70多年來中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)經(jīng)歷了三個重要的歷史階段，正在邁入新的歷史階段。
一是從農(nóng)業(yè)國轉(zhuǎn)向建設工業(yè)化國家的發(fā)展階段。開國后的“一五”期間，國家將建設“一汽”列為156項重點工程項目之一，開啟中國從純粹農(nóng)業(yè)國轉(zhuǎn)向建設工業(yè)化國家的發(fā)展進程。
二是向現(xiàn)代化工業(yè)國家的發(fā)展階段。1994年版《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》明確中國汽車產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代化工業(yè)國家發(fā)展的戰(zhàn)略定位。經(jīng)過10年奠定起工業(yè)化體系的框架和持續(xù)發(fā)展的基礎。
三是建成現(xiàn)代化工業(yè)制造大國的發(fā)展階段。2004年版的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》確定了建設現(xiàn)代化工業(yè)制造大國的戰(zhàn)略定位。推動形成全球唯一完整的現(xiàn)代化工業(yè)體系，成為汽車生產(chǎn)消費大國。
根據(jù)國內(nèi)國際形勢發(fā)展的新變化、全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈重構的新形勢、我國經(jīng)濟社會發(fā)展面臨面臨的新挑戰(zhàn)，2020年5月14日中央首次提出“構建國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局”的重大戰(zhàn)略部署。5月23日，習近平總書記再次強調(diào)：“逐步形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，培育新形勢下我國參與國際合作和競爭新優(yōu)勢”，為我國統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個大局、在危機中育新機、于變局中開新局指明了方向。表明中國進入了創(chuàng)建“新發(fā)展格局”的重要階段。
近期中央多次提出“新發(fā)展格局”
2020年5月14日中共中央政治局常務委員會指出：要深化供給側(cè)結構性改革，充分發(fā)揮我國超大規(guī)模市場優(yōu)勢和內(nèi)需潛力，構建國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。
5月23日，習近平總書記在看望參加政協(xié)會議的經(jīng)濟界委員的聯(lián)組會上，針對國際形勢再次強調(diào)：“逐步形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，培育新形勢下我國參與國際合作和競爭新優(yōu)勢?！秉c出新發(fā)展格局的戰(zhàn)略重點。
7月21日總書記在企業(yè)家座談會上，7月30日中央政治局會議上，8月24日在經(jīng)濟社會領域?qū)＜易剷嫌侄啻沃v到“新發(fā)展格局”。
近幾個月來“新發(fā)展格局”的政治表述越來越清晰，越來越明確。
關于對“新發(fā)展格局”的理解
經(jīng)過學習和體會，我認為很多內(nèi)容都與汽車產(chǎn)業(yè)密切相關，并梳理了8項內(nèi)容與行業(yè)同仁進行交流。
1.形成國內(nèi)國際雙循環(huán)的市場結構
我理解，一個以國內(nèi)循環(huán)為主、國際國內(nèi)互促的雙循環(huán)的新發(fā)展格局，將基本結束“市場和資源兩頭在外”的發(fā)展階段，開始向“解決好人民日益增長的美好生活需要”轉(zhuǎn)變。這將是一個較長時期的戰(zhàn)略任務。
汽車產(chǎn)業(yè)和汽車市場在經(jīng)歷了傳統(tǒng)的自主工業(yè)模式（開國至1978）跟隨的現(xiàn)代工業(yè)模式（1978-2000）和外溢效應+自主崛起的發(fā)展階段（2000-2020）之后，在以國內(nèi)循環(huán)為主的雙循環(huán)中新發(fā)展格局中，作為國家汽車產(chǎn)業(yè)的首要任務就是穩(wěn)定并擴大中國市場。一個具有鮮明中國特色的現(xiàn)代工業(yè)模式和市場模式的發(fā)展機遇將再次顯現(xiàn)。
2.完善要素市場化體制機制
2020年3月30日中共中央國務院發(fā)布《關于構建更加完善的要素市場化配置體制機制的意見》，講到完善要素市場化配置是建設統(tǒng)一開放、競爭有序市場體系的內(nèi)在要求，是堅持和完善社會主義基本經(jīng)濟制度、加快完善社會主義市場經(jīng)濟體制的重要內(nèi)容。講到五個基本要素是：土地要素、勞動力要素、資本要素、技術要素、數(shù)據(jù)要素。
其中資本要素對汽車而言就是汽車企業(yè)的股比放開。2020是商用車和新能源汽車放開股比限制，2022是乘用車放開股比限制。同時金融企業(yè)外方控股比例也已經(jīng)全面放開。在資本要素全面放開的條件下，確保汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展安全的問題就越發(fā)凸顯。，而技術要素和數(shù)據(jù)要素則是汽車產(chǎn)業(yè)安全發(fā)展的基礎保障。
3.產(chǎn)業(yè)基礎再造和產(chǎn)業(yè)鏈提升大布局
