隨著新能源汽車的大行其道,但凡是對汽車有所了解的人都清楚,新能源汽車是節(jié)能環(huán)保的大趨勢,但其實,除卻新能源化外,汽車的輕量化也是不可或缺的。
輕量化這一概念最先起源于賽車運動,它的優(yōu)勢其實不難理解,重量輕了,可以帶來更好的操控性,發(fā)動機輸出的動力能夠產(chǎn)生更高的加速度。由于車輛輕,起步時加速性能更好。
隨著“節(jié)能環(huán)?!痹絹碓匠蔀閺V泛關(guān)注的話題,輕量化也廣泛應(yīng)用到普通汽車領(lǐng)域,在提高操控性的同時還能有出色的節(jié)油表現(xiàn)。
汽車的油耗主要取決于發(fā)動機的排量和汽車的總質(zhì)量,在保持汽車整體品質(zhì)、性能和造價不變甚至優(yōu)化的前提下,降低汽車自身重量可以提高輸出功率、降低噪聲、提升操控性、可靠性、提高車速、降低油耗、減少廢氣排放量、提升安全性。
有研究數(shù)字顯示,若汽車整車重量降低10%,燃油效率可提高6%-8%;若滾動阻力減少10%,燃油效率可提高3%;若車橋、變速器等裝置的傳動效率提高10%,燃油效率可提高7%。
汽車車身約占汽車總質(zhì)量的30%,空載情況下,約70%的油耗用在車身質(zhì)量上。因此,車身變輕對于整車的燃油經(jīng)濟性、車輛控制穩(wěn)定性、碰撞安全性都大有裨益。
汽車的輕量化是目前汽車工業(yè)發(fā)展中一項非常重要的項目,而汽車的輕量化表現(xiàn)在很多的方面,比如底盤的輕量化、內(nèi)飾的輕量化、動力總成的輕量化等等,當(dāng)然,車身的輕量化表現(xiàn)的最明顯。
一般實現(xiàn)車身輕量化會通過這樣三種途徑:一是應(yīng)用高強度和輕質(zhì)材料,二是優(yōu)化車身結(jié)構(gòu),三是運用先進的制造工藝技術(shù)。我們一一來看。
▋材料的輕量化
材料輕量化一般是通過采用輕量化的金屬和非金屬材料實現(xiàn),主要包括工程塑料以及各種復(fù)合材料。
目前在汽車行業(yè)的材料輕量化已經(jīng)成為一種趨勢,在不影響車身強度的情況下,使用更多的鋁合金、鎂合金、工程塑料等有助于降低車身自重,從而帶來更好的燃油經(jīng)濟性。
在材料使用方面,最受關(guān)注的是鋁合金和鎂合金,畢竟這兩種材料主要代替鋼鐵,江青重量、提高強度。
鋁的重量只有鐵的1/3,并且回收利用率高,汽車中的鋁有85%是可以回收的。但是鋁也有很多缺點,比如鋁不能夠焊接、不容易鈑金,噴漆也麻煩,安全性不如鋼。
目前,一些廠商只是部分使用鋁合金,車身大部分結(jié)構(gòu)還是鋼鐵的。
最理想的材料當(dāng)屬碳纖維。碳纖維是由化纖和石油經(jīng)過特殊工藝制成的纖維,除了和一般碳素材料一樣具備內(nèi)高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱等特性外,它強度更高、質(zhì)量更輕,更耐腐蝕。
碳纖維的密度不到鋼的1/4,但抗拉強度卻是鋼的7-9倍,抗拉彈性也高于鋼,在2000攝氏度以上的高溫惰性環(huán)境中,是唯一強度不下降的物質(zhì)。
在有機溶劑、酸、堿中不溶不脹,耐蝕性出類拔萃。而且它外形柔軟,可加工成各種織物,從使用的角度看,碳纖維不存在腐蝕生銹的問題,比普通金屬耐用。
在極端氣候條件下,碳纖維的性質(zhì)幾乎不發(fā)生改變,使用碳纖維制造車身,可以省去高成本、繁瑣的涂裝工藝,甚至有人稱,碳纖維幾乎是目前可知的最能讓汽車減重的完美材料。
摸上去手感與塑料差不多,卻有著鋼鐵一般強度和韌性的碳纖維組件,不僅能夠幫助整車有效減重,更由于其昂貴的特性而變成奢華的象征。
以法拉利、蘭博基尼、帕加尼等為代表的意大利超跑大家最為熟悉的,為了追求輕量化,由于制造過程幾乎不計成本,所以在車上大規(guī)模應(yīng)用碳纖維組件甚至整車使用碳纖維材料完全不是難題。
目前,碳纖維材料在民用量產(chǎn)汽車,尤其是中檔產(chǎn)品應(yīng)用也十分廣泛,很多廠商也已經(jīng)開始碳纖維材料的小組件,如后視鏡、內(nèi)飾門板、空氣套件等等
在車身材料的輕量化上,造車新勢力的創(chuàng)新和嘗試也算是對汽車工業(yè)做出了不小的貢獻。比如蔚來ES8高比例使用鋁材,與之相似的還有前途使用全碳纖維覆蓋件和全鋁骨架、愛馳使用上鋼下鋁的車身結(jié)構(gòu)。
▋優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)
車身的優(yōu)化設(shè)計是很重要的輕量化方案,也在眾多的車企中被設(shè)計師所青睞,它能在盡量少的增加成本的基礎(chǔ)上做到比較理想的效果。
車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化是通過采用先進的優(yōu)化設(shè)計方法和技術(shù)手段,在滿足車身強度、模態(tài)、剛度和碰撞安全性等諸多方面的性能要求,以及相關(guān)的法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)前提下,進而優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)參數(shù),提高材料的利用率,去處零部件冗余部分,同時又使部件薄壁化、小型化、中空化和復(fù)合化以減輕重量,最后實現(xiàn)輕量化。
