文章以智慧專業(yè)化這一區(qū)域創(chuàng)新發(fā)展理論為基礎(chǔ)，引入英國超低碳汽車發(fā)展戰(zhàn)略案例，通過分析英國成功實施智慧專業(yè)化，發(fā)展超低碳汽車產(chǎn)業(yè)的成功經(jīng)驗，總結(jié)出如下政策啟示：區(qū)域創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展應(yīng)考慮區(qū)域原有的基礎(chǔ)和優(yōu)勢，不能從“零”開始；以專業(yè)化帶動區(qū)域多樣化發(fā)展，提高區(qū)域競爭力；在區(qū)域創(chuàng)新發(fā)展中避免“單打獨斗”，重視發(fā)揮企業(yè)、政府、大學(xué)、科研組織、中介機構(gòu)，甚至每個創(chuàng)新個體的作用；加強區(qū)域戰(zhàn)略實施過程中的監(jiān)測和評估。
一、引言
OECD 提出，國家創(chuàng)新能力的增長取決于區(qū)域經(jīng)濟增長和創(chuàng)新績效 [1] ，強調(diào)區(qū)域創(chuàng)新的重要作用，并于 2013 年發(fā)表《區(qū)域創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展：智慧專業(yè)化》研究報告，倡導(dǎo)國家通過創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，改進傳統(tǒng)的經(jīng)濟增長方式，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟智慧、持續(xù)和包容性增長 [2] 。
“智慧專業(yè)化”最初見于歐盟“知識促進增長”專家組檢討歐盟與美國生產(chǎn)力差距的戰(zhàn)略報告，由Dominique Foray 及 Bart van Ark 兩位教授提出。根據(jù)Foray 和 Van Ark（2007）[3] 的理論，智慧專業(yè)化描述了經(jīng)濟系統(tǒng)（例如一個地區(qū)）通過發(fā)現(xiàn)新的機會領(lǐng)域以及這些領(lǐng)域中資源和能力局部集中來產(chǎn)生新專業(yè)的能力。需要這種能力來啟動多樣化，經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，現(xiàn)代化或工業(yè)和服務(wù)激進基礎(chǔ)形式的結(jié)構(gòu)變革。作為一種新興區(qū)域創(chuàng)新發(fā)展理論，智慧專業(yè)化在歐盟各國迅速傳播且已經(jīng)在超過 25 個歐洲國家得到實踐 [4] 。其中，英國是實施智慧專業(yè)化較為成功的國家之一。
近年來，智慧專業(yè)化逐漸引起國內(nèi)一些學(xué)者的注意。黎越亞和鐘書華（2018）[5] 研究區(qū)域智慧專業(yè)化的成長，從理論、動力、模型以及政策 4 個方面對智慧專業(yè)化的成長進行細致分析；王林和鐘書華（2019）[6] 善于構(gòu)建智慧專業(yè)化發(fā)展水平評價指標(biāo)體系，采用回歸法測算中國區(qū)域智慧專業(yè)化水平，空間分布類型與時空格局演變。這些學(xué)者最先引入智慧專業(yè)化并對其進行細致剖析，但是缺乏具體的案例支撐且未明確智慧專業(yè)化對中國的政策意義。本文以英國超低碳汽車發(fā)展戰(zhàn)略為例，通過分析英國以智慧專業(yè)化為指導(dǎo)框架實施超低碳汽車發(fā)展戰(zhàn)略的成功經(jīng)驗，為中國區(qū)域創(chuàng)新發(fā)展提供一些政策啟示。
二、英國超低碳汽車（ULEV）發(fā)展戰(zhàn)略2010 年，智慧專業(yè)化被正式寫入《歐盟 2020》戰(zhàn)略 [7] 。2013 年 9 月，英國及時抓住智慧專業(yè)化發(fā)展潮流，以該理論為指導(dǎo)為推動超低碳汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展制定了完整的戰(zhàn)略規(guī)劃。
（一）戰(zhàn)略背景