2020年5月14日中共中央政治局常務委員會指明：要實施產(chǎn)業(yè)基礎再造和產(chǎn)業(yè)鏈提升工程，其中提到要鞏固傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，強化優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)領先地位，抓緊布局戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)，以提升產(chǎn)業(yè)基礎高級化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平。
汽車產(chǎn)業(yè)是兼具傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)（汽車是國家經(jīng)濟命脈）、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)（新能源汽車）和未來產(chǎn)業(yè)（智能汽車）“四大產(chǎn)業(yè)”特質(zhì)的典型范例。
新的“四大產(chǎn)業(yè)”必將萌生、發(fā)育出社會經(jīng)濟發(fā)展的新模式、新平臺、新業(yè)態(tài)和“新基建”。我理解現(xiàn)在強調(diào)“四大產(chǎn)業(yè)并舉”的布局，更加說明傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不可輕易丟失，不可偏廢。之前常常被提起要制定“傳統(tǒng)汽車將退出時間表”的說法應該不是正版。
4.舉國體制創(chuàng)新攻關不斷延伸
2020年5月14日中共中央政治局常務委員會指出：要發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢，加強科技創(chuàng)新和技術攻關，強化關鍵環(huán)節(jié)、關鍵領域、關鍵產(chǎn)品保障能力。
汽車產(chǎn)業(yè)已開始嘗試打通原始創(chuàng)新到原理實現(xiàn)，再到工業(yè)化實現(xiàn)和市場推廣的創(chuàng)新鏈條。應該說全行業(yè)已經(jīng)抓住了科技創(chuàng)新的根本。
5.“六?！迸c“六穩(wěn)”的積極舉措
2020年的政府工作報告一反改革開放幾十年的“慣例”，不設GDP增速目標；以“六穩(wěn)”、“六?！睘榈拙€，實施積極財政政策、穩(wěn)健的貨幣政策和保市場的政策。
我體會，“六?！?、“六穩(wěn)”與汽車產(chǎn)業(yè)處處相關：
“保就業(yè)”、“保民生”、“保產(chǎn)業(yè)鏈”和“?；鶎印敝杏小八谋！倍际菍⒅攸c轉(zhuǎn)向中小微企業(yè)，涉及到汽車產(chǎn)業(yè)則是如何建設好汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈，確保眾多的汽車供應鏈企業(yè)能夠安全渡過寒冬。
保市場主體，則是汽車產(chǎn)業(yè)的首要任務。市場主體在，就能確保創(chuàng)新和發(fā)展的載體還在，即使遇到了困難和危機，也會形成合力、攻克時艱。
保糧食能源安全，其中能源與汽車息息相關。當前進行的新能源汽車、燃料電池汽車和各種替代燃料汽車的創(chuàng)新都是汽車行業(yè)面向未來能源安全和結構多元化的突破與探索。
6.自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈是安全底線
8月24日總書記在在“經(jīng)濟社會領域?qū)＜易剷钡闹v話中強調(diào)：“越開放越要重視安全，越要統(tǒng)籌好發(fā)展和安全，著力增強自身競爭力、開放監(jiān)管能力、風險防控能力，練就金剛不壞之身”。
2019年9月中共中央、國務院印發(fā)的《交通強國建設綱要》明確提出：加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車（智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同）研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。
我理解：“自主”主要體現(xiàn)在核心技術的把握；“可控”應主要指向能夠?qū)崿F(xiàn)汽車市場的自我調(diào)節(jié)；“完整”則更是指全產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈各關鍵節(jié)點的系統(tǒng)狀態(tài)。核心任務是確保安全，確保國家安全、與產(chǎn)業(yè)安全。我國一定要實現(xiàn)國家全面開放與自主可控完整高度融合的偉大實踐。
7.以“支柱產(chǎn)業(yè)”穩(wěn)住經(jīng)濟基本盤
2020年4月29日中共中央政治局常務委員會明確：在常態(tài)化疫情防控前提下，促進汽車制造、電子信息、新材料、生物醫(yī)藥等支柱產(chǎn)業(yè)恢復發(fā)展，穩(wěn)住經(jīng)濟基本盤。
“支柱產(chǎn)業(yè)”的作用再次提及，并提高到“穩(wěn)住經(jīng)濟基本盤”的高度，前所未有。
從近幾個月的市場表現(xiàn)來觀察汽車產(chǎn)業(yè)，應該說作為支柱產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步完成了“穩(wěn)住經(jīng)濟基本盤”的艱巨任務。
此外，汽車產(chǎn)業(yè)還有兩張發(fā)展“王牌”：
一是通過發(fā)展新能源汽車改變能源結構，呈現(xiàn)多種能源并存，且成本、效率和商業(yè)模式的市場化推進。
二是通過發(fā)展智能汽車改變社會。智能汽車通過車上+車下的“車路協(xié)同”模式，“車路云”一體化的技術路線， 5G+ V2X推動全社會煥然一新。
因此汽車產(chǎn)業(yè)不僅在常態(tài)化疫情防控條件下穩(wěn)住了經(jīng)濟基本盤，在中長期發(fā)展的全過程，通過新能源汽車能夠改變能源結構，通過智能汽車的發(fā)展能夠改變?nèi)鐣鷳B(tài)。
8.營造科技創(chuàng)新氛圍
