經(jīng)過幾年的強(qiáng)勢(shì)推廣，雙離合變速箱如今的市場(chǎng)占有率已經(jīng)接近巔峰，特別是自主車市場(chǎng)，各種搭載DCT變速箱的車子跟下餃子一樣投放市場(chǎng)，其中大部分產(chǎn)品的可靠性和品質(zhì)感都讓人不敢恭維，特別是干式雙離合，散熱差、頓挫強(qiáng)、熱衰減明顯，直接影響車主的乘駕體驗(yàn)和維護(hù)成本，簡(jiǎn)直“有毒”。
但在中高端車領(lǐng)域，除了奧迪，其他品牌還是以傳統(tǒng)的行星齒輪變速箱為主，技術(shù)更成熟，換擋邏輯更清晰，也更能適應(yīng)復(fù)雜用車環(huán)境。隨著技術(shù)不斷革新，本期小編就帶大家去了解一些國(guó)產(chǎn)車都有哪些既成熟可靠，又物美價(jià)廉的變速箱。
●采埃孚8AT
▲涉及車型：哈弗H8、哈弗H9
采埃孚（我們一般簡(jiǎn)稱“ZF”）是德國(guó)重要汽車零部件供應(yīng)商，2017年世界500強(qiáng)企業(yè)排名263位。最出名的就是生產(chǎn)變速箱，包括寶馬/奧迪用的縱置8AT，以及Jeep、路虎、本田使用的橫置9AT，可謂家喻戶曉。2015年通過完成對(duì)美國(guó)天合汽車集團(tuán)（TRW）的收購(gòu)，采埃孚一躍成為世界汽車零部件巨頭。
然也包括各種離合器模塊、混動(dòng)系統(tǒng)的耦合模塊、以及各種大型工廠機(jī)械的取力器、液力變矩器等等，意思是說，只要涉及到動(dòng)力傳送和調(diào)速的，采埃孚都極具影響力。
寶馬是ZF的“忠實(shí)粉絲”
采埃孚一般只有寶馬奧迪旗下的高端車才用的起，但隨著國(guó)內(nèi)工廠擴(kuò)建，外加豪車車企也逐漸開始捯飭自己的變速箱，供求的天平傾斜，所以也有一些國(guó)產(chǎn)車開始應(yīng)用采埃孚聞名遐邇的縱置8AT，最典型的就是哈弗H8/H9。
哈弗H8/H9：為數(shù)不多的國(guó)產(chǎn)后驅(qū)SUV
動(dòng)態(tài)體驗(yàn)就不用說了，除了油耗高點(diǎn)，其他各方面表現(xiàn)都很不錯(cuò)，檔位切換沒得黑。實(shí)際上，哈弗從采埃孚采購(gòu)這臺(tái)變速箱也實(shí)屬無(wú)奈，跟博格華納開發(fā)的雙離合、從格特拉克采購(gòu)的雙離合都是橫置的，適用于前置前驅(qū)家用車，但H8和H9卻是發(fā)動(dòng)機(jī)縱置的車型，壓根沒法用，所以即使代價(jià)高，也只能硬著頭皮上了，誰(shuí)讓H8/H9是“門面”呢。
●愛信精機(jī)6AT/8AT
▲涉及車型：吉利星越、長(zhǎng)安CS85
關(guān)于愛信，大家最熟悉的應(yīng)該是在日系、法系、德系、自主車上都廣泛應(yīng)用的橫置6AT變速箱，大眾雖然有自己的DSG，但部分車型也依舊得抱愛信6AT的大腿。作為豐田控股的零部件供應(yīng)商，愛信精機(jī)本身就可以在2017年世界500強(qiáng)企業(yè)中排名324位。除了我們熟知的6AT，日系車廣泛使用的CVT也大多有愛信的零部件，除此之外，凱美瑞的橫置8AT、皇冠的縱置8AT、普拉多的縱置6AT也都是愛信的作品。
愛信橫置8AT
最近幾年，自主品牌都開始捯飭自己的高端車，領(lǐng)克、WEY都用的吉利和長(zhǎng)城的雙離合變速箱，分別是跟沃爾沃、博格華納開發(fā)的，但剛推出的吉利星越、長(zhǎng)安CS85卻直接采購(gòu)的愛信經(jīng)濟(jì)的8AT，也就是豐田凱美瑞上的那臺(tái)。
長(zhǎng)安CS85搭載的是藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，是長(zhǎng)安最新開發(fā)的拳頭產(chǎn)品，配合愛信8AT變速箱，再加上1.7t左右的車重，提速輕快、換擋靈敏、高速動(dòng)力儲(chǔ)備足，特別是運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)態(tài)體驗(yàn)完全不輸給同級(jí)別的合資車。
●現(xiàn)代起亞6AT（摩比斯/派沃泰）
▲涉及車型：比亞迪唐、現(xiàn)代起亞
摩比斯主要為現(xiàn)代起亞旗下的汽車產(chǎn)品提供零部件，準(zhǔn)確說，摩比斯是韓國(guó)現(xiàn)代起亞集團(tuán)的全資子公司，作為韓系車的背后最大依仗，摩比斯也有著近乎麥格納的業(yè)務(wù)廣度，這是韓系車能夠走向世界的關(guān)鍵因素，其在2017年世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)中排名323位，比日本愛信精機(jī)還高一位。
目前韓國(guó)現(xiàn)代旗下的6AT變速箱都是摩比斯的作品，包括索納塔、勝達(dá)、K5等，主要匹配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而與1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的則是雙離合變速箱，同樣來自摩比斯，其工廠在江蘇鹽城。另外，部分家用車用的是同樣來自現(xiàn)代起亞集團(tuán)的派沃泰6AT變速箱。
比亞迪唐燃油版：派沃泰6AT
說到6AT，口碑好的大家首先想到的都是愛信，口碑差的，上汽通用則是重點(diǎn)吐槽對(duì)象。而韓系車用的6AT則存在感相對(duì)薄弱，實(shí)際上，要說動(dòng)態(tài)體驗(yàn)、可靠性，摩比斯/派沃泰的6AT完全不輸給前者，10萬(wàn)左右的家用車，領(lǐng)動(dòng)、K3等搭載1.6L+6AT動(dòng)力總成駕駛感受都很不錯(cuò)，起碼比通用、福特的三缸和雙離合強(qiáng)多了。至于比亞迪，低端車都是自駕的雙離合，只有旗艦車唐（燃油版）用的是2.0T+6AT，其動(dòng)態(tài)感受相比老款S7確實(shí)強(qiáng)了不止一個(gè)檔次。
在剛剛上市的全新一代勝達(dá)上，我們看到了現(xiàn)代起亞最新推出的2.0T+8AT，雖說是韓系車，但從整車體驗(yàn)來看，換擋平順性確實(shí)表現(xiàn)出色，還要S擋，提速也非常輕快，確實(shí)是漢蘭達(dá)的強(qiáng)有力對(duì)手。
●有哪些冷門高級(jí)變速箱值得推薦？
本田2.0T+10AT（橫置平臺(tái)）
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，目前德、日、韓的變速箱產(chǎn)品都還不錯(cuò)，并且也正在擴(kuò)充產(chǎn)能，部分國(guó)產(chǎn)車也開始使用。比較坑的還是美系車的變速箱，家用車領(lǐng)域，通用主推的7DCT和6AT表現(xiàn)都不好，頓挫感明顯，換擋邏輯也要車主去適應(yīng)，高端車領(lǐng)域，橫置9AT和縱置10AT口碑不錯(cuò)，但短中期內(nèi)都不會(huì)在主流的家用車上出現(xiàn)。