智慧專業(yè)化追求區(qū)域“智慧、持續(xù)、包容性”增長，可持續(xù)性增長，資源節(jié)約和低碳經(jīng)濟是眾多國家和地區(qū)努力的方向，而全球競爭壓力加劇也預(yù)示著行業(yè)轉(zhuǎn)型升級這一不可避免的轉(zhuǎn)變。英國尋求在交通領(lǐng)域減少碳排放有著諸多原由。
1.歐盟環(huán)保目標(biāo)的要求。隨著全球氣候變化、資源不足、環(huán)境污染問題日益嚴重，培育綠色產(chǎn)業(yè)，謀求經(jīng)濟綠色增長成為大勢所趨。英國在治理大氣污染方面就極為重視。英國政府 2016 溫室氣體排放統(tǒng)計數(shù)據(jù)（該數(shù)據(jù)每兩年更新一次）顯示，在英國，交通運輸是溫室氣體排放的主要來源，占比 27% [8] ，與此同時，在交通運輸中道路運輸占溫室氣體排放比重最高，達 91%，遠超國內(nèi)航空和航運以及其他交通方式。在道路運輸中，乘用車相較于貨車和重型貨車（HGV）來說，溫室氣體排放量最大（見圖 1）。
英國最終溫室氣體排放國家統(tǒng)計 1990—2016 數(shù)據(jù)表
二氧化碳是英國溫室氣體的主要構(gòu)成部分 [9] ，如何減碳成為保護環(huán)境的關(guān)鍵。綜上，英國交通低碳戰(zhàn)略聚焦于低碳汽車發(fā)展，提出超低碳汽車發(fā)展戰(zhàn)略（ULEVs, Ultra- low Emission Vehicle strategy）。
2.重視汽車產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)。作為老牌工業(yè)強國，英國素有重視汽車產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)。2013 年 7 月，汽車委員會發(fā)布了：推動成功 - 英國汽車行業(yè)增長和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略 [10] 。在該戰(zhàn)略中，英國政府運用 SWOT 分析方法對英國汽車行業(yè)進行精細分析。該戰(zhàn)略有四個側(cè)重領(lǐng)域：（1）創(chuàng)新和技術(shù)。政府部門預(yù)見到至2040 年，幾乎所有歐洲新車都不會僅僅由傳統(tǒng)汽油或柴油發(fā)動機提供動力，必須抓住技術(shù)變革機遇，增加未來市場份額。（2）供應(yīng)鏈。英國國內(nèi)供應(yīng)鏈相對薄弱。在 2012 年，平均而言，制造的車輛中只有1/3 來自英國，完善國內(nèi)汽車行業(yè)供應(yīng)鏈至關(guān)重要。（3）技能。重大的發(fā)展機遇和增長的需求突顯了工程師和其他技術(shù)工人短缺。英國需要建立一個全面人才管道。（4）商業(yè)環(huán)境。英國面臨來自其他戰(zhàn)略性支持先進制造業(yè)國家的激烈競爭。這些競爭包括重大研發(fā)支出和稅收減免以及鼓勵供應(yīng)商投資等。
3.全球競爭壓力的挑戰(zhàn)。出于產(chǎn)業(yè)競爭壓力，英國汽車行業(yè)必須實現(xiàn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。英國汽車行業(yè)的特點是大量外國直接投資和高出口，在 2014 年 80％英國制造汽車以及 62%英國制造發(fā)動機出口到 100多個國家，汽車制造業(yè)提供超過 147 000 個直接就業(yè)崗位，營業(yè)額高達 630 億英鎊。英國是歐洲最多樣化和最具生產(chǎn)力的汽車制造廠之一，也是發(fā)動機開發(fā)和生產(chǎn)的全球卓越中心 [11] ?？梢哉f，汽車行業(yè)是英國的經(jīng)濟支柱，是制造業(yè)復(fù)興的核心。隨著汽車行業(yè)市場變化，全球汽車行業(yè)目前正在為其推向市場的車型進行一代代過渡。在這個大眾零排放汽車技術(shù)發(fā)展時期，對英國來說是戰(zhàn)略性地重新定位英國汽車行業(yè)的機會。英國制造業(yè)擁有向 ULEV 過渡所需的關(guān)鍵技能。其比較優(yōu)勢產(chǎn)生于從電化學(xué)研究領(lǐng)域的世界領(lǐng)先基礎(chǔ)，到燃料電池，輕量化和電力電子的專業(yè)技術(shù)，再到利基和大批量生產(chǎn)。因此，英國必須抓住這個機遇，實現(xiàn)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