在當(dāng)下的科技環(huán)境中,使用CAD與CAE等計算機工具,是一個不錯的輔助。
通過CAD對汽車結(jié)構(gòu)布局進行設(shè)計,在軟件上模擬實體車,然后對整車進行分析,得到零部件的安置情況以及選擇合適的輕量化材料,在對整車設(shè)計完成以后,可以通過CAE進行進一步分析和運動干涉分析等,使輕量化材料能夠達到車身設(shè)計的各項要求。
還有一種是目標(biāo)在不增加成本低額前提下,維持車身功能與抗擊安全性的同時再減輕汽車的重量,就是我們前文所說的采用小型化的結(jié)構(gòu)。
比如3D打印帶來了通過結(jié)構(gòu)設(shè)計層面上達到輕量化的可行性。具體來說,3D打印通過結(jié)構(gòu)設(shè)計層面實現(xiàn)輕量化的主要途徑有四種:中空夾層/薄壁加筋結(jié)構(gòu)、鏤空點陣結(jié)構(gòu)、一體化結(jié)構(gòu)實現(xiàn)、異性拓撲優(yōu)化結(jié)構(gòu)。
通過3D打印是實現(xiàn)機械輕量化的一個重要方向。
▋先進的制造工藝
在材料與優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)之外,往往需要革新制造工藝來滿足材料和結(jié)構(gòu)的變化,目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用的激光拼焊板、熱沖壓成形和液壓成形等工藝。
比如激光拼焊板可將不同材質(zhì)、不同厚度、不同強度和不同表面鍍層的板坯拼合起來,然后整體進行壓型。激光拼焊板工藝已在汽車領(lǐng)域應(yīng)用成熟,用于制造車門內(nèi)板、加強板、立柱、底板和輪廓等部件。
比如對于高強度鋼的熱沖壓成形工藝,是因為在強度超過1000MPa以上時,一些幾何形狀比較復(fù)雜的零件,使用常規(guī)的冷沖壓工藝幾乎無法成形。
再比如一種鋁合金壓鑄新工藝。隨著鋁合金在車身上的應(yīng)用日益廣泛,工程師們開發(fā)了一系列鋁合金壓鑄新工藝,如沖壓壓鑄法、針孔壓鑄法和無孔性壓鑄法等,其中無孔性壓鑄法最受歡迎,壓鑄時注入型腔的金屬液與氧氣發(fā)生反應(yīng),型腔內(nèi)隨即形成真空狀態(tài),從而實現(xiàn)無氣孔且可熱處理的高質(zhì)量壓鑄件。
目前用無孔性壓鑄法生產(chǎn)的鋁合金大量應(yīng)用于車輪、進氣歧管以及動力轉(zhuǎn)向殼等部件上,由于應(yīng)用鋁材且壁厚減小,輕量化效果顯著。
總的來說,汽車車身的輕量化,主要便體現(xiàn)在以上關(guān)于材料輕量化、車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化、先進的制造工藝等三個方面。
在現(xiàn)在的汽車市場上,汽車品牌的競爭越發(fā)嚴(yán)苛,而汽車的輕量化無疑就是一個十足的賣點,無論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源汽車,汽車的輕量化都是一直在不斷的突破與創(chuàng)新的。我們更應(yīng)該知道,汽車上每一克的減重,都有著工程師們付出的不懈努力。
制造企業(yè)可以感覺周圍的產(chǎn)品周期緊縮。在我們快節(jié)奏的世界中,消費者正在快速定期地淘汰設(shè)備,呼喚最新的小工具,最熱門的功能,最瞬時的服務(wù)。
由精密成形(北京)技術(shù)服務(wù)中心主辦的2019年春季(第六期)精沖技術(shù)與生產(chǎn)培訓(xùn)研討班于2019年4月11-14日在南京成功舉辦。 本次培訓(xùn)班匯聚了來自包括汽車零部件企業(yè)、電子通訊、軍工配套企業(yè)等領(lǐng)域的學(xué)員參加,既體現(xiàn)了企業(yè)對精沖技術(shù)的高度重視,同時也說明精沖越來越多的被更多的領(lǐng)域所推廣、開發(fā)和應(yīng)用。
網(wǎng)上有一個日本的視頻,只有6秒,卻刷爆了朋友圈。
有色金屬行業(yè)經(jīng)過長期研究與實踐,突破處置鋼廠煙灰、鍍鋅渣灰等低品位含鋅復(fù)雜二次物料的萃取工藝技術(shù),解決了傳統(tǒng)回收工藝的氯離子清除等難題,可實現(xiàn)再生鋅的穩(wěn)定生產(chǎn)和多種有價元素的綜合利用。
近日,中信泰富特鋼集團興澄特鋼成功研發(fā)出了目前世界最高級別的R6級極限性能系泊鏈鋼,并順利通過了DNVGL船級社的認(rèn)證,填補了該產(chǎn)品在世界上的空白。
前不久,吉利汽車剛剛發(fā)布了其品牌下第一款誕生于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)(下文簡稱CMA架構(gòu))下的車型:運動SUV星越。星越以優(yōu)美和動感的外觀一經(jīng)發(fā)布就吸引了不少年輕消費者的目光,雖仍未上市但關(guān)注度相當(dāng)高。那么這款明星車型誕生的吉利首座CMA架構(gòu)工廠是什么樣的呢?咱們一起來看看吧!
