新冠疫情波及全球，對(duì)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)造成了巨大影響。2020年一季度，我國(guó)GDP同比下降6.8%，挑戰(zhàn)前所未有。建筑模架行業(yè)也深受疫情沖擊，據(jù)中國(guó)模板腳手架協(xié)會(huì)在疫情期間的調(diào)研統(tǒng)計(jì)，24%的模架企業(yè)受到了顯著影響，74%的經(jīng)營(yíng)受到不同程度的影響。
4-5月對(duì)全國(guó)鋁模板行業(yè)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，鋁模板行業(yè)強(qiáng)勢(shì)反彈，呈現(xiàn)“小陽(yáng)春”。50%以上的合同額與去年持平，35%以上合同額超過(guò)去年，市場(chǎng)信心參考指數(shù)PMI超過(guò)65%。
鋁模板為什么能夠?qū)崿F(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)？支撐這些增長(zhǎng)背后的關(guān)鍵因素是什么？疫情對(duì)客戶需求和行業(yè)模式產(chǎn)生了那些變化？鋁模板企業(yè)未來(lái)面臨的挑戰(zhàn)是什么，如何擁抱適應(yīng)新的變化，率先做出更為敏捷的反應(yīng)？這些問(wèn)題值得探討。
疫情期間， 建筑模架企業(yè)深受復(fù)工延遲的影響。截止到2月29日，鋁模板復(fù)工率69.5%，其它行業(yè)62.3%。受外地人員限行、交通物流滯阻、建筑工地復(fù)產(chǎn)不足影響，鋁模復(fù)產(chǎn)率在70%左右。與其它模架相比，鋁模板步穩(wěn)行疾，率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
在抗疫斗爭(zhēng)中，鋁模企業(yè)積極捐款捐物，不同規(guī)模的企業(yè)捐款捐物金額從幾十萬(wàn)到上千萬(wàn)元不等，聚沙成塔，集腋成裘，每一份都是沉甸甸的深情厚誼，這充分彰顯了模架人的使命擔(dān)當(dāng)，濃厚的家國(guó)情懷。
鋁模板率先復(fù)蘇，得益于鋁模板屬于高投入高產(chǎn)出的技術(shù)密集型行業(yè)，現(xiàn)代化制造特征顯著，勞動(dòng)效率高，人均產(chǎn)值高，資金門檻高。鋁模板集聚了行業(yè)大批的研發(fā)、技術(shù)、生產(chǎn)管理人才，形成了較強(qiáng)的組織能力，凝結(jié)了豐富的創(chuàng)新、智慧和經(jīng)驗(yàn)。
面對(duì)疫情，鋁模板企業(yè)具有更強(qiáng)的消化能力。疫情防控，復(fù)工生產(chǎn)所必須的各項(xiàng)封閉、監(jiān)測(cè)監(jiān)控、消毒殺菌等措施，防疫物資（口罩、消毒液、手套、酒精等）的籌措，鋁模板企業(yè)更容易完成。鋁模板企業(yè)面對(duì)這些額外開(kāi)銷增加的防疫成本，人均產(chǎn)值和現(xiàn)代化管理的優(yōu)勢(shì)不斷凸顯。疫情期間，鋁錠價(jià)格、交通物流、人工成本等各方面略有上揚(yáng)，幅度都不太大，在可控范圍區(qū)間。
4-5月份以來(lái)，國(guó)家“六穩(wěn)”、“六?！狈e極財(cái)稅、投資等政策遞增。建筑業(yè)一批項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)，市場(chǎng)上訂單逐步反彈，日益增多。同時(shí)，在鋁模板行業(yè)內(nèi)，有的特大企業(yè)在重新布局調(diào)整，接單減緩，客觀上也釋放了部分訂單，鋁模訂單呈現(xiàn)回暖景象。整體上看，短期角度，疫情對(duì)鋁模板的生產(chǎn)和施工方式造成一定影響；長(zhǎng)期角度，疫情會(huì)一定程度上促進(jìn)鋁模板加強(qiáng)管理，推進(jìn)信息化建設(shè)。
1、模架市場(chǎng)規(guī)模潛在的力量 2020年政府報(bào)告指出，我國(guó)城鎮(zhèn)化率超過(guò)60%。與發(fā)達(dá)國(guó)家80%的平均水平相比，未來(lái)幾年因?yàn)槌擎?zhèn)化新增的住房需求仍然有較大發(fā)展空間。2017-2019年3年來(lái)，建筑業(yè)整體平穩(wěn)，施工面積分別是131.7億、140.9億、144.2億平米，模架行業(yè)增速穩(wěn)定。在現(xiàn)澆體系中，鋁模板的使用已逐步增至30%以上，在裝配式建筑領(lǐng)域，90%以上結(jié)構(gòu)銜接都使用鋁模板。