總書記在9月11日科學家座談會上再次強調(diào)：我國擁有數(shù)量眾多的科技工作者、規(guī)模龐大的研發(fā)投入，關鍵是要改善科技創(chuàng)新生態(tài)，激發(fā)創(chuàng)新創(chuàng)造活力，給廣大科學家和科技工作者搭建施展才華的舞臺，讓科技創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)出來。
關于科技創(chuàng)新生態(tài)，總書記2014年8月18日《在中央財經(jīng)領導小組第七次會議上的講話》有一段講話：用好人才，首先要用好科學家?？萍紕?chuàng)新，需要基礎研究引領和支撐。要想讓科學家多出成果，必須給他們創(chuàng)造條件。在基礎研究領域，也包括一些應用科技領域，要尊重科學研究靈感瞬間性、方式隨意性、路徑不確定性的特點，允許科學家自由暢想、大膽假設、認真求證。
不少學者撰文分析，一些區(qū)域及城市極具創(chuàng)新活力，如深圳、上海、江蘇等；一些中國企業(yè)與世界上最具創(chuàng)新力的公司相比也不勢弱，如華為、騰訊、阿里等。究其原因是這些地方和企業(yè)形成了創(chuàng)新的文化氛圍和生態(tài)環(huán)境。概括起來就是：開放、多元、包容，跨界，去中心化。這與區(qū)塊鏈的概念不謀而合。
我們應積極探討在由政府主導的科學研究和技術開發(fā)，或由政府出資，與大學和產(chǎn)業(yè)界合作的項目，以及在一些重點領域、一些和重大項目中，嘗試融入“開放、多元、包容和去中心化”的要素供給，形成科技創(chuàng)新的氛圍，推動“創(chuàng)新環(huán)境”的再造。
國家對汽車產(chǎn)業(yè)的期許
隨著國家在新發(fā)展格局下采取更加有力的措施以及國際、國內(nèi)環(huán)境的深刻變化，汽車產(chǎn)業(yè)也必將會進行深刻變革與創(chuàng)新。通過梳理和總結，我認為國家對于汽車產(chǎn)業(yè)的期許主要集中在以下8個方面國家對汽車產(chǎn)業(yè)的期許：
1.期望汽車產(chǎn)業(yè)在“內(nèi)循環(huán)”為主的市場要做大貢獻；
2.期望資本開放，汽車產(chǎn)業(yè)要挺住，要融入；
3.期望汽車產(chǎn)業(yè)在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)中不可偏廢，都要做優(yōu)做強；
4.期望“舉國體制”的創(chuàng)新要落實到“工業(yè)化實現(xiàn)”和“產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)”階段；
5.期望“六?！?、“六穩(wěn)”扶持中小微企業(yè)，建設強大的好汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈保障；
6.期望汽車產(chǎn)業(yè)做到“自主可控完整”，確保產(chǎn)業(yè)安全運行；
7.期望汽車產(chǎn)業(yè)作為“支柱產(chǎn)業(yè)”，必須穩(wěn)住經(jīng)濟基本盤；
8.期望汽車產(chǎn)業(yè)能夠進一步營造科技創(chuàng)新的氛圍。
國家正在形成新的發(fā)展格局、汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷新的發(fā)展階段，“十四五”及未來一段時間，我們在著力建設汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的征程中，應緊扣國家對于汽車產(chǎn)業(yè)的期許，加快建成汽車強國。
制造企業(yè)可以感覺周圍的產(chǎn)品周期緊縮。在我們快節(jié)奏的世界中，消費者正在快速定期地淘汰設備，呼喚最新的小工具，最熱門的功能，最瞬時的服務。
由精密成形（北京）技術服務中心主辦的2019年春季（第六期）精沖技術與生產(chǎn)培訓研討班于2019年4月11-14日在南京成功舉辦。 本次培訓班匯聚了來自包括汽車零部件企業(yè)、電子通訊、軍工配套企業(yè)等領域的學員參加，既體現(xiàn)了企業(yè)對精沖技術的高度重視，同時也說明精沖越來越多的被更多的領域所推廣、開發(fā)和應用。
網(wǎng)上有一個日本的視頻，只有6秒，卻刷爆了朋友圈。
有色金屬行業(yè)經(jīng)過長期研究與實踐，突破處置鋼廠煙灰、鍍鋅渣灰等低品位含鋅復雜二次物料的萃取工藝技術，解決了傳統(tǒng)回收工藝的氯離子清除等難題，可實現(xiàn)再生鋅的穩(wěn)定生產(chǎn)和多種有價元素的綜合利用。
近日，中信泰富特鋼集團興澄特鋼成功研發(fā)出了目前世界最高級別的R6級極限性能系泊鏈鋼，并順利通過了DNVGL船級社的認證，填補了該產(chǎn)品在世界上的空白。
前不久，吉利汽車剛剛發(fā)布了其品牌下第一款誕生于CMA基礎模塊架構（下文簡稱CMA架構）下的車型：運動SUV星越。星越以優(yōu)美和動感的外觀一經(jīng)發(fā)布就吸引了不少年輕消費者的目光，雖仍未上市但關注度相當高。那么這款明星車型誕生的吉利首座CMA架構工廠是什么樣的呢？咱們一起來看看吧！
4月29日，在“世界高端鋁業(yè)峰會·2019”經(jīng)貿(mào)洽談會上，濱州高新區(qū)簽約5個高端項目。這5個項目分別為：年產(chǎn)5000噸高溫新材料項目、超高真空分子泵及真空設備生產(chǎn)制造與銷售項目、濱州汽車輕量化組件研發(fā)制造基地項目以及與武漢科技大學汽車交通工程學院、湖北汽車工業(yè)學院材料科學與工程學院兩個校地戰(zhàn)略合作項目。
智能制造概念隨著“工業(yè)4.0”和“中國制造2025”的提出被日益熱炒，眾說紛紜，做軟件的說智能制造就是信息化、數(shù)字化，做硬件的說智能制造就是自動化，或者是信息化+自動化，其實這些都不是真正的智能制造。