4月29日,在“世界高端鋁業(yè)峰會·2019”經(jīng)貿(mào)洽談會上,濱州高新區(qū)簽約5個高端項目。這5個項目分別為:年產(chǎn)5000噸高溫新材料項目、超高真空分子泵及真空設(shè)備生產(chǎn)制造與銷售項目、濱州汽車輕量化組件研發(fā)制造基地項目以及與武漢科技大學(xué)汽車交通工程學(xué)院、湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料科學(xué)與工程學(xué)院兩個校地戰(zhàn)略合作項目。
智能制造概念隨著“工業(yè)4.0”和“中國制造2025”的提出被日益熱炒,眾說紛紜,做軟件的說智能制造就是信息化、數(shù)字化,做硬件的說智能制造就是自動化,或者是信息化+自動化,其實這些都不是真正的智能制造。
中國航空報訊:5月7~8日,國家適航審定局和中國商飛對計算所研制的C919信息系統(tǒng)GIPC產(chǎn)品進行了ATP檢查和終檢檢查。經(jīng)現(xiàn)場檢查確認(rèn)產(chǎn)品符合設(shè)計要求,順利完成適航標(biāo)簽簽發(fā)工作。
5月6日,霍尼韋爾公司上海汽車零部件全球研發(fā)中心獲得上海市政府頒發(fā)的“全球研發(fā)中心”證書;幾乎與此同時,世界領(lǐng)先的汽車鋁板供應(yīng)商諾貝麗斯常州工廠擴建正在緊張進行;零部件巨頭麥格納也與北汽新能源合資開設(shè)了新公司……一系列有利于外商投資的法律政策帶來的利好效應(yīng),正在顯現(xiàn)。
日前,利勃海爾宇航與中國商飛簽署百架ARJ21飛機空氣管理系統(tǒng)和起落架供應(yīng)合作意向書。簽約儀式在巴黎愛麗舍宮旁的馬里尼酒店舉行,作為中國國家主席習(xí)近平和中國代表團對法國國事訪問計劃的一部分。
日前,安徽江淮汽車集團股份有限公司、中國通用技術(shù)集團所屬中國機械進出口(集團)有限公司聯(lián)合收購哈薩克斯坦Allur汽車工業(yè)集團簽約儀式在庫斯塔奈州舉行。完成收購后,江淮汽車和中機公司將以51%的股份成為哈薩克斯坦最大規(guī)模汽車工業(yè)集團的控股股東。
現(xiàn)代汽車沖壓生產(chǎn)日益呈現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)?;?、多車型共線生產(chǎn),車身覆蓋件大型化、一體化的特征。傳統(tǒng)的加工單一品種的剛性生產(chǎn)線顯然已不適應(yīng)這種特征和市場形勢發(fā)展的要求。
5月8日,由中國工程院、工業(yè)和信息化部、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會共同主辦的第七屆智能制造國際會議在北京召開,工業(yè)和信息化部黨組書記、部長苗圩出席開幕式,并作題為“抓住新工業(yè)革命機遇,推動智能制造發(fā)展邁上新臺階”的主旨報告。
中國制造業(yè)目前已取得了舉世矚目的成就,從落后挨打,到現(xiàn)在巨龍騰飛,中國制造人付出了巨大心血和努力。然而不可否認(rèn)的是,中國目前許多產(chǎn)品仍然高度依賴進口,中國制造在這些領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)依然存在難以攻破的技術(shù)難關(guān)。
日前,中國政府代表團訪問了西雅特位于馬多力(巴塞羅那)的總部,并與江淮大眾的合資伙伴(江淮汽車、西雅特和大眾汽車集團(中國))進行了會面。江淮汽車董事長安進、大眾汽車集團CEO迪斯博士、西雅特總裁盧卡·德·梅奧(Luca de Meo)和大眾汽車集團(中國)CEO馮思翰博士歡迎由安徽省委書記李錦斌和合肥市市長凌云率領(lǐng)的代表團到訪。
近日,在航空部門發(fā)布的視頻中,出現(xiàn)了國產(chǎn)大型運輸機運20生產(chǎn)車間的畫面。從視頻中我們可以看到技術(shù)工人們正一絲不茍的加工運20的部分組件。
這一次,恒大又按下了“買買買”按鍵。當(dāng)?shù)貢r間5月30日,恒大與英國Protean在倫敦簽訂協(xié)議,協(xié)議內(nèi)容是恒大全資收購Protean。
6月1日,由山東省裝備制造業(yè)協(xié)會、全國大學(xué)生機器人大賽組委會、Robocon企業(yè)家聯(lián)盟主辦的中國(濟寧)人工智能與智能制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在山東省鄒城市順利舉辦。
“企業(yè)產(chǎn)品的精度已不能達到客戶需求,我們這次來到展會現(xiàn)場,將重點關(guān)注國產(chǎn)品牌高精度、智能化的生產(chǎn)設(shè)備?!眮碜詮V州中型制造企業(yè)的負責(zé)人表示, “國內(nèi)機器人擁有高性能兼高性價比的整體優(yōu)勢,能夠幫助更多中小企業(yè)實現(xiàn)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級。”5月22~24日2019中國 (華南)國際機器人與自動化展覽會期間,一眾國內(nèi)本土企業(yè)亮相,展示企業(yè)設(shè)備智能化的實力,也為更多傳統(tǒng)的制造企業(yè)能夠盡早實現(xiàn)自動化、智能化制造提供方案。
