何應(yīng)對(duì)全球變局？

5月15日，由工信智庫(kù)聯(lián)盟指導(dǎo)、機(jī)械工業(yè)信息研究院主辦的“百萬(wàn)莊論壇：2019年工信智庫(kù)聯(lián)盟系列活動(dòng)暨機(jī)工智庫(kù)發(fā)布會(huì)”在北京舉行。本次發(fā)布會(huì)以“變局與應(yīng)變之策——中國(guó)裝備制造業(yè)探尋創(chuàng)新發(fā)展之路”為主題，針對(duì)裝備制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的熱點(diǎn)問(wèn)題，發(fā)布機(jī)工智庫(kù)最新研究成果。

詹純新在2019全球高端制造業(yè)大會(huì)上發(fā)表主題演講：共塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)文明，提升高質(zhì)量發(fā)展軟實(shí)力

5月14日，由亞太總裁協(xié)會(huì)、長(zhǎng)沙市人民政府主辦的首屆全球高端制造業(yè)大會(huì)在湖南長(zhǎng)沙隆重開(kāi)幕。湖南省委常委、長(zhǎng)沙市委書(shū)記胡衡華出席開(kāi)幕式并致辭；亞太總裁協(xié)會(huì)全球主席、法國(guó)前總理多米尼克?德維爾潘，中國(guó)政府友誼獎(jiǎng)獲得者、荷蘭前教育科學(xué)及文化內(nèi)閣大臣、亞太總裁協(xié)會(huì)全球副主席奈斯安發(fā)表演講。作為全球高端制造業(yè)企業(yè)家代表，中聯(lián)重科董事長(zhǎng)、CEO詹純新發(fā)表主題演講，呼吁制造業(yè)共塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)文明，提升高質(zhì)量發(fā)展軟實(shí)力，受到廣泛關(guān)注和好評(píng)。

美國(guó)汽車(chē)工業(yè)史

１９世紀(jì)末，美國(guó)的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)達(dá)到了比較高的水平，工業(yè)生產(chǎn)開(kāi)始處于世界前列，它的鋼鐵和石油化工等工業(yè)的發(fā)展為汽車(chē)工業(yè)的創(chuàng)造了條件。１９０８年，福特汽車(chē)推出了著名的Ｔ型車(chē)，這種售價(jià)不足５００美元后降到３００美元的汽車(chē),只有當(dāng)時(shí)同類汽車(chē)價(jià)格的１／４甚至１／１０，美國(guó)一個(gè)普通工人用一年工資就可以購(gòu)買(mǎi)到。福特的Ｔ型車(chē)戰(zhàn)略使汽車(chē)成為真正意義上的大眾交通工具。１９１３年，福特公司首先在生產(chǎn)中使用流水線裝配汽車(chē)，這給汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)革命性變化，美國(guó)隨即出現(xiàn)了普及汽車(chē)的高潮。

長(zhǎng)江商學(xué)院甘潔談制造業(yè)的痛點(diǎn)與創(chuàng)新：低端市場(chǎng)沒(méi)有出路

“中國(guó)制造業(yè)面臨周期長(zhǎng)、缺乏核心技術(shù)積累和商業(yè)智慧三大痛點(diǎn)。如果不從創(chuàng)新人才的培養(yǎng)上下功夫，中國(guó)制造無(wú)法快速實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，各類口號(hào)終將是浮在水面上的無(wú)根飄萍?！遍L(zhǎng)江商學(xué)院副院長(zhǎng)、智造創(chuàng)業(yè)MBA項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、創(chuàng)新導(dǎo)師甘潔日前在“長(zhǎng)江商學(xué)院智造創(chuàng)業(yè)MBA”2019級(jí)開(kāi)學(xué)典禮上表示。

馬斯克：特斯拉可能會(huì)在中國(guó)建多家工廠

據(jù)彭博社報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）在年度股東大會(huì)上暗示，考慮到中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)模，特斯拉最終可能會(huì)在中國(guó)擁有更多的生產(chǎn)工廠。

舒勒 iComposite 4.0 | 復(fù)合材料零部件的經(jīng)濟(jì)型生產(chǎn)

碳纖維增強(qiáng)塑料等復(fù)合材料在輕量化汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用仍相對(duì)較少，尚未實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。使用碳纖維增強(qiáng)塑料 (CFRP) 制造零部件的成本仍過(guò)高。在“iComposite4.0”研究項(xiàng)目中，舒勒與合作伙伴成功地將原型零部件的生產(chǎn)成本降低了 50% 以上，產(chǎn)出時(shí)間縮短了超過(guò) 40%。