中國航空報訊：5月7～8日,國家適航審定局和中國商飛對計算所研制的C919信息系統(tǒng)GIPC產(chǎn)品進行了ATP檢查和終檢檢查。經(jīng)現(xiàn)場檢查確認產(chǎn)品符合設計要求，順利完成適航標簽簽發(fā)工作。
5月6日，霍尼韋爾公司上海汽車零部件全球研發(fā)中心獲得上海市政府頒發(fā)的“全球研發(fā)中心”證書；幾乎與此同時，世界領先的汽車鋁板供應商諾貝麗斯常州工廠擴建正在緊張進行；零部件巨頭麥格納也與北汽新能源合資開設了新公司……一系列有利于外商投資的法律政策帶來的利好效應，正在顯現(xiàn)。
日前，利勃海爾宇航與中國商飛簽署百架ARJ21飛機空氣管理系統(tǒng)和起落架供應合作意向書。簽約儀式在巴黎愛麗舍宮旁的馬里尼酒店舉行，作為中國國家主席習近平和中國代表團對法國國事訪問計劃的一部分。
日前，安徽江淮汽車集團股份有限公司、中國通用技術集團所屬中國機械進出口（集團）有限公司聯(lián)合收購哈薩克斯坦Allur汽車工業(yè)集團簽約儀式在庫斯塔奈州舉行。完成收購后，江淮汽車和中機公司將以51%的股份成為哈薩克斯坦最大規(guī)模汽車工業(yè)集團的控股股東。
現(xiàn)代汽車沖壓生產(chǎn)日益呈現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)?；?、多車型共線生產(chǎn)，車身覆蓋件大型化、一體化的特征。傳統(tǒng)的加工單一品種的剛性生產(chǎn)線顯然已不適應這種特征和市場形勢發(fā)展的要求。
5月8日，由中國工程院、工業(yè)和信息化部、中國科學技術協(xié)會共同主辦的第七屆智能制造國際會議在北京召開，工業(yè)和信息化部黨組書記、部長苗圩出席開幕式，并作題為“抓住新工業(yè)革命機遇，推動智能制造發(fā)展邁上新臺階”的主旨報告。
中國制造業(yè)目前已取得了舉世矚目的成就，從落后挨打，到現(xiàn)在巨龍騰飛，中國制造人付出了巨大心血和努力。然而不可否認的是，中國目前許多產(chǎn)品仍然高度依賴進口，中國制造在這些領域的研發(fā)和生產(chǎn)依然存在難以攻破的技術難關。
日前，中國政府代表團訪問了西雅特位于馬多力（巴塞羅那）的總部，并與江淮大眾的合資伙伴（江淮汽車、西雅特和大眾汽車集團（中國））進行了會面。江淮汽車董事長安進、大眾汽車集團CEO迪斯博士、西雅特總裁盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）和大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰博士歡迎由安徽省委書記李錦斌和合肥市市長凌云率領的代表團到訪。
近日，在航空部門發(fā)布的視頻中，出現(xiàn)了國產(chǎn)大型運輸機運20生產(chǎn)車間的畫面。從視頻中我們可以看到技術工人們正一絲不茍的加工運20的部分組件。
這一次，恒大又按下了“買買買”按鍵。當?shù)貢r間5月30日，恒大與英國Protean在倫敦簽訂協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容是恒大全資收購Protean。
6月1日，由山東省裝備制造業(yè)協(xié)會、全國大學生機器人大賽組委會、Robocon企業(yè)家聯(lián)盟主辦的中國（濟寧）人工智能與智能制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在山東省鄒城市順利舉辦。
“企業(yè)產(chǎn)品的精度已不能達到客戶需求，我們這次來到展會現(xiàn)場，將重點關注國產(chǎn)品牌高精度、智能化的生產(chǎn)設備?！眮碜詮V州中型制造企業(yè)的負責人表示， “國內(nèi)機器人擁有高性能兼高性價比的整體優(yōu)勢，能夠幫助更多中小企業(yè)實現(xiàn)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級?！?月22~24日2019中國 （華南）國際機器人與自動化展覽會期間，一眾國內(nèi)本土企業(yè)亮相，展示企業(yè)設備智能化的實力，也為更多傳統(tǒng)的制造企業(yè)能夠盡早實現(xiàn)自動化、智能化制造提供方案。
6月6日，哈爾濱哈飛空客復合材料制造中心在當?shù)嘏e行儀式，慶祝其成功運營十周年。 哈飛空客復合材料制造中心是空中客車公司與中航工業(yè)哈飛、哈飛股份、中航科工、哈爾濱合力基礎設施發(fā)展有限公司共同建設的合資企業(yè)?？罩锌蛙囍袊緭碛泻腺Y企業(yè)29%的股權。
在國防科技工業(yè)領域，無論是推進大飛機、高速列車、電動汽車等重點工程，還是發(fā)展電子信息、節(jié)能環(huán)保等重要產(chǎn)業(yè)，還是海洋開發(fā)、情報信息和軍事裝備等國防軍事和工業(yè)領域都面臨著一系列關鍵材料技術突破的問題，材料技術突破是體現(xiàn)一個國家綜合實力與技術創(chuàng)新標志之一。
魏橋創(chuàng)業(yè)集團在鋁業(yè)新項目方面的建設步伐還在繼續(xù)，這次瞄準的是高精鋁板帶生產(chǎn)線項目。 日前，魏橋創(chuàng)業(yè)集團在其官方網(wǎng)站上貼出《鄒平宏發(fā)鋁業(yè)科技有限公司高精鋁板帶生產(chǎn)線項目第一次公眾參與公示》，“公示”介紹說，“本項目總投資627728萬元，占地面積約46.63萬m2。”
隨著信息技術的發(fā)展，我國制造業(yè)也必然向信息化、智能化階段發(fā)展。工業(yè)4.0及中國制造2025的提出不僅促進了我國制造業(yè)的發(fā)展，也讓智能制造成為制造業(yè)發(fā)展的主要方向。如今，我國大多數(shù)城市紛紛打造智能制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)，但智能制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃并不是想象的那么簡單。