6月6日,哈爾濱哈飛空客復(fù)合材料制造中心在當(dāng)?shù)嘏e行儀式,慶祝其成功運營十周年。 哈飛空客復(fù)合材料制造中心是空中客車公司與中航工業(yè)哈飛、哈飛股份、中航科工、哈爾濱合力基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展有限公司共同建設(shè)的合資企業(yè)。空中客車中國公司擁有合資企業(yè)29%的股權(quán)。
在國防科技工業(yè)領(lǐng)域,無論是推進大飛機、高速列車、電動汽車等重點工程,還是發(fā)展電子信息、節(jié)能環(huán)保等重要產(chǎn)業(yè),還是海洋開發(fā)、情報信息和軍事裝備等國防軍事和工業(yè)領(lǐng)域都面臨著一系列關(guān)鍵材料技術(shù)突破的問題,材料技術(shù)突破是體現(xiàn)一個國家綜合實力與技術(shù)創(chuàng)新標(biāo)志之一。
魏橋創(chuàng)業(yè)集團在鋁業(yè)新項目方面的建設(shè)步伐還在繼續(xù),這次瞄準(zhǔn)的是高精鋁板帶生產(chǎn)線項目。 日前,魏橋創(chuàng)業(yè)集團在其官方網(wǎng)站上貼出《鄒平宏發(fā)鋁業(yè)科技有限公司高精鋁板帶生產(chǎn)線項目第一次公眾參與公示》,“公示”介紹說,“本項目總投資627728萬元,占地面積約46.63萬m2?!?/p>
隨著信息技術(shù)的發(fā)展,我國制造業(yè)也必然向信息化、智能化階段發(fā)展。工業(yè)4.0及中國制造2025的提出不僅促進了我國制造業(yè)的發(fā)展,也讓智能制造成為制造業(yè)發(fā)展的主要方向。如今,我國大多數(shù)城市紛紛打造智能制造產(chǎn)業(yè)園區(qū),但智能制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃并不是想象的那么簡單。
6月初,中國汽車品牌在海外建成的規(guī)模最大的整車制造廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠(以下簡稱“圖拉工廠”)將正式竣工投產(chǎn),同時長城汽車首款“全球車”哈弗F7也將下線并在海外上市。繼家電、手機等商品遠銷海外、力證中國制造實力之后,中國汽車也將迎來“走出去”的里程碑事件。
隨著人們對汽車輕量化和防撞安全性要求的提高,汽車鋼不斷向高強度和高塑性方向發(fā)展,強塑積成為衡量汽車鋼性能的重要指標(biāo)。第一代汽車薄板鋼的強塑積一般為15GPA%,輕量化和安全性指標(biāo)都很低;第二代汽車鋼的強塑積雖然達到了50GPa%,但由于合金含量高、工藝復(fù)雜,生產(chǎn)成本居高不下,很難被市場接受。
近日,中國一拖拖研所西苑公司研制的拖拉機檢測設(shè)備,首臺出口哈薩克斯坦。這是拖研所西苑公司首次向國外出口農(nóng)機檢測設(shè)備,標(biāo)志著該公司產(chǎn)品成功邁出走向國際市場第一步。
海馬汽車的智能工廠就迎來了專業(yè)嚴(yán)苛的汽車媒體團隊——“汽象自媒體聯(lián)合會”各位老師的探秘之旅。
6月15日,沈陽市人民政府與恒大集團戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式在沈陽舉行,遼寧省委副書記、省長唐一軍,省委常委、沈陽市委書記張雷,副省長陳綠平,副省長崔楓林,沈陽市市長姜有為等省市領(lǐng)導(dǎo);恒大集團董事局主席許家印,董事局副主席兼總裁夏海鈞,董事局副主席兼恒大國能新能源汽車集團董事長蔣大龍,恒大國能新能源汽車集團總裁肖恩等出席活動。
“我國第一臺重型拖拉機——‘紅旗’八十號重型履帶拖拉機,最近在鞍山市靈山農(nóng)業(yè)機械廠誕生?!?958年6月16日,新華社發(fā)出這樣一條消息。據(jù)人民日報刊登的消息《自制重型拖拉機成功》,“紅旗”八十號重型履帶拖拉機發(fā)動機的功率是八十馬力,牽引力達九千公斤,能在工業(yè)和農(nóng)業(yè)中廣泛運用。
日前,卡特彼勒青州試驗基地啟用儀式于卡特彼勒青州工廠成功舉辦。 作為卡特彼勒全球四大試驗基地之一,卡特彼勒青州試驗基地占地34英畝,主要為土方設(shè)備事業(yè)部在中國生產(chǎn)的卡特產(chǎn)品和山工機械品牌提供設(shè)備開發(fā)、測試、驗證、培訓(xùn)和演示。
6月12日,由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的中國汽車行業(yè)社會責(zé)任發(fā)展論壇暨《2018-2019中國汽車行業(yè)社會責(zé)任發(fā)展報告》發(fā)布會在京舉行。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會、瑞典企業(yè)社會責(zé)任中心、歐洲企業(yè)社會責(zé)任協(xié)會、汽車行業(yè)內(nèi)外有關(guān)單位專家和代表百余人參加會議。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基主持會議。
工業(yè)機器人是先進制造業(yè)中不可替代的重要裝備和手段,像發(fā)那科、庫卡、ABB、安川電機這樣的世界工業(yè)機器人巨頭,在業(yè)界可謂如雷貫耳。昨日,在新津舉行的“智造成都 智慧天府”天府智能制造產(chǎn)業(yè)園協(xié)同發(fā)展推介會上,一個重磅消息傳出:發(fā)那科落戶成都了!