在機(jī)械行業(yè)，學(xué)歷從來(lái)不代表能力

一個(gè)中專畢業(yè)的鉗工，卻全系統(tǒng)掌握了設(shè)備機(jī)械、電氣、液壓、軟件等多門(mén)本領(lǐng)，被人稱作“維修神醫(yī)”。本應(yīng)是一個(gè)修機(jī)器的，卻不滿足，偏偏要去造機(jī)器，他到底是誰(shuí)？一起來(lái)認(rèn)識(shí)。

通用航空產(chǎn)業(yè)化的難點(diǎn)與痛點(diǎn)

通用航空行業(yè)對(duì)資質(zhì)要求甚為苛刻。幾乎每一類業(yè)務(wù)，都需要特定資質(zhì)。其中，民航91部、135部、141部、145部資質(zhì)較為關(guān)鍵，分別允許通航企業(yè)進(jìn)行作業(yè)類飛行、商務(wù)類點(diǎn)對(duì)點(diǎn)飛行、飛行培訓(xùn)和航空器維修。

從“心臟”到“骨架”一應(yīng)俱全，東風(fēng)新能源車(chē)有了更牛零部件配套

楚天都市報(bào)6月27日訊（記者簡(jiǎn)俊暉 通訊員張敏）今日，武漢開(kāi)發(fā)區(qū)舉行重大項(xiàng)目集中簽約活動(dòng)，10個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃投資1350億元，其中有多個(gè)汽車(chē)零配件項(xiàng)目，將支撐東風(fēng)發(fā)力新能源汽車(chē)，該區(qū)下一代汽車(chē)布局從“心臟”到“骨架”將更加齊備。

德勤：中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)五大趨勢(shì)

未來(lái)幾年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將從“政策拉動(dòng)”慢慢向“市場(chǎng)需求”過(guò)渡，整個(gè)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入高度市場(chǎng)化、差異化發(fā)展的新時(shí)代。與此同時(shí)，隨著新商業(yè)模式的進(jìn)入，傳統(tǒng)游戲規(guī)則將被打破，整個(gè)行業(yè)將從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)、商業(yè)模式體系綜合能力競(jìng)爭(zhēng)，并由行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向跨行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

看看世界一流模具是如何制造出來(lái)的

豐田汽車(chē)公司的模具設(shè)計(jì)與制造技術(shù)，在管理和技術(shù)有許多獨(dú)到之處。就豐田模具生產(chǎn)制造技術(shù)作初步的探討，這些內(nèi)容對(duì)急待改進(jìn)生產(chǎn)方式、推進(jìn)科學(xué)管理和提高制造技術(shù)水平的國(guó)內(nèi)汽車(chē)模具同行，可能會(huì)有一些借鑒和啟發(fā)。

制造業(yè)強(qiáng)國(guó)是干出來(lái)的！有證書(shū)不會(huì)干活？要證書(shū)何用？

制造業(yè)是立國(guó)之本、興國(guó)之器、強(qiáng)國(guó)之基。目前，我國(guó)已經(jīng)是世界制造業(yè)第一大國(guó)，但大而不強(qiáng)的問(wèn)題是存在的。

聚力打造我國(guó)制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)

我國(guó)擁有全球規(guī)模最大、鏈條和配套最完善的制造業(yè)體系，制造業(yè)也是我國(guó)最具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的經(jīng)濟(jì)部門(mén)，是改革開(kāi)放以來(lái)推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展最重要的力量。隨著我國(guó)工業(yè)化水平的不斷提高，制造業(yè)傳統(tǒng)要素條件和優(yōu)勢(shì)亦隨之發(fā)生變化，同時(shí)還面臨更加復(fù)雜的全球競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，以及融入新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革下國(guó)際分工新格局的挑戰(zhàn)。對(duì)此，我國(guó)制造業(yè)必須加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，不斷提高發(fā)展質(zhì)量，在鞏固傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)培育新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

豐田生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)：持續(xù)創(chuàng)新沒(méi)有捷徑，我還是喜歡用最土、最笨的方法！

全球汽車(chē)產(chǎn)銷量下跌約7%，三大市場(chǎng)中、美、歐銷量齊跌。奔馳營(yíng)收下滑8%；寶馬利潤(rùn)下降近80%，通用全球銷量下滑10%；大眾銷量同比下滑13%；阿斯頓·馬丁同比下降35%......