對(duì)于現(xiàn)在大面積使用的雙離合變速箱，即使是濕式的個(gè)人也沒什么好感，如果預(yù)算有限，還是老老實(shí)實(shí)用CVT，平順好開，耐用省油，萬(wàn)里揚(yáng)的CVT25、邦奇的VT5都不錯(cuò)。真等到要換車，什么豐田4AT+6CVT、本田10AT、通用福特10AT還是不是隨便挑。
制造企業(yè)可以感覺周圍的產(chǎn)品周期緊縮。在我們快節(jié)奏的世界中，消費(fèi)者正在快速定期地淘汰設(shè)備，呼喚最新的小工具，最熱門的功能，最瞬時(shí)的服務(wù)。
由精密成形（北京）技術(shù)服務(wù)中心主辦的2019年春季（第六期）精沖技術(shù)與生產(chǎn)培訓(xùn)研討班于2019年4月11-14日在南京成功舉辦。 本次培訓(xùn)班匯聚了來自包括汽車零部件企業(yè)、電子通訊、軍工配套企業(yè)等領(lǐng)域的學(xué)員參加，既體現(xiàn)了企業(yè)對(duì)精沖技術(shù)的高度重視，同時(shí)也說明精沖越來越多的被更多的領(lǐng)域所推廣、開發(fā)和應(yīng)用。
網(wǎng)上有一個(gè)日本的視頻，只有6秒，卻刷爆了朋友圈。
有色金屬行業(yè)經(jīng)過長(zhǎng)期研究與實(shí)踐，突破處置鋼廠煙灰、鍍鋅渣灰等低品位含鋅復(fù)雜二次物料的萃取工藝技術(shù)，解決了傳統(tǒng)回收工藝的氯離子清除等難題，可實(shí)現(xiàn)再生鋅的穩(wěn)定生產(chǎn)和多種有價(jià)元素的綜合利用。
近日，中信泰富特鋼集團(tuán)興澄特鋼成功研發(fā)出了目前世界最高級(jí)別的R6級(jí)極限性能系泊鏈鋼，并順利通過了DNVGL船級(jí)社的認(rèn)證，填補(bǔ)了該產(chǎn)品在世界上的空白。
前不久，吉利汽車剛剛發(fā)布了其品牌下第一款誕生于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)（下文簡(jiǎn)稱CMA架構(gòu)）下的車型：運(yùn)動(dòng)SUV星越。星越以優(yōu)美和動(dòng)感的外觀一經(jīng)發(fā)布就吸引了不少年輕消費(fèi)者的目光，雖仍未上市但關(guān)注度相當(dāng)高。那么這款明星車型誕生的吉利首座CMA架構(gòu)工廠是什么樣的呢？咱們一起來看看吧！
4月29日，在“世界高端鋁業(yè)峰會(huì)·2019”經(jīng)貿(mào)洽談會(huì)上，濱州高新區(qū)簽約5個(gè)高端項(xiàng)目。這5個(gè)項(xiàng)目分別為：年產(chǎn)5000噸高溫新材料項(xiàng)目、超高真空分子泵及真空設(shè)備生產(chǎn)制造與銷售項(xiàng)目、濱州汽車輕量化組件研發(fā)制造基地項(xiàng)目以及與武漢科技大學(xué)汽車交通工程學(xué)院、湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料科學(xué)與工程學(xué)院兩個(gè)校地戰(zhàn)略合作項(xiàng)目。
智能制造概念隨著“工業(yè)4.0”和“中國(guó)制造2025”的提出被日益熱炒，眾說紛紜，做軟件的說智能制造就是信息化、數(shù)字化，做硬件的說智能制造就是自動(dòng)化，或者是信息化+自動(dòng)化，其實(shí)這些都不是真正的智能制造。
中國(guó)航空?qǐng)?bào)訊：5月7～8日,國(guó)家適航審定局和中國(guó)商飛對(duì)計(jì)算所研制的C919信息系統(tǒng)GIPC產(chǎn)品進(jìn)行了ATP檢查和終檢檢查。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)產(chǎn)品符合設(shè)計(jì)要求，順利完成適航標(biāo)簽簽發(fā)工作。
5月6日，霍尼韋爾公司上海汽車零部件全球研發(fā)中心獲得上海市政府頒發(fā)的“全球研發(fā)中心”證書；幾乎與此同時(shí)，世界領(lǐng)先的汽車鋁板供應(yīng)商諾貝麗斯常州工廠擴(kuò)建正在緊張進(jìn)行；零部件巨頭麥格納也與北汽新能源合資開設(shè)了新公司……一系列有利于外商投資的法律政策帶來的利好效應(yīng)，正在顯現(xiàn)。
日前，利勃海爾宇航與中國(guó)商飛簽署百架ARJ21飛機(jī)空氣管理系統(tǒng)和起落架供應(yīng)合作意向書。簽約儀式在巴黎愛麗舍宮旁的馬里尼酒店舉行，作為中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平和中國(guó)代表團(tuán)對(duì)法國(guó)國(guó)事訪問計(jì)劃的一部分。
日前，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司、中國(guó)通用技術(shù)集團(tuán)所屬中國(guó)機(jī)械進(jìn)出口（集團(tuán)）有限公司聯(lián)合收購(gòu)哈薩克斯坦Allur汽車工業(yè)集團(tuán)簽約儀式在庫(kù)斯塔奈州舉行。完成收購(gòu)后，江淮汽車和中機(jī)公司將以51%的股份成為哈薩克斯坦最大規(guī)模汽車工業(yè)集團(tuán)的控股股東。
現(xiàn)代汽車沖壓生產(chǎn)日益呈現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)?；?、多車型共線生產(chǎn)，車身覆蓋件大型化、一體化的特征。傳統(tǒng)的加工單一品種的剛性生產(chǎn)線顯然已不適應(yīng)這種特征和市場(chǎng)形勢(shì)發(fā)展的要求。
5月8日，由中國(guó)工程院、工業(yè)和信息化部、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)共同主辦的第七屆智能制造國(guó)際會(huì)議在北京召開，工業(yè)和信息化部黨組書記、部長(zhǎng)苗圩出席開幕式，并作題為“抓住新工業(yè)革命機(jī)遇，推動(dòng)智能制造發(fā)展邁上新臺(tái)階”的主旨報(bào)告。
中國(guó)制造業(yè)目前已取得了舉世矚目的成就，從落后挨打，到現(xiàn)在巨龍騰飛，中國(guó)制造人付出了巨大心血和努力。然而不可否認(rèn)的是，中國(guó)目前許多產(chǎn)品仍然高度依賴進(jìn)口，中國(guó)制造在這些領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)依然存在難以攻破的技術(shù)難關(guān)。