日本三菱重工(TOKYO:7011)和加拿大龐巴迪公司(TSX: BBD.B)日前宣布已達成協(xié)議,三菱重工將以5.5億美元現(xiàn)金收購龐巴迪CRJ支線客機項目,并承擔(dān)該項目約2億美元的負債。與此同時,龐巴迪公司基于支線客機項目證券化而持有的約1.8億美元凈收益將轉(zhuǎn)移給三菱重工。
據(jù)國外媒體報道,中國電動汽車制造商比亞迪股份有限公司周二表示,已在加拿大開設(shè)了首家工廠,最初將專注于為多倫多公交委員會生產(chǎn)電動公交車。
7月11日,浙江萬里揚股份有限公司新能源事業(yè)部(以下簡稱“新能源事業(yè)部”)首款EV減速器成功下線,標(biāo)志著萬里揚EV產(chǎn)品正式批量進入新能源汽車領(lǐng)域。
汽車行業(yè)經(jīng)過高速發(fā)展之后,又迎來了新一輪的大變革。隨著新四化的快速發(fā)展,面對工業(yè)4.0時代的“智”造升級需求,未來汽車將會如何開發(fā),黑科技與新材料的出現(xiàn)又將會碰撞出哪些創(chuàng)新產(chǎn)物?本屆AMTS 2019,已于7月3-6日在上海新國際博覽中心舉辦。蓋世汽車通過總結(jié)本次部分參展企業(yè)展示的技術(shù)亮點,再次看到自動化與智能化已成為汽車工業(yè)制造行業(yè)發(fā)展的大趨勢。
蒂森克虜伯,一家德國公司。不僅是世界鋼鐵大王,而且產(chǎn)品范圍還涉及到汽車,機器制造,工程設(shè)計等多個門類。
德國經(jīng)濟在西方發(fā)達國家一枝獨秀,一個十分重要的原因就是德國高度重視制造業(yè)的發(fā)展。德國制造的產(chǎn)品在全球享有盛譽。近年來,德國提出的工業(yè)4.0受到中國政府和制造企業(yè)廣泛關(guān)注。
日前,“G往開來,為AI出行”——長城汽車GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略在保定哈弗技術(shù)中心正式發(fā)布。圍繞汽車-出行-生活的體驗服務(wù),長城汽車宣布將告別傳統(tǒng)功能車時代,并聯(lián)合騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯(lián)通、中國移動、華為和高通8家戰(zhàn)略伙伴共建全域智慧生態(tài),攜手打造基于5G+AI技術(shù)、以體驗驅(qū)動、帶給用戶全生命周期體驗與服務(wù)的出行機器人,構(gòu)建長城汽車全域在線(GTO:GreatWall Totally Online)智慧生態(tài),開創(chuàng)出行機器人新時代。
7月23日,北京汽車集團有限公司(簡稱“北汽集團”)宣布,為加強雙方長期戰(zhàn)略合作,投資戴姆勒股份公司(簡稱“戴姆勒”),目前持有戴姆勒股份公司5%股份。本次交易包含2.48%的直接持股以及獲得額外等同于2.52%股份投票權(quán)的權(quán)利。分析人士認(rèn)為,此番交叉持股讓北汽集團和戴姆勒進一步形成深度利益捆綁,未來雙方合作將更加緊密。
近日,美國一位物理學(xué)家為了滿足兒子的愿望,運用3D打印技術(shù)給他打造了一臺專屬的蘭博基尼!據(jù)悉這對父子用3D打印的技術(shù)打印了車身的面板、尾燈、前大燈,甚至用各種塑料打印了通風(fēng)口,然而這輛車也不完全由3D打印的部件組成,汽車的引擎便是從2003年雪佛蘭Corvette上面拆下了一個V8引擎,并給它升級成一對渦輪增壓器。
麥格納、北汽集團與鎮(zhèn)江政府昨天在鎮(zhèn)江舉行了制造合資公司框架協(xié)議的簽約儀式,標(biāo)志著各方合作邁向了又一個新的里程碑。兩家公司的高管與鎮(zhèn)江政府主要負責(zé)人一同出席了慶祝儀式。相關(guān)交易待監(jiān)管部門審批并完成其余成交條件,預(yù)計將于2019年第四季度完成。
2018年,我國的模具鋼產(chǎn)量約為236.2萬噸。其中,汽車行業(yè)消費模具鋼約占市場總量的35%;家用電器行業(yè)消費模具鋼約占市場總量的20%;電腦、手機、電子設(shè)備等電子通訊行業(yè)用模具鋼約占市場的20%;塑料門窗、PVC水管等建材模具年需消耗模具鋼約占市場容量的15%;此外,電機、儀器、儀表等機電行業(yè)以及國防軍工行業(yè)也占據(jù)一定的市場份額。作為工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)工藝裝備,模具為機械、汽車、輕工、電子、化工、冶金、建材等行業(yè)提供了強大的支撐保障服務(wù)。
全球500強金屬貿(mào)易企業(yè)總結(jié):中日均為四家,但日本的利潤率達到中國的10倍!
上半年,鋼鐵行業(yè)運行總體平穩(wěn),但存在產(chǎn)量大幅增長、進口鐵礦石價格急劇上升、行業(yè)利潤明顯下滑等情況,需要引起高度關(guān)注。
中證網(wǎng)訊(記者 楊潔)雙環(huán)傳動(002472)8月2日早間公告,公司擬通過現(xiàn)金支付方式收購VVPKG所持的STP集團的81%股權(quán)。本次收購事項尚未簽訂正式的收購協(xié)議,簽署正式協(xié)議尚需各方就交易條件達成一致意見并履行相應(yīng)的決策和審批程序。 公告介紹,交易對方VVPKG位于德國,由自然人股東Müller家族成員和Quentin Pratley直接或間接持有100%股權(quán)。
我國擁有全球規(guī)模最大、鏈條和配套最完善的制造業(yè)體系,制造業(yè)也是我國最具國際競爭優(yōu)勢的經(jīng)濟部門,是改革開放以來推動中國經(jīng)濟高速發(fā)展最重要的力量。隨著我國工業(yè)化水平的不斷提高,制造業(yè)傳統(tǒng)要素條件和優(yōu)勢亦隨之發(fā)生變化,同時還面臨更加復(fù)雜的全球競爭形勢,以及融入新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革下國際分工新格局的挑戰(zhàn)。對此,我國制造業(yè)必須加快轉(zhuǎn)型升級,不斷提高發(fā)展質(zhì)量,在鞏固傳統(tǒng)競爭優(yōu)勢的同時培育新的競爭優(yōu)勢。
長期以來,鋼一直是汽車的首選材料,占汽車重量的平均約60%。但隨著各大汽車廠家滿足日趨嚴(yán)格的減排標(biāo)準(zhǔn),瞄準(zhǔn)減重及提高燃油效率,鋁合金以及塑料等非鋼材料在汽車上的占比不斷上升,鋼因此持續(xù)受到這些替代材料的威脅。國外研究公司Ducker Worldwide對市場上各類型汽車的最新調(diào)查顯示,鋁金屬所占車重比已升至12%,且有繼續(xù)上升的勢頭。面對鋁金屬的挑戰(zhàn),鋼鐵生產(chǎn)廠家與汽車廠家密切合作,研發(fā)輕質(zhì)、高強鋼,努力維持鋼在汽車市場的主導(dǎo)地位。
一盞馬燈,照耀東風(fēng)五十年!