4.保障能源安全的使命。在英國，大部分運輸燃料來自石油衍生物，而石油產(chǎn)量目前相當(dāng)于其石油需求的 65％左右且逐步下降 [12] 。隨著國內(nèi)產(chǎn)量下降，英國對進口石油和天然氣的依賴將增加，使得其越來越多地面臨全球市場的壓力和風(fēng)險。在 2012年，英國進口貿(mào)易能源支出就超過 240 億英鎊（凈），增加了英國貿(mào)易逆差 [13] 。因此，能夠從境內(nèi)獲取較多運輸能源的國家有希望使貿(mào)易逆差減少（如果其他因素保持平等），并可能增加國內(nèi)能源生產(chǎn)的經(jīng)濟活動和就業(yè)。全球推動保障能源安全，降低碳排放和改善空氣質(zhì)量以及提高競爭力的努力都指向了英國汽車動力不可避免的變化。英國政府權(quán)衡再三，做出了一項大膽計劃，在 2013 年 9 月正式提出超低碳汽車發(fā)展戰(zhàn)略（ULEVs）。
（二）戰(zhàn)略愿景與原則
超低排放車輛（ULEV）是指每公里行駛尾氣排放少于 75 克二氧化碳（CO 2 ）的車輛。政府希望看到：到 2050 年，英國車隊幾乎所有汽車和貨車都將成為 ULEV，英國汽車工業(yè)處于設(shè)計、開發(fā)和制造的最前沿；支持基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，確保 ULEV 對客戶的吸引力；擁有開發(fā) ULEV 技術(shù)的世界級技能和設(shè)施，向全球各個地方出口 ULEV 車輛 [14] 。政府活動將符合以下總體原則：（1）技術(shù)中立。在早期階段，政府不會尋求在新興技術(shù)方面“挑選優(yōu)勝者”。（2）協(xié)商合作。政府將及時公開地與業(yè)界、消費者、學(xué)者等主體對 ULEV 發(fā)展的各個方面
（二）以專業(yè)化帶動區(qū)域多樣化發(fā)展，提高區(qū)域競爭力“智慧專業(yè)化”思想應(yīng)該包括“智慧”和“專業(yè)化”兩個部分?？茖W(xué)技術(shù)的進步為專業(yè)化發(fā)展提供了大量方向選擇。隨之而來的問題是，各個國家和地區(qū)如何借助這股科技進步的潮流，選擇具有發(fā)展?jié)摿捅就撂厣念I(lǐng)域刺激經(jīng)濟增長以及探索如何驅(qū)動經(jīng)濟增長的可持續(xù)性。在這個方向上， “相關(guān)多樣性” （related variety）能夠得到最佳的經(jīng)濟回報 [4] 。具體是指，以地方技術(shù)特征和資源為基礎(chǔ)，結(jié)合本土現(xiàn)存優(yōu)勢領(lǐng)域生產(chǎn)活動進行的創(chuàng)新行為最能實現(xiàn)經(jīng)濟多樣化發(fā)展。即以專業(yè)化帶動區(qū)域?qū)崿F(xiàn)多樣化發(fā)展，促進經(jīng)濟增長的可持續(xù)性。英國超低碳汽車發(fā)展戰(zhàn)略在實施初期，將目光聚焦于汽車行業(yè)，隨著戰(zhàn)略逐步推行以及低排放技術(shù)研發(fā)，英國推出更多交通運輸工具的碳排放計劃，如公共汽車、重型貨車甚至是鐵路、航運等等。英國試圖建立超低碳排放車輛研發(fā)、制造、銷售的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，并帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將自身置于零排放車輛設(shè)計和制造的最前沿。
（三）在區(qū)域創(chuàng)新發(fā)展中避免“單打獨斗”，重視發(fā)揮企業(yè)、政府、大學(xué)、科研組織、中介機構(gòu)，甚至每個創(chuàng)新個體的作用智慧專業(yè)化從一開始就強調(diào)合作，認為區(qū)域創(chuàng)新發(fā)展并非一個部門、一個區(qū)域或者一個國家的“獨角戲”，而應(yīng)該將所有的利益相關(guān)者聯(lián)系起來?！吨腔蹖I(yè)化研究和創(chuàng)新指南》中指出，跨界合作有“跨越部門”（cross- sectoral）和“跨越邊界”（cross- border）兩種形式，后者又包含跨區(qū)域的以及跨國家的合作 [26] 。為了發(fā)掘地方關(guān)鍵潛力，智慧專業(yè)化不僅動員區(qū)域內(nèi)部積極合作，更是鼓勵對外合作。英國超低碳汽車發(fā)展戰(zhàn)略制定以及推行也是如此，政府一開始就意識到僅憑自身力量無法單獨為英國提供零排放的未來，因此其戰(zhàn)略的核心就是致力于與行業(yè)、企業(yè)、學(xué)術(shù)界、環(huán)保團體、地方政府、消費者和國際合作伙伴進行合作，共同謀劃超低碳汽車行業(yè)的未來。