在韓國(guó)，中高層90%以上都使用鋁模板。在國(guó)內(nèi)，鋁模板正處于發(fā)展上升時(shí)期，仍有廣闊的空間，未來(lái)幾年發(fā)達(dá)地區(qū)中高層可以達(dá)到50%以上。需要特別強(qiáng)調(diào)的是，與韓國(guó)的建筑方正，梁少墻多，無(wú)線條造型相比，我國(guó)的建筑體系非常豐富，結(jié)構(gòu)型式也更加復(fù)雜，鋁模板契合我國(guó)的中高層發(fā)展體系，因而發(fā)展很快，但也是有極限的。
2、綠色環(huán)保的力量
鋁模板是優(yōu)質(zhì)的綠色模板，具有通用性強(qiáng)、周轉(zhuǎn)次數(shù)多等優(yōu)勢(shì)。鋁輕量化節(jié)約大量的運(yùn)輸和吊裝資源，不銹蝕節(jié)約大量的清理、防銹資源，鋁循環(huán)回收重熔能耗僅是原鋁的5%，且回收鋁和原鋁性能完全相同，是真正的可循環(huán)。綠色發(fā)展、綠色設(shè)計(jì)、綠色施工和生態(tài)建設(shè)體系不斷完善，環(huán)保督導(dǎo)政策不斷完善，這些都是有利于鋁模板發(fā)展的宏觀背景。
3、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的力量
鋁模板的興起是模架產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中技術(shù)、市場(chǎng)有效資源配置自然選擇的結(jié)果。隨著人們對(duì)健康宜居理念的升級(jí)，客觀上要求模架行業(yè)來(lái)到精工時(shí)代。模架行業(yè)需要適應(yīng)深化設(shè)計(jì)，適應(yīng)施工組織優(yōu)化，細(xì)化節(jié)點(diǎn)構(gòu)造，增強(qiáng)施工質(zhì)量管控，在裝配式體系的參照下，反襯著混凝土施工驗(yàn)收垂8平8標(biāo)準(zhǔn)偏差陳舊，鋁模板垂5平5更能適應(yīng)新的時(shí)代要求。這就倒逼著模架產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，模板和支撐體系的優(yōu)化。
1、政策支持力度持續(xù)加大 從深圳市發(fā)布的鋁模板按一半裝配式計(jì)算獎(jiǎng)勵(lì)開(kāi)始，全國(guó)推廣鋁模板的政策已經(jīng)發(fā)布了十多項(xiàng)。其中，以山西省鋁模板政策最完善、最積極。好政策帶來(lái)好發(fā)展，也充分釋放了鋁模板的發(fā)展?jié)摿?，山西鋁模板企業(yè)發(fā)展迅速，也在創(chuàng)新管理方面形成系列成果。2020年5月，住建部發(fā)布了《施工現(xiàn)場(chǎng)建筑垃圾減量化》兩份指導(dǎo)文件，明確提出“提高周轉(zhuǎn)材料的重復(fù)利用率，推廣應(yīng)用鋁模板。”在指導(dǎo)手冊(cè)中提到優(yōu)先采用“金屬合金等非易損材質(zhì)模板”。宏觀上看，鋁模板推廣層級(jí)越來(lái)越高，力度越來(lái)越大。
2、鋁模板市場(chǎng)推廣積累了豐富的成果
中國(guó)是全球最大的建筑市場(chǎng)，廣闊的空間為鋁模板的項(xiàng)目實(shí)踐應(yīng)用提供了充足的試驗(yàn)場(chǎng)，這是全球別的國(guó)家難以企及的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。國(guó)外鋁模板率先應(yīng)用的施工案例中，有中高層，低層，公建，曲線造型，筒倉(cāng)等，近3年來(lái)我國(guó)的鋁模企業(yè)幾乎全部涉及到了。不僅如此，鋁模板地下空間施工，陜西已經(jīng)積累了幾十個(gè)案例；還有鋁模爬模+超高層施工案例等。
在廣東，鋁模板的市場(chǎng)占有率已經(jīng)很高，中高層甚至超過(guò)50%。當(dāng)前鋁模板市場(chǎng)推廣與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度密切相關(guān)，江蘇、浙江、陜西、遼寧都發(fā)展的很好。調(diào)研中我們還發(fā)現(xiàn)鋁模板“因城施策”、“帶動(dòng)效應(yīng)”局面更加明顯，一二線城市快速推進(jìn)，三四線城市不斷涌現(xiàn)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。一些大型房地產(chǎn)企業(yè)和央企的推動(dòng)發(fā)揮著重要作用。
3、鋁模板的市場(chǎng)激烈爭(zhēng)奪戰(zhàn)序幕開(kāi)啟