南齒：千錘百煉，精益求精

齒輪是輪緣上有齒能連續(xù)嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械零件，通過(guò)與其他齒輪、齒條或蝸桿傳動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)改變轉(zhuǎn)速與扭矩、運(yùn)動(dòng)方向和運(yùn)動(dòng)形式等功能。人類對(duì)齒輪的使用源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，公元前200多年，阿基米德便對(duì)齒輪和蝸輪有詳盡的論述，數(shù)學(xué)家帕普斯在其著作《數(shù)學(xué)匯編》一書(shū)中記載了阿基米德通過(guò)一個(gè)蝸輪和九個(gè)齒輪的機(jī)構(gòu)，使用少數(shù)幾個(gè)人就將大船推入海中。

全球制造新一輪競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)靠什么勝出

但中國(guó)制造也面臨著很大挑戰(zhàn)。在2005年之后的10年內(nèi)，中國(guó)的勞動(dòng)力成本上升了5倍，與1995年相比上升漲了15倍，與發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體之間的成本套利下降，一些發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的企業(yè)已經(jīng)把生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到成本較低的國(guó)家或搬回自己的國(guó)家。

日本汽車(chē)發(fā)展啟示：只有腳踏實(shí)地，才能做大做強(qiáng)

日本，一個(gè)高度發(fā)達(dá)的資本主義國(guó)家，世界上第三大經(jīng)濟(jì)體，其科研、航天、文化教育、動(dòng)漫等行業(yè)均居世界前列。在日本經(jīng)濟(jì)繁榮景象之下，千萬(wàn)不可忽略“日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”這塊日本經(jīng)濟(jì)的真正的壓艙石。

德國(guó)制造工廠里那些值得借鑒的生產(chǎn)觀念！

德國(guó)人有一個(gè)根深蒂固的觀念，是人都會(huì)犯錯(cuò)，都會(huì)有誤差，特別是在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，這些人引入的負(fù)面影響經(jīng)過(guò)流水線的每個(gè)環(huán)節(jié)逐級(jí)放大，必然會(huì)最終影響產(chǎn)品的品質(zhì)。

借助舒勒激光開(kāi)卷落料技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鋁合金料片的靈活加工

在 Decomecc 的車(chē)間里，最新的激光落料線正在持續(xù)對(duì)料卷進(jìn)行加工。位于比利時(shí)亨克的 Decomecc 是一家成長(zhǎng)型的家族企業(yè)，專注于為客戶提供定制化的鋁合金料片加工服務(wù)。自 2019 年年初，Decomecc 開(kāi)始使用舒勒的激光開(kāi)卷落料線生產(chǎn)異形料片。

波音停飛已傷及美國(guó)經(jīng)濟(jì)

波音公司737 MAX飛機(jī)長(zhǎng)期停飛一事正影響美國(guó)經(jīng)濟(jì)，損及美國(guó)貿(mào)易收支，并給航空公司、供應(yīng)商以及它們的數(shù)萬(wàn)名員工的前景蒙上陰影。

關(guān)于燃料電池思考的補(bǔ)充

拙博《關(guān)于燃料電池發(fā)展規(guī)劃的思考》發(fā)出后，收到不少朋友的留言、短信、微信，提出很多很好的意見(jiàn)?，F(xiàn)根據(jù)這些意見(jiàn)提出三點(diǎn)補(bǔ)充： 一是關(guān)于燃料電池汽車(chē)發(fā)展的重點(diǎn)車(chē)型，建議同時(shí)考慮長(zhǎng)途客車(chē)。與重型載貨汽車(chē)相同，長(zhǎng)途客車(chē)也是不適合使用動(dòng)力電池動(dòng)力的車(chē)型，而且長(zhǎng)途客車(chē)線路相對(duì)穩(wěn)定，管理相對(duì)集中，適合發(fā)展燃料電池車(chē)型。同時(shí)，國(guó)內(nèi)對(duì)于燃料電池長(zhǎng)途客車(chē)的研發(fā)也有經(jīng)驗(yàn)，清華大學(xué)對(duì)此研究多年，總體技術(shù)處于國(guó)際先進(jìn)水平，按照他們的“剝洋蔥”技術(shù)發(fā)展思路，正在掌握最核心的技術(shù)。