日前，中國(guó)政府代表團(tuán)訪問了西雅特位于馬多力（巴塞羅那）的總部，并與江淮大眾的合資伙伴（江淮汽車、西雅特和大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)））進(jìn)行了會(huì)面。江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)、大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯博士、西雅特總裁盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）和大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）CEO馮思翰博士歡迎由安徽省委書記李錦斌和合肥市市長(zhǎng)凌云率領(lǐng)的代表團(tuán)到訪。
近日，在航空部門發(fā)布的視頻中，出現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)20生產(chǎn)車間的畫面。從視頻中我們可以看到技術(shù)工人們正一絲不茍的加工運(yùn)20的部分組件。
這一次，恒大又按下了“買買買”按鍵。當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月30日，恒大與英國(guó)Protean在倫敦簽訂協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容是恒大全資收購(gòu)Protean。
6月1日，由山東省裝備制造業(yè)協(xié)會(huì)、全國(guó)大學(xué)生機(jī)器人大賽組委會(huì)、Robocon企業(yè)家聯(lián)盟主辦的中國(guó)（濟(jì)寧）人工智能與智能制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在山東省鄒城市順利舉辦。
“企業(yè)產(chǎn)品的精度已不能達(dá)到客戶需求，我們這次來到展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，將重點(diǎn)關(guān)注國(guó)產(chǎn)品牌高精度、智能化的生產(chǎn)設(shè)備?！眮碜詮V州中型制造企業(yè)的負(fù)責(zé)人表示， “國(guó)內(nèi)機(jī)器人擁有高性能兼高性價(jià)比的整體優(yōu)勢(shì)，能夠幫助更多中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)?！?月22~24日2019中國(guó) （華南）國(guó)際機(jī)器人與自動(dòng)化展覽會(huì)期間，一眾國(guó)內(nèi)本土企業(yè)亮相，展示企業(yè)設(shè)備智能化的實(shí)力，也為更多傳統(tǒng)的制造企業(yè)能夠盡早實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化制造提供方案。
6月6日，哈爾濱哈飛空客復(fù)合材料制造中心在當(dāng)?shù)嘏e行儀式，慶祝其成功運(yùn)營(yíng)十周年。 哈飛空客復(fù)合材料制造中心是空中客車公司與中航工業(yè)哈飛、哈飛股份、中航科工、哈爾濱合力基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展有限公司共同建設(shè)的合資企業(yè)?？罩锌蛙囍袊?guó)公司擁有合資企業(yè)29%的股權(quán)。
在國(guó)防科技工業(yè)領(lǐng)域，無(wú)論是推進(jìn)大飛機(jī)、高速列車、電動(dòng)汽車等重點(diǎn)工程，還是發(fā)展電子信息、節(jié)能環(huán)保等重要產(chǎn)業(yè)，還是海洋開發(fā)、情報(bào)信息和軍事裝備等國(guó)防軍事和工業(yè)領(lǐng)域都面臨著一系列關(guān)鍵材料技術(shù)突破的問題，材料技術(shù)突破是體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力與技術(shù)創(chuàng)新標(biāo)志之一。
魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)在鋁業(yè)新項(xiàng)目方面的建設(shè)步伐還在繼續(xù)，這次瞄準(zhǔn)的是高精鋁板帶生產(chǎn)線項(xiàng)目。 日前，魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)在其官方網(wǎng)站上貼出《鄒平宏發(fā)鋁業(yè)科技有限公司高精鋁板帶生產(chǎn)線項(xiàng)目第一次公眾參與公示》，“公示”介紹說，“本項(xiàng)目總投資627728萬(wàn)元，占地面積約46.63萬(wàn)m2?！?/p>
隨著信息技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)制造業(yè)也必然向信息化、智能化階段發(fā)展。工業(yè)4.0及中國(guó)制造2025的提出不僅促進(jìn)了我國(guó)制造業(yè)的發(fā)展，也讓智能制造成為制造業(yè)發(fā)展的主要方向。如今，我國(guó)大多數(shù)城市紛紛打造智能制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)，但智能制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃并不是想象的那么簡(jiǎn)單。
6月初，中國(guó)汽車品牌在海外建成的規(guī)模最大的整車制造廠——長(zhǎng)城汽車俄羅斯圖拉工廠（以下簡(jiǎn)稱“圖拉工廠”）將正式竣工投產(chǎn)，同時(shí)長(zhǎng)城汽車首款“全球車”哈弗F7也將下線并在海外上市。繼家電、手機(jī)等商品遠(yuǎn)銷海外、力證中國(guó)制造實(shí)力之后，中國(guó)汽車也將迎來“走出去”的里程碑事件。
隨著人們對(duì)汽車輕量化和防撞安全性要求的提高，汽車鋼不斷向高強(qiáng)度和高塑性方向發(fā)展，強(qiáng)塑積成為衡量汽車鋼性能的重要指標(biāo)。第一代汽車薄板鋼的強(qiáng)塑積一般為15GPA%，輕量化和安全性指標(biāo)都很低；第二代汽車鋼的強(qiáng)塑積雖然達(dá)到了50GPa%，但由于合金含量高、工藝復(fù)雜，生產(chǎn)成本居高不下，很難被市場(chǎng)接受。