6月初，中國汽車品牌在海外建成的規(guī)模最大的整車制造廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠（以下簡稱“圖拉工廠”）將正式竣工投產(chǎn)，同時長城汽車首款“全球車”哈弗F7也將下線并在海外上市。繼家電、手機等商品遠銷海外、力證中國制造實力之后，中國汽車也將迎來“走出去”的里程碑事件。
隨著人們對汽車輕量化和防撞安全性要求的提高，汽車鋼不斷向高強度和高塑性方向發(fā)展，強塑積成為衡量汽車鋼性能的重要指標。第一代汽車薄板鋼的強塑積一般為15GPA%，輕量化和安全性指標都很低；第二代汽車鋼的強塑積雖然達到了50GPa%，但由于合金含量高、工藝復雜，生產(chǎn)成本居高不下，很難被市場接受。
近日，中國一拖拖研所西苑公司研制的拖拉機檢測設備，首臺出口哈薩克斯坦。這是拖研所西苑公司首次向國外出口農(nóng)機檢測設備，標志著該公司產(chǎn)品成功邁出走向國際市場第一步。
海馬汽車的智能工廠就迎來了專業(yè)嚴苛的汽車媒體團隊——“汽象自媒體聯(lián)合會”各位老師的探秘之旅。
6月15日，沈陽市人民政府與恒大集團戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式在沈陽舉行，遼寧省委副書記、省長唐一軍，省委常委、沈陽市委書記張雷，副省長陳綠平，副省長崔楓林，沈陽市市長姜有為等省市領導;恒大集團董事局主席許家印，董事局副主席兼總裁夏海鈞，董事局副主席兼恒大國能新能源汽車集團董事長蔣大龍，恒大國能新能源汽車集團總裁肖恩等出席活動。
“我國第一臺重型拖拉機——‘紅旗’八十號重型履帶拖拉機，最近在鞍山市靈山農(nóng)業(yè)機械廠誕生?！?958年6月16日，新華社發(fā)出這樣一條消息。據(jù)人民日報刊登的消息《自制重型拖拉機成功》，“紅旗”八十號重型履帶拖拉機發(fā)動機的功率是八十馬力，牽引力達九千公斤，能在工業(yè)和農(nóng)業(yè)中廣泛運用。
日前，卡特彼勒青州試驗基地啟用儀式于卡特彼勒青州工廠成功舉辦。 作為卡特彼勒全球四大試驗基地之一，卡特彼勒青州試驗基地占地34英畝，主要為土方設備事業(yè)部在中國生產(chǎn)的卡特產(chǎn)品和山工機械品牌提供設備開發(fā)、測試、驗證、培訓和演示。
6月12日,由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的中國汽車行業(yè)社會責任發(fā)展論壇暨《2018-2019中國汽車行業(yè)社會責任發(fā)展報告》發(fā)布會在京舉行。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會、瑞典企業(yè)社會責任中心、歐洲企業(yè)社會責任協(xié)會、汽車行業(yè)內(nèi)外有關單位專家和代表百余人參加會議。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基主持會議。
工業(yè)機器人是先進制造業(yè)中不可替代的重要裝備和手段，像發(fā)那科、庫卡、ABB、安川電機這樣的世界工業(yè)機器人巨頭，在業(yè)界可謂如雷貫耳。昨日，在新津舉行的“智造成都 智慧天府”天府智能制造產(chǎn)業(yè)園協(xié)同發(fā)展推介會上，一個重磅消息傳出：發(fā)那科落戶成都了！
日本三菱重工(TOKYO:7011)和加拿大龐巴迪公司(TSX: BBD.B)日前宣布已達成協(xié)議，三菱重工將以5.5億美元現(xiàn)金收購龐巴迪CRJ支線客機項目，并承擔該項目約2億美元的負債。與此同時，龐巴迪公司基于支線客機項目證券化而持有的約1.8億美元凈收益將轉(zhuǎn)移給三菱重工。
據(jù)國外媒體報道，中國電動汽車制造商比亞迪股份有限公司周二表示，已在加拿大開設了首家工廠，最初將專注于為多倫多公交委員會生產(chǎn)電動公交車。
7月11日，浙江萬里揚股份有限公司新能源事業(yè)部（以下簡稱“新能源事業(yè)部”）首款EV減速器成功下線，標志著萬里揚EV產(chǎn)品正式批量進入新能源汽車領域。
汽車行業(yè)經(jīng)過高速發(fā)展之后，又迎來了新一輪的大變革。隨著新四化的快速發(fā)展，面對工業(yè)4.0時代的“智”造升級需求，未來汽車將會如何開發(fā)，黑科技與新材料的出現(xiàn)又將會碰撞出哪些創(chuàng)新產(chǎn)物？本屆AMTS 2019，已于7月3-6日在上海新國際博覽中心舉辦。蓋世汽車通過總結本次部分參展企業(yè)展示的技術亮點，再次看到自動化與智能化已成為汽車工業(yè)制造行業(yè)發(fā)展的大趨勢。
蒂森克虜伯，一家德國公司。不僅是世界鋼鐵大王，而且產(chǎn)品范圍還涉及到汽車，機器制造，工程設計等多個門類。
德國經(jīng)濟在西方發(fā)達國家一枝獨秀，一個十分重要的原因就是德國高度重視制造業(yè)的發(fā)展。德國制造的產(chǎn)品在全球享有盛譽。近年來，德國提出的工業(yè)4.0受到中國政府和制造企業(yè)廣泛關注。
日前，“G往開來，為AI出行”——長城汽車GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略在保定哈弗技術中心正式發(fā)布。圍繞汽車-出行-生活的體驗服務，長城汽車宣布將告別傳統(tǒng)功能車時代，并聯(lián)合騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯(lián)通、中國移動、華為和高通8家戰(zhàn)略伙伴共建全域智慧生態(tài)，攜手打造基于5G+AI技術、以體驗驅(qū)動、帶給用戶全生命周期體驗與服務的出行機器人，構建長城汽車全域在線（GTO：GreatWall Totally Online）智慧生態(tài)，開創(chuàng)出行機器人新時代。
7月23日，北京汽車集團有限公司（簡稱“北汽集團”）宣布，為加強雙方長期戰(zhàn)略合作，投資戴姆勒股份公司（簡稱“戴姆勒”），目前持有戴姆勒股份公司5%股份。本次交易包含2.48%的直接持股以及獲得額外等同于2.52%股份投票權的權利。分析人士認為，此番交叉持股讓北汽集團和戴姆勒進一步形成深度利益捆綁，未來雙方合作將更加緊密。
