隨著一系列穩(wěn)增長穩(wěn)預期宏觀調控政策加快落地生效,上半年工業(yè)經濟運行總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進,信息通信業(yè)發(fā)展勢頭穩(wěn)定。
目前,5個試點省市共完成了230萬用戶“攜號轉網”工作。“攜號轉網”全面鋪開,還要妥善應對數據量龐大、涉及面甚廣兩大挑戰(zhàn)。
國務院新聞辦公室7月23日召開新聞發(fā)布會,工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在會上介紹2019年上半年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況時表示,隨著一系列穩(wěn)增長穩(wěn)預期宏觀調控政策加快落地生效,上半年工業(yè)經濟運行總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進,信息通信業(yè)發(fā)展勢頭穩(wěn)定。
辛國斌介紹,上半年我國工業(yè)經濟形勢亮點紛呈,總體平穩(wěn),符合預期。“上半年主要工業(yè)運行指標表現平穩(wěn),好于預期。規(guī)模以上工業(yè)增加值增速為6%,處于全年預期目標5.5%到6%的上限。41個工業(yè)大類行業(yè)中,有39個行業(yè)生產保持增長,半數以上行業(yè)增長加快,其中制造業(yè)增加值同比增長6.4%?!?/p>
此外,優(yōu)化供給結構、固本強基取得積極進展。辛國斌表示,通過把推動制造業(yè)高質量發(fā)展作為穩(wěn)增長的重要依托,鞏固鋼鐵等行業(yè)去產能成果,實施重大裝備補短板等強基工程,持續(xù)推進工業(yè)轉型升級發(fā)展等一系列措施的落地實施,上半年原材料工業(yè)增加值增速同比加快3.2個百分點,鋼鐵和有色金屬行業(yè)產能利用率分別達到了80.2%和79.7%。
在新舊動能轉換方面,上半年也得到有序推進。據辛國斌介紹,上半年高技術制造業(yè)增加值增長9%,戰(zhàn)略性新興制造業(yè)增加值增長7.7%,分別比整體制造業(yè)加快2.6個百分點和1.3個百分點。“新能源汽車、城市軌道車輛、服務機器人、3D打印設備、高端醫(yī)療裝備、生物醫(yī)藥都保持在比較高的增長速度上。”辛國斌說,上半年制造業(yè)技術改造投資增長13.1%,增速高于全部制造業(yè)投資10.1個百分點?!敖衲晟习肽辏虾J泄I(yè)投資增幅保持在17%左右,部分領域投資增幅超過50%;蘇州市工業(yè)投資增長13.2%,其中技改投資增長了18.4%。這兩個城市對全國具有標志性意義,預示著為今后發(fā)展奠定了良好的基礎支撐?!?/p>
降本增效、助力小微一直是工信部重點工作之一。辛國斌表示,上半年隨著全面實施更大規(guī)模的減稅降費措施,完善金融服務民營企業(yè)、小微企業(yè)的支持政策體系,清理拖欠民營企業(yè)和中小企業(yè)賬款,企業(yè)對政策獲得感明顯增強。
數據顯示,前5個月規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤降幅較一季度收窄了1個百分點,5月當月利潤增長1.1%。上半年規(guī)模以上民營和中小工業(yè)企業(yè)增加值分別增長8.7%和8.1%,同比分別加快了2.7個百分點和1個百分點;前5個月實現利潤分別增長6.6%和6.7%。
“通過落實小微企業(yè)普惠性減稅,調降增值稅稅率,降低社保繳費負擔,助力企業(yè)輕裝上陣,上半年民營企業(yè)中小企業(yè)運行狀況得到改觀,發(fā)展活力得到進一步激發(fā)?!毙羾笳f。
“信息通信業(yè)對經濟社會支撐作用加大。今年上半年,電信業(yè)務總量同比增長25.7%(按上年不變價計算),信息通信業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。”據辛國斌介紹,截至6月底,百兆以上寬帶用戶占比達77.1%,4G用戶滲透率達77.6%,提速降費效應凸顯。“新增光纖寬帶端口3317萬個,新建4G基站72.4萬個。移動網絡流量平均資費和中小企業(yè)寬帶平均資費持續(xù)降低。全國攜號轉網推廣技術方案確定,網絡系統(tǒng)建設改造、網間聯(lián)調聯(lián)測及服務提供等工作統(tǒng)籌推進。軟件和信息技術服務業(yè)實現業(yè)務收入增長16%?!?/p>