中國(guó)汽車(chē)銷量7月同比下降5%，“寒冬”仍持續(xù) 各大主機(jī)廠銷量統(tǒng)計(jì)排名

7月中國(guó)乘用車(chē)銷量數(shù)據(jù)顯示，因6月去庫(kù)存原因，結(jié)束了連續(xù)12個(gè)月銷量下滑的狀況，然而車(chē)市的嚴(yán)峻形勢(shì)在7月未能得到改觀，再次出現(xiàn)下滑。

辛國(guó)斌：四項(xiàng)舉措增強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展動(dòng)力

　　8月19日，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦、汽車(chē)之家承辦的“2019全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會(huì)”在北京召開(kāi)，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌出席大會(huì)并致辭。

探訪薩瓦尼尼：如何打造全球領(lǐng)先的鈑金加工柔性制造工廠？

薩瓦尼尼一直致力于鈑金折彎、激光切割、高速?zèng)_壓等技術(shù)領(lǐng)域，是全球鈑金柔性加工領(lǐng)域的隱形冠軍。

豐田為什么難學(xué)？

豐田生產(chǎn)方式之父大野耐一指出：豐田內(nèi)部很早就認(rèn)識(shí)到，僅僅仿效一家公司現(xiàn)有的某種方法，而不去了解此方法對(duì)該公司的重要性或在該公司扮演的角色，是相當(dāng)危險(xiǎn)的事。

日本安田工業(yè)：不追求最大的企業(yè)規(guī)模，只追求最高的機(jī)床精度

許多日本的企業(yè)都有這樣的特點(diǎn)：規(guī)模不大，卻有著悠久的歷史和頂尖的技術(shù)。他們既是日本經(jīng)濟(jì)的支柱之一，也是行業(yè)內(nèi)的“隱形冠軍”，比如我們接下來(lái)要介紹的高精度機(jī)床生產(chǎn)商日本安田工業(yè)株式會(huì)社。

為什么不能買(mǎi)便宜的機(jī)械？

近幾年，隨著各企業(yè)實(shí)力的狀大和客戶要求的提高，越來(lái)越多的工廠在購(gòu)買(mǎi)機(jī)械時(shí)都會(huì)在價(jià)格和質(zhì)量之間會(huì)選擇后者。但也有工廠為了貪圖一時(shí)便宜，而選擇便宜的機(jī)械，便宜的能買(mǎi)嗎？下面我們就來(lái)講講：為什么不能買(mǎi)便宜的。

人民日?qǐng)?bào)：深刻認(rèn)識(shí)我國(guó)工業(yè)化發(fā)展階段

　改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)工業(yè)化取得巨大成就，建成了全球最為完整的工業(yè)體系，成為世界第一大工業(yè)國(guó)。最近十幾年，我國(guó)工業(yè)增加值占GDP的比重逐年下降，從2006年的42%下降到2018年的33.9%。對(duì)此，有人擔(dān)憂我國(guó)會(huì)出現(xiàn)“產(chǎn)業(yè)空心化”現(xiàn)象。產(chǎn)生這種擔(dān)憂，主要是因?yàn)閷?duì)工業(yè)化發(fā)展規(guī)律和我國(guó)工業(yè)化發(fā)展階段的認(rèn)識(shí)還不到位。

點(diǎn)贊中國(guó)之大國(guó)工匠：焊接鑄品牌 技藝譽(yù)海外

“焊接難題找王海?！痹谥熊?chē)齊齊哈爾車(chē)輛有限公司中，香港文匯報(bào)記者聽(tīng)到最多關(guān)于介紹王海的一句話。王海從一名普通焊接工人做起，34年來(lái)在生產(chǎn)一線摸爬滾打、攻堅(jiān)克難，不斷創(chuàng)新出的技術(shù)讓“老外”伸出大拇指，無(wú)論是在行業(yè)焊接領(lǐng)域內(nèi)，還是在國(guó)內(nèi)外重要客戶視線里，他已經(jīng)成為質(zhì)量過(guò)硬的名牌，其焊接技術(shù)為公司成功打開(kāi)海外市場(chǎng)作出突出貢獻(xiàn)。

中國(guó)汽車(chē)業(yè)未來(lái)十大預(yù)測(cè)

經(jīng)歷三十余年發(fā)展，中國(guó)現(xiàn)已成為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。當(dāng)前，汽車(chē)行業(yè)正處于百年未有之大變局，“電動(dòng)化”、“網(wǎng)聯(lián)化”、“智能化”和“共享化”這“新四化”開(kāi)始成為公認(rèn)的未來(lái)趨勢(shì)，必將帶來(lái)前所未有的革命性變化。