近日，中國(guó)一拖拖研所西苑公司研制的拖拉機(jī)檢測(cè)設(shè)備，首臺(tái)出口哈薩克斯坦。這是拖研所西苑公司首次向國(guó)外出口農(nóng)機(jī)檢測(cè)設(shè)備，標(biāo)志著該公司產(chǎn)品成功邁出走向國(guó)際市場(chǎng)第一步。
海馬汽車的智能工廠就迎來了專業(yè)嚴(yán)苛的汽車媒體團(tuán)隊(duì)——“汽象自媒體聯(lián)合會(huì)”各位老師的探秘之旅。
6月15日，沈陽(yáng)市人民政府與恒大集團(tuán)戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式在沈陽(yáng)舉行，遼寧省委副書記、省長(zhǎng)唐一軍，省委常委、沈陽(yáng)市委書記張雷，副省長(zhǎng)陳綠平，副省長(zhǎng)崔楓林，沈陽(yáng)市市長(zhǎng)姜有為等省市領(lǐng)導(dǎo);恒大集團(tuán)董事局主席許家印，董事局副主席兼總裁夏海鈞，董事局副主席兼恒大國(guó)能新能源汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)蔣大龍，恒大國(guó)能新能源汽車集團(tuán)總裁肖恩等出席活動(dòng)。
“我國(guó)第一臺(tái)重型拖拉機(jī)——‘紅旗’八十號(hào)重型履帶拖拉機(jī)，最近在鞍山市靈山農(nóng)業(yè)機(jī)械廠誕生。”1958年6月16日，新華社發(fā)出這樣一條消息。據(jù)人民日?qǐng)?bào)刊登的消息《自制重型拖拉機(jī)成功》，“紅旗”八十號(hào)重型履帶拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是八十馬力，牽引力達(dá)九千公斤，能在工業(yè)和農(nóng)業(yè)中廣泛運(yùn)用。
日前，卡特彼勒青州試驗(yàn)基地啟用儀式于卡特彼勒青州工廠成功舉辦。 作為卡特彼勒全球四大試驗(yàn)基地之一，卡特彼勒青州試驗(yàn)基地占地34英畝，主要為土方設(shè)備事業(yè)部在中國(guó)生產(chǎn)的卡特產(chǎn)品和山工機(jī)械品牌提供設(shè)備開發(fā)、測(cè)試、驗(yàn)證、培訓(xùn)和演示。
6月12日,由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的中國(guó)汽車行業(yè)社會(huì)責(zé)任發(fā)展論壇暨《2018-2019中國(guó)汽車行業(yè)社會(huì)責(zé)任發(fā)展報(bào)告》發(fā)布會(huì)在京舉行。來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、瑞典企業(yè)社會(huì)責(zé)任中心、歐洲企業(yè)社會(huì)責(zé)任協(xié)會(huì)、汽車行業(yè)內(nèi)外有關(guān)單位專家和代表百余人參加會(huì)議。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基主持會(huì)議。
工業(yè)機(jī)器人是先進(jìn)制造業(yè)中不可替代的重要裝備和手段，像發(fā)那科、庫(kù)卡、ABB、安川電機(jī)這樣的世界工業(yè)機(jī)器人巨頭，在業(yè)界可謂如雷貫耳。昨日，在新津舉行的“智造成都 智慧天府”天府智能制造產(chǎn)業(yè)園協(xié)同發(fā)展推介會(huì)上，一個(gè)重磅消息傳出：發(fā)那科落戶成都了！
日本三菱重工(TOKYO:7011)和加拿大龐巴迪公司(TSX: BBD.B)日前宣布已達(dá)成協(xié)議，三菱重工將以5.5億美元現(xiàn)金收購(gòu)龐巴迪CRJ支線客機(jī)項(xiàng)目，并承擔(dān)該項(xiàng)目約2億美元的負(fù)債。與此同時(shí)，龐巴迪公司基于支線客機(jī)項(xiàng)目證券化而持有的約1.8億美元凈收益將轉(zhuǎn)移給三菱重工。
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，中國(guó)電動(dòng)汽車制造商比亞迪股份有限公司周二表示，已在加拿大開設(shè)了首家工廠，最初將專注于為多倫多公交委員會(huì)生產(chǎn)電動(dòng)公交車。
7月11日，浙江萬(wàn)里揚(yáng)股份有限公司新能源事業(yè)部（以下簡(jiǎn)稱“新能源事業(yè)部”）首款EV減速器成功下線，標(biāo)志著萬(wàn)里揚(yáng)EV產(chǎn)品正式批量進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。
汽車行業(yè)經(jīng)過高速發(fā)展之后，又迎來了新一輪的大變革。隨著新四化的快速發(fā)展，面對(duì)工業(yè)4.0時(shí)代的“智”造升級(jí)需求，未來汽車將會(huì)如何開發(fā)，黑科技與新材料的出現(xiàn)又將會(huì)碰撞出哪些創(chuàng)新產(chǎn)物？本屆AMTS 2019，已于7月3-6日在上海新國(guó)際博覽中心舉辦。蓋世汽車通過總結(jié)本次部分參展企業(yè)展示的技術(shù)亮點(diǎn)，再次看到自動(dòng)化與智能化已成為汽車工業(yè)制造行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。
蒂森克虜伯，一家德國(guó)公司。不僅是世界鋼鐵大王，而且產(chǎn)品范圍還涉及到汽車，機(jī)器制造，工程設(shè)計(jì)等多個(gè)門類。
德國(guó)經(jīng)濟(jì)在西方發(fā)達(dá)國(guó)家一枝獨(dú)秀，一個(gè)十分重要的原因就是德國(guó)高度重視制造業(yè)的發(fā)展。德國(guó)制造的產(chǎn)品在全球享有盛譽(yù)。近年來，德國(guó)提出的工業(yè)4.0受到中國(guó)政府和制造企業(yè)廣泛關(guān)注。
日前，“G往開來，為AI出行”——長(zhǎng)城汽車GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略在保定哈弗技術(shù)中心正式發(fā)布。圍繞汽車-出行-生活的體驗(yàn)服務(wù)，長(zhǎng)城汽車宣布將告別傳統(tǒng)功能車時(shí)代，并聯(lián)合騰訊、阿里、百度、中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)移動(dòng)、華為和高通8家戰(zhàn)略伙伴共建全域智慧生態(tài)，攜手打造基于5G+AI技術(shù)、以體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)、帶給用戶全生命周期體驗(yàn)與服務(wù)的出行機(jī)器人，構(gòu)建長(zhǎng)城汽車全域在線（GTO：GreatWall Totally Online）智慧生態(tài)，開創(chuàng)出行機(jī)器人新時(shí)代。