對于受到全社會高度關注的“攜號轉網”工程,工業(yè)和信息化部信息通信發(fā)展司司長聞庫表示,目前各項工作正在有序推動當中,5個試點省市共完成了230萬用戶“攜號轉網”工作。
“為了落實好‘攜號轉網’工作,今年‘兩會’后,我們第一時間組織三家基礎電信企業(yè)和中國鐵塔公司制定了系統(tǒng)建設改造、聯(lián)調聯(lián)測、提供服務‘三階段’的工作時間表,部署在全國推進‘攜號轉網’工作?!甭剮毂硎?,“攜號轉網”全面鋪開,還要妥善應對數據量龐大、涉及面甚廣兩大挑戰(zhàn)。
6月6日,5G牌照正式發(fā)放。5G商用系統(tǒng)終端產品也在加快推出中。“目前5G商用正在穩(wěn)妥推進中。5G應用創(chuàng)新步伐加快,5G在工業(yè)互聯(lián)網、車聯(lián)網、醫(yī)療、智慧城市等領域的示范應用不斷涌現?!毙羾笳f。
對于我國何時部署5G技術,聞庫表示,通常網絡部署都呈慢慢上升趨勢?!敖衲曛饕窃谝恍狳c地區(qū)、大城市部署5G技術,隨著下一步工作的展開,農村地區(qū)也將逐步部署5G技術?!甭剮煺f,“農村一直是網絡發(fā)展的重點地區(qū)。目前,我們通過普遍服務補償機制,基本實現了農村和城市同網同速,幾乎全國所有行政村都通上光纖,據測速平均網速能夠達到60多兆。初步估算到今年年底,全國55萬個行政村中,98%以上都會有4G網絡覆蓋。”
對于如何確保5G在各行業(yè)領域的應用安全問題,聞庫表示,5G的安全與4G、3G、2G以及固網有很多相同之處?!?G除了速度更快以外,在低時延、高可靠以及物聯(lián)網上有一些新功能。我們在5G發(fā)展過程當中非常注重安全。多年來,在各國運營企業(yè)和相關市場主體的信任下,中國企業(yè)與各國企業(yè)開展了良好的交流與合作。我們將和世界各國一起共同推進保障5G技術的應用安全。”
來源:經濟日報
記者:祝君壁
發(fā)表日期:2019-04-04 蘭格鋼鐵研究中心 葛昕
這是一篇深度分析國內制造業(yè)的好文章,說透了中國工業(yè)化過程中的核心問題和一些關鍵性問題,涉及技術、人才、制度、政策等諸多領域,也點中了中國工業(yè)化的軟肋和痛處,在這個浮躁的社會里,要解決這些問題實屬不易,作者也提出了解決路徑和方法。
據中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會(乘聯(lián)會)最新綜合銷量數據統(tǒng)計顯示,5月份國內狹義乘用車市場銷量達158.2萬輛,同比下降12.5%,環(huán)比增長4.8%,1-5月累計銷量達818.7萬輛,同比下降11.9%。
隨著中美貿易戰(zhàn)的愈演愈烈,全球汽車行業(yè)呈整體下滑態(tài)勢,那么我們的對手——世界唯一超級大國的美利堅合眾國的制造業(yè),特別是舉足輕重的汽車零部件業(yè)務發(fā)展情況對我們頗具參考價值。 因此,《汽車制造中文版》根據美國汽車零部件公司2018財年銷售收入進行排名,并對前15強企業(yè)進行逐一簡評,以饗讀者。文中還公布了各大公司的營業(yè)利潤率或者息稅攤銷折舊前利潤率,供國內同行參考。
2016年9月,武鋼集團整體劃入寶鋼集團,后者更名為中國寶武鋼鐵集團有限公司,新誕生的寶武鋼鐵集團2015年粗鋼總產量達到6070萬噸,成為世界第二大鋼鐵廠。 而排在第一位的是安賽樂米塔爾鋼鐵集團。該集團是全球最優(yōu)秀的鋼鐵制造商,它分別在19個國家擁有鋼鐵廠,年產粗鋼可達1.14億噸。
根據《工業(yè)和信息化部辦公廳關于開展專精特新“小巨人”企業(yè)培育工作的通知》(工信廳企業(yè)函〔2018〕381號)要求,經地方推薦、專家評審及社會公示等程序,工信部確定北京臻迪科技股份有限公司、瑞普(天津)生物藥業(yè)有限公司、唐山賀祥機電股份有限公司等248家企業(yè)為第一批專精特新“小巨人”企業(yè)(名單見附件),現予公布。
2019年7月4日,第十五屆“中國機械工業(yè)百強企業(yè)、汽車工業(yè)三十強企業(yè)信息發(fā)布會”在黑龍江省哈爾濱市召開。會上,中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長陳斌代表主辦方正式發(fā)布了2018年中國機械工業(yè)百強企業(yè)、汽車工業(yè)三十強企業(yè)名單。
意大利北部重要大區(qū):皮埃蒙特大區(qū),首府為世界汽車設計圣地:都靈,是當年菲亞特汽車集團、今天與克萊斯勒合并后的FCA集團的誕生地,更是意大利汽車工業(yè)和歐洲汽車及移動技術的核心地。