盡管市場(chǎng)空間依然充足，盡管“小陽(yáng)春”使行業(yè)呈現(xiàn)出欣欣向榮的景象，但是鋁模板的市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)即將到來(lái)，難以避免。一是行業(yè)產(chǎn)能增加過(guò)快，訂單稀釋，合同減少，租售價(jià)格下降；二是鋁模板產(chǎn)品質(zhì)量的過(guò)硬，幾乎所有的企業(yè)都反饋鋁模板經(jīng)過(guò)30-40次的周轉(zhuǎn)后損傷很小，稍加維護(hù)翻新就可以繼續(xù)周轉(zhuǎn)，這意味著未來(lái)新增的鋁模板將直面1代板、2代板.....直至7-8代板的競(jìng)爭(zhēng)；由于鋁的材料穩(wěn)定性，品質(zhì)差異很小，這一定首先表現(xiàn)為營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)，隨著競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)大戰(zhàn)很難避免，最終才是非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)體系的爭(zhēng)奪戰(zhàn)；三是市場(chǎng)需求太多樣了，規(guī)模企業(yè)采購(gòu)和小企業(yè)租售，非標(biāo)率高低不同的租售，當(dāng)前租賃550元的價(jià)格很難拿到，即便如此，按月結(jié)算呆壞賬風(fēng)險(xiǎn)過(guò)大；四是從關(guān)鍵人員變更到高層人員的震蕩，很多鋁模板企業(yè)出現(xiàn)了高層的人員流動(dòng)，這透露了太多的訊號(hào)。
4、鋁模板企業(yè)精細(xì)化管理升級(jí)效果顯著
鋁模板行業(yè)的發(fā)展太快，梳理解決一系列的技術(shù)、經(jīng)營(yíng)、資金、管理、施工和人力等問(wèn)題，需要時(shí)間的沉淀和實(shí)踐的檢驗(yàn)。先發(fā)企業(yè)鋁模板周轉(zhuǎn)了剛過(guò)100次，有些建立了非常優(yōu)秀的精益化管理體系。從市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)、合同簽訂、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、資金周轉(zhuǎn)、材料周轉(zhuǎn)、成品管理、舊板管理、廢棄物處理體系都非常先進(jìn)。借助于先進(jìn)的編碼體系，我國(guó)的鋁模板智能系統(tǒng)走在世界前列，BIM設(shè)計(jì)配模、自動(dòng)排產(chǎn)、智能組拼發(fā)展的非?？臁?/span>
鋁模板從成長(zhǎng)期逐步走向產(chǎn)業(yè)成熟期，這一步行業(yè)走的極為堅(jiān)實(shí)。鋁模板從國(guó)外引入中國(guó)以來(lái)，在型材截面升級(jí)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)、設(shè)計(jì)手段升級(jí)、加工工藝等方面進(jìn)行升級(jí)。國(guó)內(nèi)從鋁模板產(chǎn)品類型來(lái)說(shuō)，橫向、豎向體系，鋁框木模，鋁框塑模，鋁框竹模等同時(shí)有多家企業(yè)在研發(fā)實(shí)踐，不斷磨礪提升。從上下游來(lái)說(shuō)，大型擠壓設(shè)備，切割設(shè)備，焊接設(shè)備，熱膜噴涂設(shè)備，拋丸、整形、高壓水洗等關(guān)聯(lián)設(shè)備都出現(xiàn)了大規(guī)模創(chuàng)新和專業(yè)化集成，包括鋁模施工傳輸設(shè)備、脫模劑等，若干個(gè)產(chǎn)業(yè)小分支研發(fā)迅速，已形成技術(shù)族群優(yōu)勢(shì)。
5、鋁模板行業(yè)仍然存在諸多發(fā)展中的問(wèn)題
一是標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一問(wèn)題。首先產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，模板品種型式過(guò)于豐富，各自為政，求新求異，非標(biāo)件太多，浪費(fèi)嚴(yán)重；其次是施工標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，造成施工中一系列的混凝土質(zhì)量問(wèn)題。二是深化設(shè)計(jì)問(wèn)題，鋁模板設(shè)計(jì)與建筑結(jié)構(gòu)人員的溝通存在欠缺，結(jié)構(gòu)受力體系理解不夠深入，實(shí)踐中有很多鋁模板施工后，砌體和二次結(jié)構(gòu)施工存在問(wèn)題。有些異型或非標(biāo)構(gòu)件較多項(xiàng)目苛求全鋁模施工，以及如何實(shí)現(xiàn)免預(yù)拼裝的問(wèn)題。三是產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，大中型企業(yè)鋁面板與邊肋一次擠壓成型，而很多中小企業(yè)以焊接為主，精度標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一，存在一定程度質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。