7月23日，北京汽車集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“北汽集團(tuán)”）宣布，為加強(qiáng)雙方長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，投資戴姆勒股份公司（簡(jiǎn)稱“戴姆勒”），目前持有戴姆勒股份公司5%股份。本次交易包含2.48%的直接持股以及獲得額外等同于2.52%股份投票權(quán)的權(quán)利。分析人士認(rèn)為，此番交叉持股讓北汽集團(tuán)和戴姆勒進(jìn)一步形成深度利益捆綁，未來雙方合作將更加緊密。
近日，美國(guó)一位物理學(xué)家為了滿足兒子的愿望，運(yùn)用3D打印技術(shù)給他打造了一臺(tái)專屬的蘭博基尼！據(jù)悉這對(duì)父子用3D打印的技術(shù)打印了車身的面板、尾燈、前大燈，甚至用各種塑料打印了通風(fēng)口，然而這輛車也不完全由3D打印的部件組成，汽車的引擎便是從2003年雪佛蘭Corvette上面拆下了一個(gè)V8引擎，并給它升級(jí)成一對(duì)渦輪增壓器。
麥格納、北汽集團(tuán)與鎮(zhèn)江政府昨天在鎮(zhèn)江舉行了制造合資公司框架協(xié)議的簽約儀式，標(biāo)志著各方合作邁向了又一個(gè)新的里程碑。兩家公司的高管與鎮(zhèn)江政府主要負(fù)責(zé)人一同出席了慶祝儀式。相關(guān)交易待監(jiān)管部門審批并完成其余成交條件，預(yù)計(jì)將于2019年第四季度完成。
2018年，我國(guó)的模具鋼產(chǎn)量約為236.2萬(wàn)噸。其中，汽車行業(yè)消費(fèi)模具鋼約占市場(chǎng)總量的35%；家用電器行業(yè)消費(fèi)模具鋼約占市場(chǎng)總量的20%；電腦、手機(jī)、電子設(shè)備等電子通訊行業(yè)用模具鋼約占市場(chǎng)的20%；塑料門窗、PVC水管等建材模具年需消耗模具鋼約占市場(chǎng)容量的15%；此外，電機(jī)、儀器、儀表等機(jī)電行業(yè)以及國(guó)防軍工行業(yè)也占據(jù)一定的市場(chǎng)份額。作為工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)工藝裝備，模具為機(jī)械、汽車、輕工、電子、化工、冶金、建材等行業(yè)提供了強(qiáng)大的支撐保障服務(wù)。
全球500強(qiáng)金屬貿(mào)易企業(yè)總結(jié)：中日均為四家，但日本的利潤(rùn)率達(dá)到中國(guó)的10倍！
上半年，鋼鐵行業(yè)運(yùn)行總體平穩(wěn)，但存在產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)、進(jìn)口鐵礦石價(jià)格急劇上升、行業(yè)利潤(rùn)明顯下滑等情況，需要引起高度關(guān)注。
中證網(wǎng)訊（記者 楊潔）雙環(huán)傳動(dòng)（002472）8月2日早間公告，公司擬通過現(xiàn)金支付方式收購(gòu)VVPKG所持的STP集團(tuán)的81%股權(quán)。本次收購(gòu)事項(xiàng)尚未簽訂正式的收購(gòu)協(xié)議，簽署正式協(xié)議尚需各方就交易條件達(dá)成一致意見并履行相應(yīng)的決策和審批程序。 公告介紹，交易對(duì)方VVPKG位于德國(guó)，由自然人股東Müller家族成員和Quentin Pratley直接或間接持有100%股權(quán)。
我國(guó)擁有全球規(guī)模最大、鏈條和配套最完善的制造業(yè)體系，制造業(yè)也是我國(guó)最具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的經(jīng)濟(jì)部門，是改革開放以來推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展最重要的力量。隨著我國(guó)工業(yè)化水平的不斷提高，制造業(yè)傳統(tǒng)要素條件和優(yōu)勢(shì)亦隨之發(fā)生變化，同時(shí)還面臨更加復(fù)雜的全球競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，以及融入新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革下國(guó)際分工新格局的挑戰(zhàn)。對(duì)此，我國(guó)制造業(yè)必須加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，不斷提高發(fā)展質(zhì)量，在鞏固傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)培育新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
長(zhǎng)期以來，鋼一直是汽車的首選材料，占汽車重量的平均約60%。但隨著各大汽車廠家滿足日趨嚴(yán)格的減排標(biāo)準(zhǔn)，瞄準(zhǔn)減重及提高燃油效率，鋁合金以及塑料等非鋼材料在汽車上的占比不斷上升，鋼因此持續(xù)受到這些替代材料的威脅。國(guó)外研究公司Ducker Worldwide對(duì)市場(chǎng)上各類型汽車的最新調(diào)查顯示，鋁金屬所占車重比已升至12%，且有繼續(xù)上升的勢(shì)頭。面對(duì)鋁金屬的挑戰(zhàn)，鋼鐵生產(chǎn)廠家與汽車廠家密切合作，研發(fā)輕質(zhì)、高強(qiáng)鋼，努力維持鋼在汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。
一盞馬燈，照耀東風(fēng)五十年！
8月23日，新華社民族品牌工程“黔系列”品牌推介會(huì)在貴陽(yáng)舉行。貴州省政府副秘書長(zhǎng)湯向前等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，新華社新聞信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社、多彩貴州網(wǎng)等多家省內(nèi)外媒體記者出席會(huì)議。在“2019貴州100強(qiáng)品牌榜”發(fā)布儀式上，航空工業(yè)安大產(chǎn)品品牌——安大航空鍛件、航空工業(yè)航標(biāo)產(chǎn)品品牌——中航標(biāo)，成功入選貴州品牌百?gòu)?qiáng)榜。