近日，美國一位物理學家為了滿足兒子的愿望，運用3D打印技術給他打造了一臺專屬的蘭博基尼！據(jù)悉這對父子用3D打印的技術打印了車身的面板、尾燈、前大燈，甚至用各種塑料打印了通風口，然而這輛車也不完全由3D打印的部件組成，汽車的引擎便是從2003年雪佛蘭Corvette上面拆下了一個V8引擎，并給它升級成一對渦輪增壓器。
麥格納、北汽集團與鎮(zhèn)江政府昨天在鎮(zhèn)江舉行了制造合資公司框架協(xié)議的簽約儀式，標志著各方合作邁向了又一個新的里程碑。兩家公司的高管與鎮(zhèn)江政府主要負責人一同出席了慶祝儀式。相關交易待監(jiān)管部門審批并完成其余成交條件，預計將于2019年第四季度完成。
2018年，我國的模具鋼產(chǎn)量約為236.2萬噸。其中，汽車行業(yè)消費模具鋼約占市場總量的35%；家用電器行業(yè)消費模具鋼約占市場總量的20%；電腦、手機、電子設備等電子通訊行業(yè)用模具鋼約占市場的20%；塑料門窗、PVC水管等建材模具年需消耗模具鋼約占市場容量的15%；此外，電機、儀器、儀表等機電行業(yè)以及國防軍工行業(yè)也占據(jù)一定的市場份額。作為工業(yè)生產(chǎn)的基礎工藝裝備，模具為機械、汽車、輕工、電子、化工、冶金、建材等行業(yè)提供了強大的支撐保障服務。
全球500強金屬貿(mào)易企業(yè)總結：中日均為四家，但日本的利潤率達到中國的10倍！
上半年，鋼鐵行業(yè)運行總體平穩(wěn)，但存在產(chǎn)量大幅增長、進口鐵礦石價格急劇上升、行業(yè)利潤明顯下滑等情況，需要引起高度關注。
中證網(wǎng)訊（記者 楊潔）雙環(huán)傳動（002472）8月2日早間公告，公司擬通過現(xiàn)金支付方式收購VVPKG所持的STP集團的81%股權。本次收購事項尚未簽訂正式的收購協(xié)議，簽署正式協(xié)議尚需各方就交易條件達成一致意見并履行相應的決策和審批程序。 公告介紹，交易對方VVPKG位于德國，由自然人股東Müller家族成員和Quentin Pratley直接或間接持有100%股權。
我國擁有全球規(guī)模最大、鏈條和配套最完善的制造業(yè)體系，制造業(yè)也是我國最具國際競爭優(yōu)勢的經(jīng)濟部門，是改革開放以來推動中國經(jīng)濟高速發(fā)展最重要的力量。隨著我國工業(yè)化水平的不斷提高，制造業(yè)傳統(tǒng)要素條件和優(yōu)勢亦隨之發(fā)生變化，同時還面臨更加復雜的全球競爭形勢，以及融入新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革下國際分工新格局的挑戰(zhàn)。對此，我國制造業(yè)必須加快轉(zhuǎn)型升級，不斷提高發(fā)展質(zhì)量，在鞏固傳統(tǒng)競爭優(yōu)勢的同時培育新的競爭優(yōu)勢。
長期以來，鋼一直是汽車的首選材料，占汽車重量的平均約60%。但隨著各大汽車廠家滿足日趨嚴格的減排標準，瞄準減重及提高燃油效率，鋁合金以及塑料等非鋼材料在汽車上的占比不斷上升，鋼因此持續(xù)受到這些替代材料的威脅。國外研究公司Ducker Worldwide對市場上各類型汽車的最新調(diào)查顯示，鋁金屬所占車重比已升至12%，且有繼續(xù)上升的勢頭。面對鋁金屬的挑戰(zhàn)，鋼鐵生產(chǎn)廠家與汽車廠家密切合作，研發(fā)輕質(zhì)、高強鋼，努力維持鋼在汽車市場的主導地位。
一盞馬燈，照耀東風五十年！
8月23日，新華社民族品牌工程“黔系列”品牌推介會在貴陽舉行。貴州省政府副秘書長湯向前等有關領導，新華社新聞信息中心、中國經(jīng)濟信息社、多彩貴州網(wǎng)等多家省內(nèi)外媒體記者出席會議。在“2019貴州100強品牌榜”發(fā)布儀式上，航空工業(yè)安大產(chǎn)品品牌——安大航空鍛件、航空工業(yè)航標產(chǎn)品品牌——中航標，成功入選貴州品牌百強榜。
中國汽車市場出現(xiàn)連續(xù)12個月銷量下滑，因國五降價清庫終于在6月份迎來銷量同比增長，隨即也因提前的消費透支導致7月繼續(xù)下滑。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，中國1-7月乘用車累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。汽車行業(yè)躺著賺錢的日子一去不復返，部分合資和自主品牌生存出現(xiàn)困難。 重慶是“中國汽車城”之一，聚集了眾多自主、合資品牌及汽車零部件配套產(chǎn)業(yè)，但銷量下滑和品牌衰落，導致汽車產(chǎn)業(yè)重挫。日前，重慶兩江新區(qū)發(fā)布“困難企業(yè)穩(wěn)崗返還”補貼名單，長安福特汽車有限公司、上汽依維柯紅巖、延鋒安道拓、延鋒汽車飾件等30多家汽車公司成為困難企業(yè)，其中長安福特獲補貼1.4億。
8月29日，中國鋁業(yè)集團有限公司與重慶市政府在渝簽訂合作協(xié)議，共同推進建設具有全球競爭力的高端制造產(chǎn)業(yè)平臺，全力推動重慶建設成世界一流輕量化研發(fā)之都、輕量化應用示范之都、輕量化材料全產(chǎn)業(yè)鏈之都、軍民融合發(fā)展之都。重慶市委書記陳敏爾，重慶市委副書記、市長唐良智會見了中鋁集團黨組書記、董事長葛紅林，黨組副書記、總經(jīng)理余德輝一行，并共同見證簽約儀式。
自從長城汽車宣布要制造高端皮卡以來，就備受社會各界的關注。雖然長城汽車的皮卡在全世界擁有非常廣泛的影響力，累計銷量已經(jīng)超過了160萬輛，在全球許多國家都有銷售。但是提到高端皮卡，首先想到的卻是美國的福特猛禽，豐田坦途。不過，長城并非沒有實力制造高端皮卡。而是受限于中國國內(nèi)的政策和消費文化，高端皮卡沒有市場。然而隨著最近幾年皮卡解禁，皮卡的乘用化逐漸成為發(fā)展方向。因此長城汽車推出了“炮”高端皮卡。