（四）加強戰(zhàn)略實施過程中的監(jiān)測和評估監(jiān)測是如實反映戰(zhàn)略的執(zhí)行狀況，評估是判斷戰(zhàn)略目標(biāo)是否以及怎樣得到實現(xiàn)?！吨腔蹖I(yè)化研究和創(chuàng)新指南》強調(diào)通過檢測和評估，可以全面了解戰(zhàn)略發(fā)展的進度和實施情況，同時也可以創(chuàng)造一個良性的政策學(xué)習(xí)過程 [26] 。英國超低碳汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略作為一個嶄新的戰(zhàn)略，在制定和實施過程中也尤其注意監(jiān)測和評估，努力保證政策戰(zhàn)略的透明度。在 OLEV 以及政府官網(wǎng)上，會及時公布政府對低排放車輛以及插電式基礎(chǔ)設(shè)施的投資金額，稅收優(yōu)惠，技術(shù)研發(fā)獎勵、購買補貼以及申請條件等等，OLEV 還會與英國稅務(wù)與海關(guān)總署（HMRC）合作澄清 ULEV 的稅務(wù)狀況。同時，政府設(shè)定階段性的目標(biāo)，設(shè)計系統(tǒng)全面可衡量的具體指標(biāo)，在每個階段結(jié)束后進行評估，及時調(diào)整方案，確保戰(zhàn)略目標(biāo)實現(xiàn)。
制造企業(yè)可以感覺周圍的產(chǎn)品周期緊縮。在我們快節(jié)奏的世界中，消費者正在快速定期地淘汰設(shè)備，呼喚最新的小工具，最熱門的功能，最瞬時的服務(wù)。
由精密成形（北京）技術(shù)服務(wù)中心主辦的2019年春季（第六期）精沖技術(shù)與生產(chǎn)培訓(xùn)研討班于2019年4月11-14日在南京成功舉辦。 本次培訓(xùn)班匯聚了來自包括汽車零部件企業(yè)、電子通訊、軍工配套企業(yè)等領(lǐng)域的學(xué)員參加，既體現(xiàn)了企業(yè)對精沖技術(shù)的高度重視，同時也說明精沖越來越多的被更多的領(lǐng)域所推廣、開發(fā)和應(yīng)用。
網(wǎng)上有一個日本的視頻，只有6秒，卻刷爆了朋友圈。
有色金屬行業(yè)經(jīng)過長期研究與實踐，突破處置鋼廠煙灰、鍍鋅渣灰等低品位含鋅復(fù)雜二次物料的萃取工藝技術(shù)，解決了傳統(tǒng)回收工藝的氯離子清除等難題，可實現(xiàn)再生鋅的穩(wěn)定生產(chǎn)和多種有價元素的綜合利用。
近日，中信泰富特鋼集團興澄特鋼成功研發(fā)出了目前世界最高級別的R6級極限性能系泊鏈鋼，并順利通過了DNVGL船級社的認證，填補了該產(chǎn)品在世界上的空白。
前不久，吉利汽車剛剛發(fā)布了其品牌下第一款誕生于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)（下文簡稱CMA架構(gòu)）下的車型：運動SUV星越。星越以優(yōu)美和動感的外觀一經(jīng)發(fā)布就吸引了不少年輕消費者的目光，雖仍未上市但關(guān)注度相當(dāng)高。那么這款明星車型誕生的吉利首座CMA架構(gòu)工廠是什么樣的呢？咱們一起來看看吧！
4月29日，在“世界高端鋁業(yè)峰會·2019”經(jīng)貿(mào)洽談會上，濱州高新區(qū)簽約5個高端項目。這5個項目分別為：年產(chǎn)5000噸高溫新材料項目、超高真空分子泵及真空設(shè)備生產(chǎn)制造與銷售項目、濱州汽車輕量化組件研發(fā)制造基地項目以及與武漢科技大學(xué)汽車交通工程學(xué)院、湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料科學(xué)與工程學(xué)院兩個校地戰(zhàn)略合作項目。
智能制造概念隨著“工業(yè)4.0”和“中國制造2025”的提出被日益熱炒，眾說紛紜，做軟件的說智能制造就是信息化、數(shù)字化，做硬件的說智能制造就是自動化，或者是信息化+自動化，其實這些都不是真正的智能制造。