普華永道：未來(lái)，并購(gòu)重組將是汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展大勢(shì)

在車(chē)市寒冬陰霾還未散去的當(dāng)下，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)正面臨轉(zhuǎn)型期的挑戰(zhàn)。全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化等趨勢(shì)愈演愈烈，為更好迎接這些變革，并搶占市場(chǎng)先機(jī)，汽車(chē)零部件企業(yè)加速轉(zhuǎn)型，近年來(lái)行業(yè)內(nèi)并購(gòu)整合的發(fā)展勢(shì)頭也越來(lái)越強(qiáng)勁。針對(duì)這一話題，普華永道中國(guó)汽車(chē)管理咨詢主管合伙人金軍在“2019中國(guó)汽車(chē)及零部件行業(yè)發(fā)展創(chuàng)新大獎(jiǎng)”演講上，分享了2019年全球及中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)整合的主要發(fā)現(xiàn)，探討了行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

深度：2020年機(jī)器人產(chǎn)業(yè)十大趨勢(shì)

2019年即將逝去，對(duì)于機(jī)器人產(chǎn)業(yè)而言，很明顯這是一個(gè)“小年”，自2018年下半行業(yè)“遇冷”以來(lái)，2019年全年幾乎被“低迷”的氣息所籠罩，當(dāng)“低迷”已經(jīng)漸成新常態(tài)，短期內(nèi)轉(zhuǎn)好的“樂(lè)觀”或?qū)u行漸遠(yuǎn)。當(dāng)潮水退去，留下的是“還沒(méi)如愿見(jiàn)著不朽，就把自己先搞丟”的嘆息。

世界上最頂尖的技術(shù)在哪些國(guó)家？

世界上最頂尖的技術(shù)在哪些國(guó)家？

鋁合金在汽車(chē)輕量化上的應(yīng)用及發(fā)展趨勢(shì)

摘 要：隨著汽車(chē)產(chǎn)量和銷量的增加，在汽車(chē)生產(chǎn)和使用過(guò)程中所產(chǎn)生的能源消耗和污染物的排放日益增加，與此同時(shí)給環(huán)境帶來(lái)的污染也日益突出。因此為推進(jìn)汽車(chē)工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，在保證汽車(chē)的剛度、強(qiáng)度、安全性能的前提下，通過(guò)改變汽車(chē)結(jié)構(gòu)和零部件的材料，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化，對(duì)提高汽車(chē)的燃油效率和減少污染物的排放具有非常大的促進(jìn)作用。汽車(chē)輕量化不僅可以節(jié)能減排，還可以提升汽車(chē)在駕駛過(guò)程中的穩(wěn)定性和動(dòng)力學(xué)性能。本文主要闡述的是當(dāng)前應(yīng)用最廣的汽車(chē)輕量化材料鎂合金、鋁合金，分析了他們的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，以及未來(lái)在汽車(chē)輕量化上的發(fā)展趨勢(shì)。 關(guān)鍵詞：汽車(chē) 輕量化 鎂合金 鋁合金

新冠肺炎疫情對(duì)我國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈的影響和建議

制造企業(yè)提高生產(chǎn)效率的12條！

俄鋁：新冠病毒對(duì)鋁市場(chǎng)的負(fù)面影響

俄羅斯鋁業(yè)巨頭俄羅斯鋁業(yè)公司（Rusal）在周一的2020年第一季度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)報(bào)告中表示，冠狀病毒大流行改變了今年的市場(chǎng)前景，鋁市場(chǎng)形成了過(guò)剩。

中汽中心與比亞迪簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

2020年5月14日上午，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中汽中心”）與比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“比亞迪”）在天津簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

北汽福田掛牌轉(zhuǎn)讓沖壓業(yè)務(wù)！

5月11日，福田汽車(chē)發(fā)布關(guān)于公開(kāi)掛牌轉(zhuǎn)讓沖壓工廠沖壓業(yè)務(wù)涉及的資產(chǎn)及負(fù)債的的進(jìn)展公告，公司通過(guò)北京產(chǎn)權(quán)交易所公開(kāi)掛牌轉(zhuǎn)讓沖壓工廠沖壓業(yè)務(wù)涉及的資產(chǎn)及負(fù)債，目前，接到北京產(chǎn)權(quán)交易所《掛牌結(jié)果通知書(shū)》，北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司成為受讓方，成交價(jià)格為人民幣19,620萬(wàn)元。