近日，從“2019年陜西省慶?！逡弧瘒H勞動節(jié)暨表彰大會”上傳來喜訊，航空工業(yè)宏遠小型鍛造廠1T模鍛班組榮獲陜西省“工人先鋒號”。
雖然建成的時間不長，只有短短三年，但是上汽集團鄭州工廠目前的年產(chǎn)能已經(jīng)達到了30萬輛整車。據(jù)了解，今年年底前二期工廠即將投用。 其實在上汽集團鄭州工廠之前，除了宇通之外，鄭州已經(jīng)有兩個汽車生產(chǎn)制造廠，一個是鄭州日產(chǎn)，另外一個就是鄭州海馬。但是這兩個汽車工廠無論是由于市場因素也好、自身原因也罷，目前這兩個汽車制造廠目前的現(xiàn)狀并不樂觀。反倒是上汽集團鄭州工廠，后來者居上，已經(jīng)成為鄭州制造的一張名片。
許多日本的企業(yè)都有這樣的特點：規(guī)模不大，卻有著悠久的歷史和頂尖的技術。他們既是日本經(jīng)濟的支柱之一，也是行業(yè)內(nèi)的“隱形冠軍”，比如我們接下來要介紹的高精度機床生產(chǎn)商日本安田工業(yè)株式會社。
11月15日，新加坡環(huán)球鋁業(yè)、印度尼西亞MKU、馬來西亞齊力鋁業(yè)在印度尼西亞廖內(nèi)群島省政府簽署了關于印尼賓坦氧化鋁有限公司(BAI，中國南山鋁業(yè)海外子公司)《股份認購協(xié)議》及《股東協(xié)議》。齊力鋁業(yè)將對BAI公司進行增資，共同開展未來氧化鋁項目建設。山東省常務副省長王書堅、廖內(nèi)群島省代省長伊思迪安托、山東省國資委主任張斌、煙臺市常務副市長王中、南山集團董事長宋建波、南山鋁業(yè)董事長程仁策、MKU董事長張國燈、齊力鋁業(yè)董事長管保強等出席簽約儀式。
2019年10月18日至20日，“第十六屆全國塑性工程學術年會暨第八屆全球華人塑性技術研討會”在山西省太原市召開，本次會議的主題是“智能制造促進塑性技術發(fā)展”。
首個量產(chǎn)車型鋁板模具交付，標志著東風模沖的產(chǎn)品從薄鋼板模具向鋁板模具轉(zhuǎn)型升級邁出了實質(zhì)性的一步。之前國內(nèi)主機廠主要引進日、韓等進口鋁板模具產(chǎn)品，東風模沖具備鋁板模具供貨能力后，可為主機廠降低50%以上的采購成本。截至2019年11月，模具分公司已經(jīng)累計承接8個車型32個鋁車身部品模具項目。
近年來，隨著裝備制造業(yè)的迅速發(fā)展，中國重型機床可謂是碩果累累，成功研制出多個世界最大的數(shù)控機床，一件件堪稱國寶級的“中國制造”享譽全球。
隨著新能源汽車的大行其道，但凡是對汽車有所了解的人都清楚，新能源汽車是節(jié)能環(huán)保的大趨勢，但其實，除卻新能源化外，汽車的輕量化也是不可或缺的。 輕量化這一概念最先起源于賽車運動，它的優(yōu)勢其實不難理解，重量輕了，可以帶來更好的操控性，發(fā)動機輸出的動力能夠產(chǎn)生更高的加速度。由于車輛輕，起步時加速性能更好。
近日，中國企業(yè)綜合調(diào)查(CEGS)報告(2015-2018)正式發(fā)布，調(diào)查歷時4年，涉及中、東、西和東北地區(qū)1978家大中小型企業(yè)，從創(chuàng)新情況、營商環(huán)境、機器人換人等多個維度，為轉(zhuǎn)型升級中的中國制造業(yè)進行了“素描”。
新型冠狀病毒抗疫 汽車行業(yè)在行動
國家統(tǒng)計局：2019年年末全國民用汽車保有量26150萬輛
鋁業(yè)巨頭中國忠旺控股有限公司（下稱中國忠旺，01333.HK）將剝離電解鋁業(yè)務。
路透社報道，日本鋼鐵聯(lián)合會主席北野嘉久27日稱，考慮到新冠肺炎疫情導致的需求疲軟與庫存囤積，中國鋼鐵企業(yè)應該削減產(chǎn)能。
2020年伊始，突如其來的新冠肺炎疫情，對我國各行各業(yè)都是嚴峻的考驗，站在中國機床工具工業(yè)視角思考，筆者認為，此次疫情必將加速中國機床制造業(yè)已發(fā)生的巨大轉(zhuǎn)變。
全球最大的汽車生產(chǎn)商大眾汽車（Volkswagen）已經(jīng)關閉了幾乎所有工廠，并且在中國以外沒有任何銷售。（大眾汽車的薩爾茨吉特工廠圖片由大眾汽車提供）
55年來，西南鋁業(yè)(集團)有限責任公司已成為我國航空航天國防軍工材料研發(fā)保障、高精鋁材研發(fā)生產(chǎn)和出口核心基地。西南鋁持續(xù)推進裝備升級，自主創(chuàng)新能力建設，加快拓展民用航空領域鋁合金市場，先后成為波音、空客、安東諾夫、商飛等航空企業(yè)供應商，以絕對實力成為國內(nèi)航空鋁材供應領域領跑者。
泡沫鋁又名發(fā)泡鋁，是在純鋁或鋁合金中加入添加劑后，經(jīng)過發(fā)泡工藝而成，同時兼有金屬和氣泡特征，是一種全新型戰(zhàn)略功能結構材料，具有密度小、高吸收沖擊能力強、耐高溫耐候性強、有過濾能力、易加工安裝、成形精度高等優(yōu)勢，還可進行表面涂裝。
6月9日，魏橋創(chuàng)業(yè)集團與德國舒爾茨集團在惠民縣簽署合作意向協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將深入推進惠民中德再生循環(huán)產(chǎn)業(yè)園合作項目，在再生鋁、報廢汽車及白色家電回收、電池回收等領域共同研發(fā)及生產(chǎn)，以期打造世界一流再生循環(huán)產(chǎn)業(yè)園。
就在北京新發(fā)地農(nóng)貿(mào)市場疫情引發(fā)全國關注的同時，在遙遠的大西洋彼岸，也有兩家從事禽肉生產(chǎn)的企業(yè)因為疫情而備受關注。
注冊160億！三大央企巨頭在南京干了件大事！
又一百年巨頭撐不住了，突然宣布：退出！
智慧專業(yè)化：英國超低碳汽車發(fā)展戰(zhàn)略及其政策啟示
沃爾沃國產(chǎn)車型停止出口歐美，將專供國內(nèi)市場
今年可謂是多災多難呀，不過在這樣的環(huán)境下只會讓國人更加奮力向前，就在最近就放出大消息，第55顆北斗衛(wèi)星已經(jīng)整裝完畢，計劃在6月份送上外空，實現(xiàn)更全面地部署，屆時在定位的精準度等方面超越GPS系統(tǒng)，這次，中國可以更加挺起腰桿了。