8月23日,新華社民族品牌工程“黔系列”品牌推介會在貴陽舉行。貴州省政府副秘書長湯向前等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo),新華社新聞信息中心、中國經(jīng)濟信息社、多彩貴州網(wǎng)等多家省內(nèi)外媒體記者出席會議。在“2019貴州100強品牌榜”發(fā)布儀式上,航空工業(yè)安大產(chǎn)品品牌——安大航空鍛件、航空工業(yè)航標(biāo)產(chǎn)品品牌——中航標(biāo),成功入選貴州品牌百強榜。
中國汽車市場出現(xiàn)連續(xù)12個月銷量下滑,因國五降價清庫終于在6月份迎來銷量同比增長,隨即也因提前的消費透支導(dǎo)致7月繼續(xù)下滑。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,中國1-7月乘用車?yán)塾嬩N量達1144.0萬輛,同比下降8.8%。汽車行業(yè)躺著賺錢的日子一去不復(fù)返,部分合資和自主品牌生存出現(xiàn)困難。 重慶是“中國汽車城”之一,聚集了眾多自主、合資品牌及汽車零部件配套產(chǎn)業(yè),但銷量下滑和品牌衰落,導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)重挫。日前,重慶兩江新區(qū)發(fā)布“困難企業(yè)穩(wěn)崗返還”補貼名單,長安福特汽車有限公司、上汽依維柯紅巖、延鋒安道拓、延鋒汽車飾件等30多家汽車公司成為困難企業(yè),其中長安福特獲補貼1.4億。
8月29日,中國鋁業(yè)集團有限公司與重慶市政府在渝簽訂合作協(xié)議,共同推進建設(shè)具有全球競爭力的高端制造產(chǎn)業(yè)平臺,全力推動重慶建設(shè)成世界一流輕量化研發(fā)之都、輕量化應(yīng)用示范之都、輕量化材料全產(chǎn)業(yè)鏈之都、軍民融合發(fā)展之都。重慶市委書記陳敏爾,重慶市委副書記、市長唐良智會見了中鋁集團黨組書記、董事長葛紅林,黨組副書記、總經(jīng)理余德輝一行,并共同見證簽約儀式。
自從長城汽車宣布要制造高端皮卡以來,就備受社會各界的關(guān)注。雖然長城汽車的皮卡在全世界擁有非常廣泛的影響力,累計銷量已經(jīng)超過了160萬輛,在全球許多國家都有銷售。但是提到高端皮卡,首先想到的卻是美國的福特猛禽,豐田坦途。不過,長城并非沒有實力制造高端皮卡。而是受限于中國國內(nèi)的政策和消費文化,高端皮卡沒有市場。然而隨著最近幾年皮卡解禁,皮卡的乘用化逐漸成為發(fā)展方向。因此長城汽車推出了“炮”高端皮卡。
近日,從“2019年陜西省慶?!逡弧瘒H勞動節(jié)暨表彰大會”上傳來喜訊,航空工業(yè)宏遠小型鍛造廠1T模鍛班組榮獲陜西省“工人先鋒號”。
雖然建成的時間不長,只有短短三年,但是上汽集團鄭州工廠目前的年產(chǎn)能已經(jīng)達到了30萬輛整車。據(jù)了解,今年年底前二期工廠即將投用。 其實在上汽集團鄭州工廠之前,除了宇通之外,鄭州已經(jīng)有兩個汽車生產(chǎn)制造廠,一個是鄭州日產(chǎn),另外一個就是鄭州海馬。但是這兩個汽車工廠無論是由于市場因素也好、自身原因也罷,目前這兩個汽車制造廠目前的現(xiàn)狀并不樂觀。反倒是上汽集團鄭州工廠,后來者居上,已經(jīng)成為鄭州制造的一張名片。
許多日本的企業(yè)都有這樣的特點:規(guī)模不大,卻有著悠久的歷史和頂尖的技術(shù)。他們既是日本經(jīng)濟的支柱之一,也是行業(yè)內(nèi)的“隱形冠軍”,比如我們接下來要介紹的高精度機床生產(chǎn)商日本安田工業(yè)株式會社。
11月15日,新加坡環(huán)球鋁業(yè)、印度尼西亞MKU、馬來西亞齊力鋁業(yè)在印度尼西亞廖內(nèi)群島省政府簽署了關(guān)于印尼賓坦氧化鋁有限公司(BAI,中國南山鋁業(yè)海外子公司)《股份認(rèn)購協(xié)議》及《股東協(xié)議》。齊力鋁業(yè)將對BAI公司進行增資,共同開展未來氧化鋁項目建設(shè)。山東省常務(wù)副省長王書堅、廖內(nèi)群島省代省長伊思迪安托、山東省國資委主任張斌、煙臺市常務(wù)副市長王中、南山集團董事長宋建波、南山鋁業(yè)董事長程仁策、MKU董事長張國燈、齊力鋁業(yè)董事長管保強等出席簽約儀式。
2019年10月18日至20日,“第十六屆全國塑性工程學(xué)術(shù)年會暨第八屆全球華人塑性技術(shù)研討會”在山西省太原市召開,本次會議的主題是“智能制造促進塑性技術(shù)發(fā)展”。