論規(guī)模,中國鋼企真的可以笑傲天下,就粗鋼產量排名,2018年前30大鋼企中國占據了15家,前10大鋼企中國更是占據了6家,此為“大”。但“大而不強”一直是國內鋼企被人詬病的地方。
航空發(fā)動機的歷史大致可分為兩個時期。第一個時期從首次動力開始到第二次世界大戰(zhàn)結束。在這個時期,活塞式發(fā)動機統(tǒng)治了40年左右。第二個時期從第二次世界大戰(zhàn)至今。60多年來,航空燃氣渦輪發(fā)動機取代了活塞式發(fā)動機,開創(chuàng)了噴氣時代。
實現高品質模具的自產化——比亞迪的意圖很清晰。負責人回顧稱,當時的比亞迪為了擺脫山寨企業(yè)的形象,需要技術實力。收購之后的1年內,館林工廠停止向比亞迪以外的企業(yè)供貨。工廠內也很冷清。 當時,中日的技術差距一目了然?!败嚿砜涌油萃?,讓人懷疑這車能不能賣出去”,OGIHARA的相關人士到中國的比亞迪考察的時候,稱比亞迪仍未達到世界通用品質。車身的模具加工如果不以1微米(微米為100萬分之1米)為單位,將直接導致外觀不良。中國企業(yè)開始競相追求日本的技術。
東風汽車集團商用車制造下的東風鍛造有限公司,向西馬克集團訂購了一臺打擊力5000噸的MP5000型熱模鍛壓力機,位于中國湖北省十堰市的東風鍛造成立于1969年,目前運行著總計26條鍛造生產線,西馬克集團向東風鍛造提供的多條生產線中包括12,000噸的楔式熱鍛壓機。
隨著近年來新能源汽車對于零部件需求的改變加深,汽車設計、制造流程的不斷創(chuàng)新,信息化及大數據對汽車的影響擴大,汽車零部件企業(yè)的發(fā)展也進入了機會和挑戰(zhàn)并存的轉型期。
11月13日,筆者獲悉,陽信金港鋁業(yè)年生產能力2萬噸各種鋁合金型材的四條擠壓生產線全部投入生產,以助力陽信新產業(yè)崛起。
近日《美國汽車新聞》(Automotive News)根據各廠商2018年汽車配套營收,發(fā)布2019年度全球汽車零部件配套供應商百強榜(Top 100 global OEM parts suppliers)。博世、電裝、麥格納蟬聯(lián)前三位。前十大供應商沒有發(fā)生變化,只是第九和第十的兩家法國供應商交換了位置。美國企業(yè)在百強中數量最多為23家,其次是日本22家和德國19家。上榜的100家企業(yè)營收都超過10億美元,26家企業(yè)的營收超過100億美元。
從庫存系數來看,消費者持幣等待國六車型上市導致四五月份銷量下滑嚴重,經銷 商庫存系數在 4 月份一度達到 2.0,隨著下半年的銷量降幅逐步收窄,10 月份庫存 系數回升至 1.39,但 10 月份分經銷商庫存預警指數仍處于較高位置,銷量持續(xù)承 壓。
受疫情影響,今年鋁行情可以用暴跌來形容,據國家統(tǒng)計局數據,2020年1-3月原鋁產量884.3萬噸,同比增長2.7%;氧化鋁產量1693.0萬噸,同比下降7.2%;鋁材產量1052.4萬噸,同比下降6.3%。
新冠疫情波及全球,對世界經濟增長造成了巨大影響。2020年一季度,我國GDP同比下降6.8%,挑戰(zhàn)前所未有。建筑模架行業(yè)也深受疫情沖擊,據中國模板腳手架協(xié)會在疫情期間的調研統(tǒng)計,24%的模架企業(yè)受到了顯著影響,74%的經營受到不同程度的影響。
55年來,西南鋁業(yè)(集團)有限責任公司已成為我國航空航天國防軍工材料研發(fā)保障、高精鋁材研發(fā)生產和出口核心基地。西南鋁持續(xù)推進裝備升級,自主創(chuàng)新能力建設,加快拓展民用航空領域鋁合金市場,先后成為波音、空客、安東諾夫、商飛等航空企業(yè)供應商,以絕對實力成為國內航空鋁材供應領域領跑者。
2020年6月9日,由南南鋁集團研發(fā)制造的燃油車用5.5T鋁合金車廂順利量產下線,月均產量約2000余臺,標志著我公司高端輕量化鋁合金汽車大部件在傳統(tǒng)汽車領域應用取得重大突破。
主機廠供應商名錄——一汽-大眾汽車有限公司
日本汽車的經營生產理念和另一大汽車生產國——德國有著本質的區(qū)別。 德國汽車公司大多由工程師管理,其汽車生產計劃,各項汽車技術參數都由工程師說了算,而在日本的豐田公司,雖然工程師也同樣很優(yōu)秀,但是豐田公司會經常去做市場調研,通過搜集市場對于產品的需求制定相應的技術數據,當然不是說德國生產商就不去做市場調研,只是豐田更加重視,因為傳統(tǒng)的福特大批量生產方式顯然不能滿足顧客的個性化需求。
高鐵和動車有啥區(qū)別?十個人有九個想知道!