中國制造業(yè)目前已取得了舉世矚目的成就，從落后挨打，到現(xiàn)在巨龍騰飛，中國制造人付出了巨大心血和努力。然而不可否認的是，中國目前許多產(chǎn)品仍然高度依賴進口，中國制造在這些領域的研發(fā)和生產(chǎn)依然存在難以攻破的技術難關。這其中有關乎中國工業(yè)命脈的核心產(chǎn)品，也有和我們生活息息相關的工業(yè)零部件，今天小編就來為大家盤點中國嚴重依賴進口的20項產(chǎn)品！
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，在最新無線更新2020.28.5版軟件中，特斯拉開始廣泛推出一項名為“通風口面向乘客”（Passenger Face Vent）的新功能，以提升車輛的能源效率、增加車輛續(xù)航。
近日，有網(wǎng)友在社交網(wǎng)絡上爆料稱，特斯拉費利蒙工廠為Model Y準備的壓鑄機（casting machine）已安裝好，并@了馬斯克。 馬斯克表示，將會非常興奮地看到特斯拉Fremont 工廠的壓鑄設備開始運轉(zhuǎn)，這是世界上最大的壓鑄機，可以讓車身后部一體成型，包括防撞梁。
隨著科技的發(fā)展，集成電路芯片尤其是CPU作為電子科技的核心，這些電子產(chǎn)品如今我們都不能少，它們讓我們可以暢游在智能的世界里。其實，很多高新科技的成功運用，在很大程度上離不開芯片。在一定程度上來講，芯片的存在讓許多高新科技應用到現(xiàn)實生活中成為可能。那么，放眼全球芯片市場，哪些國家的企業(yè)表現(xiàn)強勁呢？
“在經(jīng)濟下行的情況下，我們認為，新能源加新能源汽車是繼房地產(chǎn)后，中國最大的新興的一個產(chǎn)業(yè)。”
采用中鋁薩帕攪拌摩擦焊接大部 中鋁薩帕生產(chǎn)船舶用攪拌摩擦焊大部件遙 件制造的重慶地鐵環(huán)線車體。
第二十屆中國國際模具技術和設備展覽會于10月10日在上海虹橋·國家會展中心開幕。面對疫情，面對傳統(tǒng)制造提質(zhì)增效降本的行業(yè)需求，本屆展會以“強鏈·固鏈·協(xié)同發(fā)展”為主題，打造 “精益制造裝備與自動化與智能制造技術”、 “材料與耗材有效利用”、“智能設計與一體化成形模具與技術”的展示與采購交互平臺。
美國《輪胎商業(yè)》(Tire Business)發(fā)布《2020全球輪胎報告》(Tire Business' Annual Global Tire Report 2020)，統(tǒng)計出“2020年度全球輪胎企業(yè)75強排行榜”(2020 Global Tire Company Rankings-Top 75)。該榜單按企業(yè)2019年與輪胎制造有關聯(lián)的銷售額排名，米其林躍居首位，普利司通退居第二位，固特異和大陸名列第三、四位。
近日，國內(nèi)首條中低速磁浮旅游專線——清遠磁浮旅游專列進入試運行階段。 清遠磁浮列車是中車唐山公司自主創(chuàng)新研制的新一代中低速磁浮列車，設計時速120公里，達到中低速磁浮交通運營線的最高速度等級。中車研發(fā)團隊通過對懸浮架結構、控制系統(tǒng)、牽引效率、車身材料、噪音控制等方面進行全面創(chuàng)新、優(yōu)化，圓滿完成該列車的整車靜態(tài)調(diào)試，開始運行試驗。而全球鋁業(yè)龍頭忠旺集團作為該車車體鋁擠壓材的獨家供應商，通過制定詳細的鋁材減重方案，使整車鋁擠壓材重量小于理論重量，為車體提速奠定基礎。
一條先進的汽車覆蓋件自動化沖壓生產(chǎn)線是怎樣的
國務院辦公廳近日印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，要求深入實施發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設汽車強國。你關注新能源汽車嗎？未來的新能源汽車是怎樣的？充電會更方便嗎？
寶馬發(fā)動機生產(chǎn)組裝全過程
11月2日，國務院辦公廳正式發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》提出，要突破整車輕量化等共性節(jié)能技術。近日發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》（以下簡稱《路線圖2.0》）也明確了我國今后汽車輕量化的發(fā)展方向。
大型工件的加工代表了一個國家的機械制造業(yè)的水平，加工設備更是視作國家的核心技術。我們看多了德國的機加工設備，往往不知道，西班牙也是全球排名靠前的機床生產(chǎn)國和出口國。
無論是車迷還是業(yè)內(nèi)人士，在關注汽車行業(yè)時，往往新車占據(jù)了絕大部分的信息量，而對于新技術我們卻知之甚少。今天我們就來盤點近年來興起的新技術，這些大多已經(jīng)實現(xiàn)，也有一些即將實現(xiàn)，而這些技術更加貼近我們的生活，方便我們的出行。以下將分為體驗科技類、安全科技、新能源科技三大類，為大家科普以下。
12月23日，懂車帝從上汽大眾官方獨家獲悉，上汽集團、奧迪、中國一汽三方共同宣布就未來奧迪品牌銷售與服務合作達成共識。
公司承擔的國家重大科技專項項目 通過綜合績效評價 項目攻克了管件熱氣脹等核心技術 建成了國內(nèi)首條 超高強度鋼管熱氣脹成形生產(chǎn)線
2019年，自動駕駛“幻滅論”甚囂塵上，不少從業(yè)者直指迅速發(fā)展的行業(yè)固然令人向往，但仍存難題幾筐。 2020年，新冠疫情又全面襲來，全球經(jīng)濟停擺的同時，自動駕駛的正常測試亦陷入停滯。
1月5日晚，廣汽集團發(fā)布公告，廣州汽車集團股份有限公司與珠江投資管理集團有限公司、廣東元知科技集團有限公司在穗舉行戰(zhàn)略合作暨智能汽車等項目簽約活動，廣汽集團通過其子公司廣汽埃安增資約4.82億元，廣東珠投智能作為戰(zhàn)略投資者增資約19.23億元，共計投資24.05億元。整合后，廣汽集團及其全資子公司廣汽埃安合計持有廣汽蔚來25%股權。