中國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)連續(xù)12個(gè)月銷量下滑，因國(guó)五降價(jià)清庫(kù)終于在6月份迎來銷量同比增長(zhǎng)，隨即也因提前的消費(fèi)透支導(dǎo)致7月繼續(xù)下滑。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)1-7月乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)1144.0萬(wàn)輛，同比下降8.8%。汽車行業(yè)躺著賺錢的日子一去不復(fù)返，部分合資和自主品牌生存出現(xiàn)困難。 重慶是“中國(guó)汽車城”之一，聚集了眾多自主、合資品牌及汽車零部件配套產(chǎn)業(yè)，但銷量下滑和品牌衰落，導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)重挫。日前，重慶兩江新區(qū)發(fā)布“困難企業(yè)穩(wěn)崗返還”補(bǔ)貼名單，長(zhǎng)安福特汽車有限公司、上汽依維柯紅巖、延鋒安道拓、延鋒汽車飾件等30多家汽車公司成為困難企業(yè)，其中長(zhǎng)安福特獲補(bǔ)貼1.4億。
8月29日，中國(guó)鋁業(yè)集團(tuán)有限公司與重慶市政府在渝簽訂合作協(xié)議，共同推進(jìn)建設(shè)具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的高端制造產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，全力推動(dòng)重慶建設(shè)成世界一流輕量化研發(fā)之都、輕量化應(yīng)用示范之都、輕量化材料全產(chǎn)業(yè)鏈之都、軍民融合發(fā)展之都。重慶市委書記陳敏爾，重慶市委副書記、市長(zhǎng)唐良智會(huì)見了中鋁集團(tuán)黨組書記、董事長(zhǎng)葛紅林，黨組副書記、總經(jīng)理余德輝一行，并共同見證簽約儀式。
自從長(zhǎng)城汽車宣布要制造高端皮卡以來，就備受社會(huì)各界的關(guān)注。雖然長(zhǎng)城汽車的皮卡在全世界擁有非常廣泛的影響力，累計(jì)銷量已經(jīng)超過了160萬(wàn)輛，在全球許多國(guó)家都有銷售。但是提到高端皮卡，首先想到的卻是美國(guó)的福特猛禽，豐田坦途。不過，長(zhǎng)城并非沒有實(shí)力制造高端皮卡。而是受限于中國(guó)國(guó)內(nèi)的政策和消費(fèi)文化，高端皮卡沒有市場(chǎng)。然而隨著最近幾年皮卡解禁，皮卡的乘用化逐漸成為發(fā)展方向。因此長(zhǎng)城汽車推出了“炮”高端皮卡。
近日，從“2019年陜西省慶?！逡弧瘒?guó)際勞動(dòng)節(jié)暨表彰大會(huì)”上傳來喜訊，航空工業(yè)宏遠(yuǎn)小型鍛造廠1T模鍛班組榮獲陜西省“工人先鋒號(hào)”。
雖然建成的時(shí)間不長(zhǎng)，只有短短三年，但是上汽集團(tuán)鄭州工廠目前的年產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了30萬(wàn)輛整車。據(jù)了解，今年年底前二期工廠即將投用。 其實(shí)在上汽集團(tuán)鄭州工廠之前，除了宇通之外，鄭州已經(jīng)有兩個(gè)汽車生產(chǎn)制造廠，一個(gè)是鄭州日產(chǎn)，另外一個(gè)就是鄭州海馬。但是這兩個(gè)汽車工廠無(wú)論是由于市場(chǎng)因素也好、自身原因也罷，目前這兩個(gè)汽車制造廠目前的現(xiàn)狀并不樂觀。反倒是上汽集團(tuán)鄭州工廠，后來者居上，已經(jīng)成為鄭州制造的一張名片。
許多日本的企業(yè)都有這樣的特點(diǎn)：規(guī)模不大，卻有著悠久的歷史和頂尖的技術(shù)。他們既是日本經(jīng)濟(jì)的支柱之一，也是行業(yè)內(nèi)的“隱形冠軍”，比如我們接下來要介紹的高精度機(jī)床生產(chǎn)商日本安田工業(yè)株式會(huì)社。
11月15日，新加坡環(huán)球鋁業(yè)、印度尼西亞MKU、馬來西亞齊力鋁業(yè)在印度尼西亞廖內(nèi)群島省政府簽署了關(guān)于印尼賓坦氧化鋁有限公司(BAI，中國(guó)南山鋁業(yè)海外子公司)《股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議》及《股東協(xié)議》。齊力鋁業(yè)將對(duì)BAI公司進(jìn)行增資，共同開展未來氧化鋁項(xiàng)目建設(shè)。山東省常務(wù)副省長(zhǎng)王書堅(jiān)、廖內(nèi)群島省代省長(zhǎng)伊思迪安托、山東省國(guó)資委主任張斌、煙臺(tái)市常務(wù)副市長(zhǎng)王中、南山集團(tuán)董事長(zhǎng)宋建波、南山鋁業(yè)董事長(zhǎng)程仁策、MKU董事長(zhǎng)張國(guó)燈、齊力鋁業(yè)董事長(zhǎng)管保強(qiáng)等出席簽約儀式。
2019年10月18日至20日，“第十六屆全國(guó)塑性工程學(xué)術(shù)年會(huì)暨第八屆全球華人塑性技術(shù)研討會(huì)”在山西省太原市召開，本次會(huì)議的主題是“智能制造促進(jìn)塑性技術(shù)發(fā)展”。
首個(gè)量產(chǎn)車型鋁板模具交付，標(biāo)志著東風(fēng)模沖的產(chǎn)品從薄鋼板模具向鋁板模具轉(zhuǎn)型升級(jí)邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。之前國(guó)內(nèi)主機(jī)廠主要引進(jìn)日、韓等進(jìn)口鋁板模具產(chǎn)品，東風(fēng)模沖具備鋁板模具供貨能力后，可為主機(jī)廠降低50%以上的采購(gòu)成本。截至2019年11月，模具分公司已經(jīng)累計(jì)承接8個(gè)車型32個(gè)鋁車身部品模具項(xiàng)目。
近年來，隨著裝備制造業(yè)的迅速發(fā)展，中國(guó)重型機(jī)床可謂是碩果累累，成功研制出多個(gè)世界最大的數(shù)控機(jī)床，一件件堪稱國(guó)寶級(jí)的“中國(guó)制造”享譽(yù)全球。