建筑工人老齡化是必然的趨勢(shì)，靑年人進(jìn)入建筑行業(yè)的意愿持續(xù)下降。這既推動(dòng)了鋁模板（具有快捷式、簡(jiǎn)易式、輕量化的優(yōu)勢(shì)）市場(chǎng)拓展，逐漸增長(zhǎng)；也對(duì)鋁模板的未來(lái)提出了改進(jìn)方向，鋁模板雖然是一種優(yōu)秀的產(chǎn)品但畢竟是人工搬運(yùn)產(chǎn)品，與機(jī)械化施工的趨勢(shì)不符，未來(lái)產(chǎn)品自身的改變或新產(chǎn)品的出現(xiàn)也是一種必然。
鋁模板行業(yè)既將進(jìn)入變革、調(diào)整的關(guān)鍵階段。多維度、體系化競(jìng)爭(zhēng)，多代模板并存競(jìng)爭(zhēng)，精細(xì)化管理競(jìng)爭(zhēng)將成為新常態(tài)，這必然加速行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和整合分化。
在新的鋁模板產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局中重新謀劃發(fā)展定位，提高生存發(fā)展能力成為必然。疫情使得模架市場(chǎng)按下“暫停鍵”，但絕大部分地區(qū)鋁模板都迎來(lái)了強(qiáng)勢(shì)的反彈，這是多種因素迭加的結(jié)果?！靶￡?yáng)春”給予了一次難得的緩沖時(shí)機(jī)，是一次難得的總結(jié)自己、看清自己、完善自己、提升自己的階段。
發(fā)表日期：2019-04-04 蘭格鋼鐵研究中心 葛昕
這是一篇深度分析國(guó)內(nèi)制造業(yè)的好文章，說(shuō)透了中國(guó)工業(yè)化過(guò)程中的核心問(wèn)題和一些關(guān)鍵性問(wèn)題，涉及技術(shù)、人才、制度、政策等諸多領(lǐng)域，也點(diǎn)中了中國(guó)工業(yè)化的軟肋和痛處，在這個(gè)浮躁的社會(huì)里，要解決這些問(wèn)題實(shí)屬不易，作者也提出了解決路徑和方法。
據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）最新綜合銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，5月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)158.2萬(wàn)輛，同比下降12.5%，環(huán)比增長(zhǎng)4.8%，1-5月累計(jì)銷量達(dá)818.7萬(wàn)輛，同比下降11.9%。
隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)的愈演愈烈，全球汽車行業(yè)呈整體下滑態(tài)勢(shì)，那么我們的對(duì)手——世界唯一超級(jí)大國(guó)的美利堅(jiān)合眾國(guó)的制造業(yè)，特別是舉足輕重的汽車零部件業(yè)務(wù)發(fā)展情況對(duì)我們頗具參考價(jià)值。 因此，《汽車制造中文版》根據(jù)美國(guó)汽車零部件公司2018財(cái)年銷售收入進(jìn)行排名，并對(duì)前15強(qiáng)企業(yè)進(jìn)行逐一簡(jiǎn)評(píng)，以饗讀者。文中還公布了各大公司的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率或者息稅攤銷折舊前利潤(rùn)率，供國(guó)內(nèi)同行參考。
2016年9月，武鋼集團(tuán)整體劃入寶鋼集團(tuán)，后者更名為中國(guó)寶武鋼鐵集團(tuán)有限公司，新誕生的寶武鋼鐵集團(tuán)2015年粗鋼總產(chǎn)量達(dá)到6070萬(wàn)噸，成為世界第二大鋼鐵廠。 而排在第一位的是安賽樂(lè)米塔爾鋼鐵集團(tuán)。該集團(tuán)是全球最優(yōu)秀的鋼鐵制造商，它分別在19個(gè)國(guó)家擁有鋼鐵廠，年產(chǎn)粗鋼可達(dá)1.14億噸。