中國航空報訊：5月7～8日,國家適航審定局和中國商飛對計算所研制的C919信息系統(tǒng)GIPC產(chǎn)品進行了ATP檢查和終檢檢查。經(jīng)現(xiàn)場檢查確認產(chǎn)品符合設(shè)計要求，順利完成適航標(biāo)簽簽發(fā)工作。
5月6日，霍尼韋爾公司上海汽車零部件全球研發(fā)中心獲得上海市政府頒發(fā)的“全球研發(fā)中心”證書；幾乎與此同時，世界領(lǐng)先的汽車鋁板供應(yīng)商諾貝麗斯常州工廠擴建正在緊張進行；零部件巨頭麥格納也與北汽新能源合資開設(shè)了新公司……一系列有利于外商投資的法律政策帶來的利好效應(yīng)，正在顯現(xiàn)。
日前，利勃海爾宇航與中國商飛簽署百架ARJ21飛機空氣管理系統(tǒng)和起落架供應(yīng)合作意向書。簽約儀式在巴黎愛麗舍宮旁的馬里尼酒店舉行，作為中國國家主席習(xí)近平和中國代表團對法國國事訪問計劃的一部分。
日前，安徽江淮汽車集團股份有限公司、中國通用技術(shù)集團所屬中國機械進出口（集團）有限公司聯(lián)合收購哈薩克斯坦Allur汽車工業(yè)集團簽約儀式在庫斯塔奈州舉行。完成收購后，江淮汽車和中機公司將以51%的股份成為哈薩克斯坦最大規(guī)模汽車工業(yè)集團的控股股東。
現(xiàn)代汽車沖壓生產(chǎn)日益呈現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)模化、多車型共線生產(chǎn)，車身覆蓋件大型化、一體化的特征。傳統(tǒng)的加工單一品種的剛性生產(chǎn)線顯然已不適應(yīng)這種特征和市場形勢發(fā)展的要求。
5月8日，由中國工程院、工業(yè)和信息化部、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會共同主辦的第七屆智能制造國際會議在北京召開，工業(yè)和信息化部黨組書記、部長苗圩出席開幕式，并作題為“抓住新工業(yè)革命機遇，推動智能制造發(fā)展邁上新臺階”的主旨報告。
中國制造業(yè)目前已取得了舉世矚目的成就，從落后挨打，到現(xiàn)在巨龍騰飛，中國制造人付出了巨大心血和努力。然而不可否認的是，中國目前許多產(chǎn)品仍然高度依賴進口，中國制造在這些領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)依然存在難以攻破的技術(shù)難關(guān)。
日前，中國政府代表團訪問了西雅特位于馬多力（巴塞羅那）的總部，并與江淮大眾的合資伙伴（江淮汽車、西雅特和大眾汽車集團（中國））進行了會面。江淮汽車董事長安進、大眾汽車集團CEO迪斯博士、西雅特總裁盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）和大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰博士歡迎由安徽省委書記李錦斌和合肥市市長凌云率領(lǐng)的代表團到訪。
近日，在航空部門發(fā)布的視頻中，出現(xiàn)了國產(chǎn)大型運輸機運20生產(chǎn)車間的畫面。從視頻中我們可以看到技術(shù)工人們正一絲不茍的加工運20的部分組件。
這一次，恒大又按下了“買買買”按鍵。當(dāng)?shù)貢r間5月30日，恒大與英國Protean在倫敦簽訂協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容是恒大全資收購Protean。
6月1日，由山東省裝備制造業(yè)協(xié)會、全國大學(xué)生機器人大賽組委會、Robocon企業(yè)家聯(lián)盟主辦的中國（濟寧）人工智能與智能制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在山東省鄒城市順利舉辦。
“企業(yè)產(chǎn)品的精度已不能達到客戶需求，我們這次來到展會現(xiàn)場，將重點關(guān)注國產(chǎn)品牌高精度、智能化的生產(chǎn)設(shè)備?！眮碜詮V州中型制造企業(yè)的負責(zé)人表示， “國內(nèi)機器人擁有高性能兼高性價比的整體優(yōu)勢，能夠幫助更多中小企業(yè)實現(xiàn)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級?！?月22~24日2019中國 （華南）國際機器人與自動化展覽會期間，一眾國內(nèi)本土企業(yè)亮相，展示企業(yè)設(shè)備智能化的實力，也為更多傳統(tǒng)的制造企業(yè)能夠盡早實現(xiàn)自動化、智能化制造提供方案。