印度研發(fā)新工藝制成高磁化強(qiáng)度鐵磷合金 可降低汽車(chē)部件成本

蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，印度國(guó)際粉末冶金與新材料研究中心（ARCI）的研究人員成功研發(fā)了一種創(chuàng)新冶金工藝，可用于制成基于鐵-磷（Fe-P）的軟磁合金，促進(jìn)印度汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。ARCI是印度科學(xué)與技術(shù)部的自主研發(fā)中心。

首鋼京唐抗菌彩涂板下線

所謂抗菌型彩涂板，就是指可以有效抑制大腸桿菌、金黃色葡萄球菌和綠膿桿菌等常見(jiàn)細(xì)菌的彩涂板，該產(chǎn)品的使用可以避免由細(xì)菌、霉菌繁殖造成的環(huán)境污染，進(jìn)而減少對(duì)人體健康的影響。 A

特斯拉股價(jià)新高 十大車(chē)企市值排行榜發(fā)生巨變

6月10日，特斯拉股價(jià)再創(chuàng)歷史新高，漲幅達(dá)6.98%，當(dāng)前市值1901.22億美元。按照特斯拉當(dāng)前的市值，相當(dāng)于近6個(gè)福特汽車(chē)（市值280.74億美元）和4個(gè)通用汽車(chē)（總市值411.43億美元），超越豐田汽車(chē)（1807.82億美元）成為全球市值最高的汽車(chē)公司。

汽車(chē)研發(fā)技術(shù)的演變與趨勢(shì)

德國(guó)人卡爾·佛里特立奇·奔馳在1885年研制出世界上第一輛馬車(chē)式三輪汽車(chē)，經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了作為一種交通工具的意義，作為一種技術(shù)產(chǎn)品，它具有了功能價(jià)值和性能價(jià)值；作為一類工業(yè)集群，它具有了文化價(jià)值和產(chǎn)業(yè)價(jià)值；作為一種地位象征，它具有了身份價(jià)值或社會(huì)價(jià)值。本篇文章將重點(diǎn)討論賦予產(chǎn)品高價(jià)值技術(shù)屬性的汽車(chē)研發(fā)技術(shù)模式，以回顧歷史、把握趨勢(shì)。

一看就知道德國(guó)的機(jī)械，太精密了，長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)！

一看就知道德國(guó)的機(jī)械，太精密了，長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)！

汽車(chē)內(nèi)外飾常用材料及成型工藝

汽車(chē)內(nèi)外飾常用材料及成型工藝

特斯拉愿意分享其各種領(lǐng)先技術(shù)，包括自動(dòng)駕駛，但要友好地要求

在電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)和制造方面，大眾、奧迪和寶馬都在向特斯拉進(jìn)軍。盡管這三家德國(guó)巨頭承認(rèn)，特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域擁有多年的領(lǐng)先地位，但他們都相信自己能夠趕上埃隆.馬斯克(Elon Musk)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。

多地進(jìn)口冷凍食品包裝檢出新冠陽(yáng)性，從哪進(jìn)口流向何方？一圖揭曉路徑→

多地進(jìn)口冷凍食品包裝檢出新冠陽(yáng)性，從哪進(jìn)口流向何方？一圖揭曉路徑→

全球第一大汽車(chē)技術(shù)供應(yīng)商，掌握汽車(chē)最核心技術(shù)，成最大隱形贏家

早在多年之前，汽車(chē)行業(yè)就出現(xiàn)了這樣一句俗話，或者說(shuō)是不成文規(guī)則——“整車(chē)廠在給發(fā)動(dòng)機(jī)廠打工，而發(fā)動(dòng)機(jī)廠在給博世打工”。

面向十四五：汽車(chē)零部件發(fā)展的四條主線

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)當(dāng)前從成長(zhǎng)期逐步邁入成熟期。未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間將進(jìn)入自主品牌激烈競(jìng)爭(zhēng)的分化時(shí)期，龍頭依靠技術(shù)優(yōu)勢(shì)、強(qiáng)大的降價(jià)能力和廣泛的市場(chǎng)基礎(chǔ)將呈現(xiàn)強(qiáng)者恒強(qiáng)，處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)的中小整車(chē)企業(yè)逐漸退出市場(chǎng)或被龍頭吞并，傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)集中度提升，龍頭企業(yè)受益；而另一方面，新能源汽車(chē)持續(xù)高速增長(zhǎng)，電動(dòng)化、智能化加速推進(jìn)。