首個量產(chǎn)車型鋁板模具交付,標(biāo)志著東風(fēng)模沖的產(chǎn)品從薄鋼板模具向鋁板模具轉(zhuǎn)型升級邁出了實質(zhì)性的一步。之前國內(nèi)主機廠主要引進日、韓等進口鋁板模具產(chǎn)品,東風(fēng)模沖具備鋁板模具供貨能力后,可為主機廠降低50%以上的采購成本。截至2019年11月,模具分公司已經(jīng)累計承接8個車型32個鋁車身部品模具項目。
近年來,隨著裝備制造業(yè)的迅速發(fā)展,中國重型機床可謂是碩果累累,成功研制出多個世界最大的數(shù)控機床,一件件堪稱國寶級的“中國制造”享譽全球。
近日,中國企業(yè)綜合調(diào)查(CEGS)報告(2015-2018)正式發(fā)布,調(diào)查歷時4年,涉及中、東、西和東北地區(qū)1978家大中小型企業(yè),從創(chuàng)新情況、營商環(huán)境、機器人換人等多個維度,為轉(zhuǎn)型升級中的中國制造業(yè)進行了“素描”。
新型冠狀病毒抗疫 汽車行業(yè)在行動
國家統(tǒng)計局:2019年年末全國民用汽車保有量26150萬輛
鋁業(yè)巨頭中國忠旺控股有限公司(下稱中國忠旺,01333.HK)將剝離電解鋁業(yè)務(wù)。
路透社報道,日本鋼鐵聯(lián)合會主席北野嘉久27日稱,考慮到新冠肺炎疫情導(dǎo)致的需求疲軟與庫存囤積,中國鋼鐵企業(yè)應(yīng)該削減產(chǎn)能。
2020年伊始,突如其來的新冠肺炎疫情,對我國各行各業(yè)都是嚴(yán)峻的考驗,站在中國機床工具工業(yè)視角思考,筆者認(rèn)為,此次疫情必將加速中國機床制造業(yè)已發(fā)生的巨大轉(zhuǎn)變。
全球最大的汽車生產(chǎn)商大眾汽車(Volkswagen)已經(jīng)關(guān)閉了幾乎所有工廠,并且在中國以外沒有任何銷售。(大眾汽車的薩爾茨吉特工廠圖片由大眾汽車提供)
55年來,西南鋁業(yè)(集團)有限責(zé)任公司已成為我國航空航天國防軍工材料研發(fā)保障、高精鋁材研發(fā)生產(chǎn)和出口核心基地。西南鋁持續(xù)推進裝備升級,自主創(chuàng)新能力建設(shè),加快拓展民用航空領(lǐng)域鋁合金市場,先后成為波音、空客、安東諾夫、商飛等航空企業(yè)供應(yīng)商,以絕對實力成為國內(nèi)航空鋁材供應(yīng)領(lǐng)域領(lǐng)跑者。
泡沫鋁又名發(fā)泡鋁,是在純鋁或鋁合金中加入添加劑后,經(jīng)過發(fā)泡工藝而成,同時兼有金屬和氣泡特征,是一種全新型戰(zhàn)略功能結(jié)構(gòu)材料,具有密度小、高吸收沖擊能力強、耐高溫耐候性強、有過濾能力、易加工安裝、成形精度高等優(yōu)勢,還可進行表面涂裝。
6月9日,魏橋創(chuàng)業(yè)集團與德國舒爾茨集團在惠民縣簽署合作意向協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,雙方將深入推進惠民中德再生循環(huán)產(chǎn)業(yè)園合作項目,在再生鋁、報廢汽車及白色家電回收、電池回收等領(lǐng)域共同研發(fā)及生產(chǎn),以期打造世界一流再生循環(huán)產(chǎn)業(yè)園。
就在北京新發(fā)地農(nóng)貿(mào)市場疫情引發(fā)全國關(guān)注的同時,在遙遠的大西洋彼岸,也有兩家從事禽肉生產(chǎn)的企業(yè)因為疫情而備受關(guān)注。
注冊160億!三大央企巨頭在南京干了件大事!
又一百年巨頭撐不住了,突然宣布:退出!
智慧專業(yè)化:英國超低碳汽車發(fā)展戰(zhàn)略及其政策啟示
沃爾沃國產(chǎn)車型停止出口歐美,將專供國內(nèi)市場
今年可謂是多災(zāi)多難呀,不過在這樣的環(huán)境下只會讓國人更加奮力向前,就在最近就放出大消息,第55顆北斗衛(wèi)星已經(jīng)整裝完畢,計劃在6月份送上外空,實現(xiàn)更全面地部署,屆時在定位的精準(zhǔn)度等方面超越GPS系統(tǒng),這次,中國可以更加挺起腰桿了。
中國制造業(yè)目前已取得了舉世矚目的成就,從落后挨打,到現(xiàn)在巨龍騰飛,中國制造人付出了巨大心血和努力。然而不可否認(rèn)的是,中國目前許多產(chǎn)品仍然高度依賴進口,中國制造在這些領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)依然存在難以攻破的技術(shù)難關(guān)。這其中有關(guān)乎中國工業(yè)命脈的核心產(chǎn)品,也有和我們生活息息相關(guān)的工業(yè)零部件,今天小編就來為大家盤點中國嚴(yán)重依賴進口的20項產(chǎn)品!