隨著新能源汽車的大行其道，但凡是對(duì)汽車有所了解的人都清楚，新能源汽車是節(jié)能環(huán)保的大趨勢(shì)，但其實(shí)，除卻新能源化外，汽車的輕量化也是不可或缺的。 輕量化這一概念最先起源于賽車運(yùn)動(dòng)，它的優(yōu)勢(shì)其實(shí)不難理解，重量輕了，可以帶來更好的操控性，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力能夠產(chǎn)生更高的加速度。由于車輛輕，起步時(shí)加速性能更好。
近日，中國(guó)企業(yè)綜合調(diào)查(CEGS)報(bào)告(2015-2018)正式發(fā)布，調(diào)查歷時(shí)4年，涉及中、東、西和東北地區(qū)1978家大中小型企業(yè)，從創(chuàng)新情況、營(yíng)商環(huán)境、機(jī)器人換人等多個(gè)維度，為轉(zhuǎn)型升級(jí)中的中國(guó)制造業(yè)進(jìn)行了“素描”。
新型冠狀病毒抗疫 汽車行業(yè)在行動(dòng)
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局：2019年年末全國(guó)民用汽車保有量26150萬(wàn)輛
鋁業(yè)巨頭中國(guó)忠旺控股有限公司（下稱中國(guó)忠旺，01333.HK）將剝離電解鋁業(yè)務(wù)。
路透社報(bào)道，日本鋼鐵聯(lián)合會(huì)主席北野嘉久27日稱，考慮到新冠肺炎疫情導(dǎo)致的需求疲軟與庫(kù)存囤積，中國(guó)鋼鐵企業(yè)應(yīng)該削減產(chǎn)能。
2020年伊始，突如其來的新冠肺炎疫情，對(duì)我國(guó)各行各業(yè)都是嚴(yán)峻的考驗(yàn)，站在中國(guó)機(jī)床工具工業(yè)視角思考，筆者認(rèn)為，此次疫情必將加速中國(guó)機(jī)床制造業(yè)已發(fā)生的巨大轉(zhuǎn)變。
全球最大的汽車生產(chǎn)商大眾汽車（Volkswagen）已經(jīng)關(guān)閉了幾乎所有工廠，并且在中國(guó)以外沒有任何銷售。（大眾汽車的薩爾茨吉特工廠圖片由大眾汽車提供）
55年來，西南鋁業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司已成為我國(guó)航空航天國(guó)防軍工材料研發(fā)保障、高精鋁材研發(fā)生產(chǎn)和出口核心基地。西南鋁持續(xù)推進(jìn)裝備升級(jí)，自主創(chuàng)新能力建設(shè)，加快拓展民用航空領(lǐng)域鋁合金市場(chǎng)，先后成為波音、空客、安東諾夫、商飛等航空企業(yè)供應(yīng)商，以絕對(duì)實(shí)力成為國(guó)內(nèi)航空鋁材供應(yīng)領(lǐng)域領(lǐng)跑者。
泡沫鋁又名發(fā)泡鋁，是在純鋁或鋁合金中加入添加劑后，經(jīng)過發(fā)泡工藝而成，同時(shí)兼有金屬和氣泡特征，是一種全新型戰(zhàn)略功能結(jié)構(gòu)材料，具有密度小、高吸收沖擊能力強(qiáng)、耐高溫耐候性強(qiáng)、有過濾能力、易加工安裝、成形精度高等優(yōu)勢(shì)，還可進(jìn)行表面涂裝。
6月9日，魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)與德國(guó)舒爾茨集團(tuán)在惠民縣簽署合作意向協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將深入推進(jìn)惠民中德再生循環(huán)產(chǎn)業(yè)園合作項(xiàng)目，在再生鋁、報(bào)廢汽車及白色家電回收、電池回收等領(lǐng)域共同研發(fā)及生產(chǎn)，以期打造世界一流再生循環(huán)產(chǎn)業(yè)園。
就在北京新發(fā)地農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)疫情引發(fā)全國(guó)關(guān)注的同時(shí)，在遙遠(yuǎn)的大西洋彼岸，也有兩家從事禽肉生產(chǎn)的企業(yè)因?yàn)橐咔槎鴤涫荜P(guān)注。
注冊(cè)160億！三大央企巨頭在南京干了件大事！
又一百年巨頭撐不住了，突然宣布：退出！
智慧專業(yè)化：英國(guó)超低碳汽車發(fā)展戰(zhàn)略及其政策啟示
沃爾沃國(guó)產(chǎn)車型停止出口歐美，將專供國(guó)內(nèi)市場(chǎng)
今年可謂是多災(zāi)多難呀，不過在這樣的環(huán)境下只會(huì)讓國(guó)人更加奮力向前，就在最近就放出大消息，第55顆北斗衛(wèi)星已經(jīng)整裝完畢，計(jì)劃在6月份送上外空，實(shí)現(xiàn)更全面地部署，屆時(shí)在定位的精準(zhǔn)度等方面超越GPS系統(tǒng)，這次，中國(guó)可以更加挺起腰桿了。
中國(guó)制造業(yè)目前已取得了舉世矚目的成就，從落后挨打，到現(xiàn)在巨龍騰飛，中國(guó)制造人付出了巨大心血和努力。然而不可否認(rèn)的是，中國(guó)目前許多產(chǎn)品仍然高度依賴進(jìn)口，中國(guó)制造在這些領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)依然存在難以攻破的技術(shù)難關(guān)。這其中有關(guān)乎中國(guó)工業(yè)命脈的核心產(chǎn)品，也有和我們生活息息相關(guān)的工業(yè)零部件，今天小編就來為大家盤點(diǎn)中國(guó)嚴(yán)重依賴進(jìn)口的20項(xiàng)產(chǎn)品！
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，在最新無(wú)線更新2020.28.5版軟件中，特斯拉開始廣泛推出一項(xiàng)名為“通風(fēng)口面向乘客”（Passenger Face Vent）的新功能，以提升車輛的能源效率、增加車輛續(xù)航。
近日，有網(wǎng)友在社交網(wǎng)絡(luò)上爆料稱，特斯拉費(fèi)利蒙工廠為Model Y準(zhǔn)備的壓鑄機(jī)（casting machine）已安裝好，并@了馬斯克。 馬斯克表示，將會(huì)非常興奮地看到特斯拉Fremont 工廠的壓鑄設(shè)備開始運(yùn)轉(zhuǎn)，這是世界上最大的壓鑄機(jī)，可以讓車身后部一體成型，包括防撞梁。
隨著科技的發(fā)展，集成電路芯片尤其是CPU作為電子科技的核心，這些電子產(chǎn)品如今我們都不能少，它們讓我們可以暢游在智能的世界里。其實(shí)，很多高新科技的成功運(yùn)用，在很大程度上離不開芯片。在一定程度上來講，芯片的存在讓許多高新科技應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)生活中成為可能。那么，放眼全球芯片市場(chǎng)，哪些國(guó)家的企業(yè)表現(xiàn)強(qiáng)勁呢？