根據(jù)《工業(yè)和信息化部辦公廳關(guān)于開(kāi)展專精特新“小巨人”企業(yè)培育工作的通知》（工信廳企業(yè)函〔2018〕381號(hào)）要求，經(jīng)地方推薦、專家評(píng)審及社會(huì)公示等程序，工信部確定北京臻迪科技股份有限公司、瑞普（天津）生物藥業(yè)有限公司、唐山賀祥機(jī)電股份有限公司等248家企業(yè)為第一批專精特新“小巨人”企業(yè)（名單見(jiàn)附件），現(xiàn)予公布。
2019年7月4日，第十五屆“中國(guó)機(jī)械工業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)、汽車工業(yè)三十強(qiáng)企業(yè)信息發(fā)布會(huì)”在黑龍江省哈爾濱市召開(kāi)。會(huì)上，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)陳斌代表主辦方正式發(fā)布了2018年中國(guó)機(jī)械工業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)、汽車工業(yè)三十強(qiáng)企業(yè)名單。
辛國(guó)斌介紹，上半年我國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)亮點(diǎn)紛呈，總體平穩(wěn)，符合預(yù)期?！吧习肽曛饕I(yè)運(yùn)行指標(biāo)表現(xiàn)平穩(wěn)，好于預(yù)期。規(guī)模以上工業(yè)增加值增速為6%，處于全年預(yù)期目標(biāo)5.5%到6%的上限。41個(gè)工業(yè)大類行業(yè)中，有39個(gè)行業(yè)生產(chǎn)保持增長(zhǎng)，半數(shù)以上行業(yè)增長(zhǎng)加快，其中制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)6.4%。”
意大利北部重要大區(qū)：皮埃蒙特大區(qū)，首府為世界汽車設(shè)計(jì)圣地：都靈，是當(dāng)年菲亞特汽車集團(tuán)、今天與克萊斯勒合并后的FCA集團(tuán)的誕生地，更是意大利汽車工業(yè)和歐洲汽車及移動(dòng)技術(shù)的核心地。
論規(guī)模，中國(guó)鋼企真的可以笑傲天下，就粗鋼產(chǎn)量排名，2018年前30大鋼企中國(guó)占據(jù)了15家，前10大鋼企中國(guó)更是占據(jù)了6家，此為“大”。但“大而不強(qiáng)”一直是國(guó)內(nèi)鋼企被人詬病的地方。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史大致可分為兩個(gè)時(shí)期。第一個(gè)時(shí)期從首次動(dòng)力開(kāi)始到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束。在這個(gè)時(shí)期，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)統(tǒng)治了40年左右。第二個(gè)時(shí)期從第二次世界大戰(zhàn)至今。60多年來(lái)，航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)取代了活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)創(chuàng)了噴氣時(shí)代。
實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)模具的自產(chǎn)化——比亞迪的意圖很清晰。負(fù)責(zé)人回顧稱，當(dāng)時(shí)的比亞迪為了擺脫山寨企業(yè)的形象，需要技術(shù)實(shí)力。收購(gòu)之后的1年內(nèi)，館林工廠停止向比亞迪以外的企業(yè)供貨。工廠內(nèi)也很冷清。 當(dāng)時(shí)，中日的技術(shù)差距一目了然。“車身坑坑洼洼，讓人懷疑這車能不能賣出去”，OGIHARA的相關(guān)人士到中國(guó)的比亞迪考察的時(shí)候，稱比亞迪仍未達(dá)到世界通用品質(zhì)。車身的模具加工如果不以1微米（微米為100萬(wàn)分之1米）為單位，將直接導(dǎo)致外觀不良。中國(guó)企業(yè)開(kāi)始競(jìng)相追求日本的技術(shù)。
東風(fēng)汽車集團(tuán)商用車制造下的東風(fēng)鍛造有限公司，向西馬克集團(tuán)訂購(gòu)了一臺(tái)打擊力5000噸的MP5000型熱模鍛壓力機(jī)，位于中國(guó)湖北省十堰市的東風(fēng)鍛造成立于1969年，目前運(yùn)行著總計(jì)26條鍛造生產(chǎn)線，西馬克集團(tuán)向東風(fēng)鍛造提供的多條生產(chǎn)線中包括12,000噸的楔式熱鍛壓機(jī)。