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道,在最新無線更新2020.28.5版軟件中,特斯拉開始廣泛推出一項名為“通風(fēng)口面向乘客”(Passenger Face Vent)的新功能,以提升車輛的能源效率、增加車輛續(xù)航。
近日,有網(wǎng)友在社交網(wǎng)絡(luò)上爆料稱,特斯拉費利蒙工廠為Model Y準(zhǔn)備的壓鑄機(casting machine)已安裝好,并@了馬斯克。 馬斯克表示,將會非常興奮地看到特斯拉Fremont 工廠的壓鑄設(shè)備開始運轉(zhuǎn),這是世界上最大的壓鑄機,可以讓車身后部一體成型,包括防撞梁。
隨著科技的發(fā)展,集成電路芯片尤其是CPU作為電子科技的核心,這些電子產(chǎn)品如今我們都不能少,它們讓我們可以暢游在智能的世界里。其實,很多高新科技的成功運用,在很大程度上離不開芯片。在一定程度上來講,芯片的存在讓許多高新科技應(yīng)用到現(xiàn)實生活中成為可能。那么,放眼全球芯片市場,哪些國家的企業(yè)表現(xiàn)強勁呢?
“在經(jīng)濟下行的情況下,我們認(rèn)為,新能源加新能源汽車是繼房地產(chǎn)后,中國最大的新興的一個產(chǎn)業(yè)。”
采用中鋁薩帕攪拌摩擦焊接大部 中鋁薩帕生產(chǎn)船舶用攪拌摩擦焊大部件遙 件制造的重慶地鐵環(huán)線車體。
第二十屆中國國際模具技術(shù)和設(shè)備展覽會于10月10日在上海虹橋·國家會展中心開幕。面對疫情,面對傳統(tǒng)制造提質(zhì)增效降本的行業(yè)需求,本屆展會以“強鏈·固鏈·協(xié)同發(fā)展”為主題,打造 “精益制造裝備與自動化與智能制造技術(shù)”、 “材料與耗材有效利用”、“智能設(shè)計與一體化成形模具與技術(shù)”的展示與采購交互平臺。
美國《輪胎商業(yè)》(Tire Business)發(fā)布《2020全球輪胎報告》(Tire Business' Annual Global Tire Report 2020),統(tǒng)計出“2020年度全球輪胎企業(yè)75強排行榜”(2020 Global Tire Company Rankings-Top 75)。該榜單按企業(yè)2019年與輪胎制造有關(guān)聯(lián)的銷售額排名,米其林躍居首位,普利司通退居第二位,固特異和大陸名列第三、四位。
近日,國內(nèi)首條中低速磁浮旅游專線——清遠磁浮旅游專列進入試運行階段。 清遠磁浮列車是中車唐山公司自主創(chuàng)新研制的新一代中低速磁浮列車,設(shè)計時速120公里,達到中低速磁浮交通運營線的最高速度等級。中車研發(fā)團隊通過對懸浮架結(jié)構(gòu)、控制系統(tǒng)、牽引效率、車身材料、噪音控制等方面進行全面創(chuàng)新、優(yōu)化,圓滿完成該列車的整車靜態(tài)調(diào)試,開始運行試驗。而全球鋁業(yè)龍頭忠旺集團作為該車車體鋁擠壓材的獨家供應(yīng)商,通過制定詳細的鋁材減重方案,使整車鋁擠壓材重量小于理論重量,為車體提速奠定基礎(chǔ)。
在新發(fā)展格局下國家對汽車產(chǎn)業(yè)的期許 ——李萬里
一條先進的汽車覆蓋件自動化沖壓生產(chǎn)線是怎樣的
國務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》,要求深入實施發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略,推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展,加快建設(shè)汽車強國。你關(guān)注新能源汽車嗎?未來的新能源汽車是怎樣的?充電會更方便嗎?
寶馬發(fā)動機生產(chǎn)組裝全過程
11月2日,國務(wù)院辦公廳正式發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出,要突破整車輕量化等共性節(jié)能技術(shù)。近日發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》(以下簡稱《路線圖2.0》)也明確了我國今后汽車輕量化的發(fā)展方向。
大型工件的加工代表了一個國家的機械制造業(yè)的水平,加工設(shè)備更是視作國家的核心技術(shù)。我們看多了德國的機加工設(shè)備,往往不知道,西班牙也是全球排名靠前的機床生產(chǎn)國和出口國。
無論是車迷還是業(yè)內(nèi)人士,在關(guān)注汽車行業(yè)時,往往新車占據(jù)了絕大部分的信息量,而對于新技術(shù)我們卻知之甚少。今天我們就來盤點近年來興起的新技術(shù),這些大多已經(jīng)實現(xiàn),也有一些即將實現(xiàn),而這些技術(shù)更加貼近我們的生活,方便我們的出行。以下將分為體驗科技類、安全科技、新能源科技三大類,為大家科普以下。
12月23日,懂車帝從上汽大眾官方獨家獲悉,上汽集團、奧迪、中國一汽三方共同宣布就未來奧迪品牌銷售與服務(wù)合作達成共識。
公司承擔(dān)的國家重大科技專項項目 通過綜合績效評價 項目攻克了管件熱氣脹等核心技術(shù) 建成了國內(nèi)首條 超高強度鋼管熱氣脹成形生產(chǎn)線
2019年,自動駕駛“幻滅論”甚囂塵上,不少從業(yè)者直指迅速發(fā)展的行業(yè)固然令人向往,但仍存難題幾筐。 2020年,新冠疫情又全面襲來,全球經(jīng)濟停擺的同時,自動駕駛的正常測試亦陷入停滯。
1月5日晚,廣汽集團發(fā)布公告,廣州汽車集團股份有限公司與珠江投資管理集團有限公司、廣東元知科技集團有限公司在穗舉行戰(zhàn)略合作暨智能汽車等項目簽約活動,廣汽集團通過其子公司廣汽埃安增資約4.82億元,廣東珠投智能作為戰(zhàn)略投資者增資約19.23億元,共計投資24.05億元。整合后,廣汽集團及其全資子公司廣汽埃安合計持有廣汽蔚來25%股權(quán)。