“在經(jīng)濟(jì)下行的情況下，我們認(rèn)為，新能源加新能源汽車是繼房地產(chǎn)后，中國(guó)最大的新興的一個(gè)產(chǎn)業(yè)?！?/p>
采用中鋁薩帕攪拌摩擦焊接大部 中鋁薩帕生產(chǎn)船舶用攪拌摩擦焊大部件遙 件制造的重慶地鐵環(huán)線車體。
第二十屆中國(guó)國(guó)際模具技術(shù)和設(shè)備展覽會(huì)于10月10日在上海虹橋·國(guó)家會(huì)展中心開幕。面對(duì)疫情，面對(duì)傳統(tǒng)制造提質(zhì)增效降本的行業(yè)需求，本屆展會(huì)以“強(qiáng)鏈·固鏈·協(xié)同發(fā)展”為主題，打造 “精益制造裝備與自動(dòng)化與智能制造技術(shù)”、 “材料與耗材有效利用”、“智能設(shè)計(jì)與一體化成形模具與技術(shù)”的展示與采購(gòu)交互平臺(tái)。
美國(guó)《輪胎商業(yè)》(Tire Business)發(fā)布《2020全球輪胎報(bào)告》(Tire Business' Annual Global Tire Report 2020)，統(tǒng)計(jì)出“2020年度全球輪胎企業(yè)75強(qiáng)排行榜”(2020 Global Tire Company Rankings-Top 75)。該榜單按企業(yè)2019年與輪胎制造有關(guān)聯(lián)的銷售額排名，米其林躍居首位，普利司通退居第二位，固特異和大陸名列第三、四位。
近日，國(guó)內(nèi)首條中低速磁浮旅游專線——清遠(yuǎn)磁浮旅游專列進(jìn)入試運(yùn)行階段。 清遠(yuǎn)磁浮列車是中車唐山公司自主創(chuàng)新研制的新一代中低速磁浮列車，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，達(dá)到中低速磁浮交通運(yùn)營(yíng)線的最高速度等級(jí)。中車研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過對(duì)懸浮架結(jié)構(gòu)、控制系統(tǒng)、牽引效率、車身材料、噪音控制等方面進(jìn)行全面創(chuàng)新、優(yōu)化，圓滿完成該列車的整車靜態(tài)調(diào)試，開始運(yùn)行試驗(yàn)。而全球鋁業(yè)龍頭忠旺集團(tuán)作為該車車體鋁擠壓材的獨(dú)家供應(yīng)商，通過制定詳細(xì)的鋁材減重方案，使整車鋁擠壓材重量小于理論重量，為車體提速奠定基礎(chǔ)。
在新發(fā)展格局下國(guó)家對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的期許 ——李萬(wàn)里
一條先進(jìn)的汽車覆蓋件自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線是怎樣的
國(guó)務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，要求深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車國(guó)家戰(zhàn)略，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)。你關(guān)注新能源汽車嗎？未來的新能源汽車是怎樣的？充電會(huì)更方便嗎？
寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)組裝全過程
11月2日，國(guó)務(wù)院辦公廳正式發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》提出，要突破整車輕量化等共性節(jié)能技術(shù)。近日發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》（以下簡(jiǎn)稱《路線圖2.0》）也明確了我國(guó)今后汽車輕量化的發(fā)展方向。
大型工件的加工代表了一個(gè)國(guó)家的機(jī)械制造業(yè)的水平，加工設(shè)備更是視作國(guó)家的核心技術(shù)。我們看多了德國(guó)的機(jī)加工設(shè)備，往往不知道，西班牙也是全球排名靠前的機(jī)床生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)。
無(wú)論是車迷還是業(yè)內(nèi)人士，在關(guān)注汽車行業(yè)時(shí)，往往新車占據(jù)了絕大部分的信息量，而對(duì)于新技術(shù)我們卻知之甚少。今天我們就來盤點(diǎn)近年來興起的新技術(shù)，這些大多已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，也有一些即將實(shí)現(xiàn)，而這些技術(shù)更加貼近我們的生活，方便我們的出行。以下將分為體驗(yàn)科技類、安全科技、新能源科技三大類，為大家科普以下。
12月23日，懂車帝從上汽大眾官方獨(dú)家獲悉，上汽集團(tuán)、奧迪、中國(guó)一汽三方共同宣布就未來奧迪品牌銷售與服務(wù)合作達(dá)成共識(shí)。
公司承擔(dān)的國(guó)家重大科技專項(xiàng)項(xiàng)目 通過綜合績(jī)效評(píng)價(jià) 項(xiàng)目攻克了管件熱氣脹等核心技術(shù) 建成了國(guó)內(nèi)首條 超高強(qiáng)度鋼管熱氣脹成形生產(chǎn)線
2019年，自動(dòng)駕駛“幻滅論”甚囂塵上，不少?gòu)臉I(yè)者直指迅速發(fā)展的行業(yè)固然令人向往，但仍存難題幾筐。 2020年，新冠疫情又全面襲來，全球經(jīng)濟(jì)停擺的同時(shí)，自動(dòng)駕駛的正常測(cè)試亦陷入停滯。
1月5日晚，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司與珠江投資管理集團(tuán)有限公司、廣東元知科技集團(tuán)有限公司在穗舉行戰(zhàn)略合作暨智能汽車等項(xiàng)目簽約活動(dòng)，廣汽集團(tuán)通過其子公司廣汽埃安增資約4.82億元，廣東珠投智能作為戰(zhàn)略投資者增資約19.23億元，共計(jì)投資24.05億元。整合后，廣汽集團(tuán)及其全資子公司廣汽埃安合計(jì)持有廣汽蔚來25%股權(quán)。