隨著近年來(lái)新能源汽車對(duì)于零部件需求的改變加深，汽車設(shè)計(jì)、制造流程的不斷創(chuàng)新，信息化及大數(shù)據(jù)對(duì)汽車的影響擴(kuò)大，汽車零部件企業(yè)的發(fā)展也進(jìn)入了機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)并存的轉(zhuǎn)型期。
11月13日，筆者獲悉，陽(yáng)信金港鋁業(yè)年生產(chǎn)能力2萬(wàn)噸各種鋁合金型材的四條擠壓生產(chǎn)線全部投入生產(chǎn)，以助力陽(yáng)信新產(chǎn)業(yè)崛起。
近日《美國(guó)汽車新聞》(Automotive News)根據(jù)各廠商2018年汽車配套營(yíng)收，發(fā)布2019年度全球汽車零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜(Top 100 global OEM parts suppliers)。博世、電裝、麥格納蟬聯(lián)前三位。前十大供應(yīng)商沒(méi)有發(fā)生變化，只是第九和第十的兩家法國(guó)供應(yīng)商交換了位置。美國(guó)企業(yè)在百?gòu)?qiáng)中數(shù)量最多為23家，其次是日本22家和德國(guó)19家。上榜的100家企業(yè)營(yíng)收都超過(guò)10億美元，26家企業(yè)的營(yíng)收超過(guò)100億美元。
從庫(kù)存系數(shù)來(lái)看，消費(fèi)者持幣等待國(guó)六車型上市導(dǎo)致四五月份銷量下滑嚴(yán)重，經(jīng)銷 商庫(kù)存系數(shù)在 4 月份一度達(dá)到 2.0，隨著下半年的銷量降幅逐步收窄，10 月份庫(kù)存 系數(shù)回升至 1.39，但 10 月份分經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)仍處于較高位置，銷量持續(xù)承 壓。
受疫情影響，今年鋁行情可以用暴跌來(lái)形容，據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2020年1-3月原鋁產(chǎn)量884.3萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.7%；氧化鋁產(chǎn)量1693.0萬(wàn)噸，同比下降7.2%；鋁材產(chǎn)量1052.4萬(wàn)噸，同比下降6.3%。
55年來(lái)，西南鋁業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司已成為我國(guó)航空航天國(guó)防軍工材料研發(fā)保障、高精鋁材研發(fā)生產(chǎn)和出口核心基地。西南鋁持續(xù)推進(jìn)裝備升級(jí)，自主創(chuàng)新能力建設(shè)，加快拓展民用航空領(lǐng)域鋁合金市場(chǎng)，先后成為波音、空客、安東諾夫、商飛等航空企業(yè)供應(yīng)商，以絕對(duì)實(shí)力成為國(guó)內(nèi)航空鋁材供應(yīng)領(lǐng)域領(lǐng)跑者。
2020年6月9日，由南南鋁集團(tuán)研發(fā)制造的燃油車用5.5T鋁合金車廂順利量產(chǎn)下線，月均產(chǎn)量約2000余臺(tái)，標(biāo)志著我公司高端輕量化鋁合金汽車大部件在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域應(yīng)用取得重大突破。
主機(jī)廠供應(yīng)商名錄——一汽-大眾汽車有限公司
日本汽車的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)理念和另一大汽車生產(chǎn)國(guó)——德國(guó)有著本質(zhì)的區(qū)別。 德國(guó)汽車公司大多由工程師管理，其汽車生產(chǎn)計(jì)劃，各項(xiàng)汽車技術(shù)參數(shù)都由工程師說(shuō)了算，而在日本的豐田公司，雖然工程師也同樣很優(yōu)秀，但是豐田公司會(huì)經(jīng)常去做市場(chǎng)調(diào)研，通過(guò)搜集市場(chǎng)對(duì)于產(chǎn)品的需求制定相應(yīng)的技術(shù)數(shù)據(jù)，當(dāng)然不是說(shuō)德國(guó)生產(chǎn)商就不去做市場(chǎng)調(diào)研，只是豐田更加重視，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的福特大批量生產(chǎn)方式顯然不能滿足顧客的個(gè)性化需求。
高鐵和動(dòng)車有啥區(qū)別？十個(gè)人有九個(gè)想知道！