6月6日，哈爾濱哈飛空客復(fù)合材料制造中心在當(dāng)?shù)嘏e行儀式，慶祝其成功運營十周年。 哈飛空客復(fù)合材料制造中心是空中客車公司與中航工業(yè)哈飛、哈飛股份、中航科工、哈爾濱合力基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展有限公司共同建設(shè)的合資企業(yè)?？罩锌蛙囍袊緭碛泻腺Y企業(yè)29%的股權(quán)。
在國防科技工業(yè)領(lǐng)域，無論是推進大飛機、高速列車、電動汽車等重點工程，還是發(fā)展電子信息、節(jié)能環(huán)保等重要產(chǎn)業(yè)，還是海洋開發(fā)、情報信息和軍事裝備等國防軍事和工業(yè)領(lǐng)域都面臨著一系列關(guān)鍵材料技術(shù)突破的問題，材料技術(shù)突破是體現(xiàn)一個國家綜合實力與技術(shù)創(chuàng)新標(biāo)志之一。
魏橋創(chuàng)業(yè)集團在鋁業(yè)新項目方面的建設(shè)步伐還在繼續(xù)，這次瞄準(zhǔn)的是高精鋁板帶生產(chǎn)線項目。 日前，魏橋創(chuàng)業(yè)集團在其官方網(wǎng)站上貼出《鄒平宏發(fā)鋁業(yè)科技有限公司高精鋁板帶生產(chǎn)線項目第一次公眾參與公示》，“公示”介紹說，“本項目總投資627728萬元，占地面積約46.63萬m2?！?/p>
隨著信息技術(shù)的發(fā)展，我國制造業(yè)也必然向信息化、智能化階段發(fā)展。工業(yè)4.0及中國制造2025的提出不僅促進了我國制造業(yè)的發(fā)展，也讓智能制造成為制造業(yè)發(fā)展的主要方向。如今，我國大多數(shù)城市紛紛打造智能制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)，但智能制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃并不是想象的那么簡單。
6月初，中國汽車品牌在海外建成的規(guī)模最大的整車制造廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠（以下簡稱“圖拉工廠”）將正式竣工投產(chǎn)，同時長城汽車首款“全球車”哈弗F7也將下線并在海外上市。繼家電、手機等商品遠銷海外、力證中國制造實力之后，中國汽車也將迎來“走出去”的里程碑事件。
隨著人們對汽車輕量化和防撞安全性要求的提高，汽車鋼不斷向高強度和高塑性方向發(fā)展，強塑積成為衡量汽車鋼性能的重要指標(biāo)。第一代汽車薄板鋼的強塑積一般為15GPA%，輕量化和安全性指標(biāo)都很低；第二代汽車鋼的強塑積雖然達到了50GPa%，但由于合金含量高、工藝復(fù)雜，生產(chǎn)成本居高不下，很難被市場接受。
近日，中國一拖拖研所西苑公司研制的拖拉機檢測設(shè)備，首臺出口哈薩克斯坦。這是拖研所西苑公司首次向國外出口農(nóng)機檢測設(shè)備，標(biāo)志著該公司產(chǎn)品成功邁出走向國際市場第一步。
海馬汽車的智能工廠就迎來了專業(yè)嚴苛的汽車媒體團隊——“汽象自媒體聯(lián)合會”各位老師的探秘之旅。
6月15日，沈陽市人民政府與恒大集團戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式在沈陽舉行，遼寧省委副書記、省長唐一軍，省委常委、沈陽市委書記張雷，副省長陳綠平，副省長崔楓林，沈陽市市長姜有為等省市領(lǐng)導(dǎo);恒大集團董事局主席許家印，董事局副主席兼總裁夏海鈞，董事局副主席兼恒大國能新能源汽車集團董事長蔣大龍，恒大國能新能源汽車集團總裁肖恩等出席活動。
“我國第一臺重型拖拉機——‘紅旗’八十號重型履帶拖拉機，最近在鞍山市靈山農(nóng)業(yè)機械廠誕生?！?958年6月16日，新華社發(fā)出這樣一條消息。據(jù)人民日報刊登的消息《自制重型拖拉機成功》，“紅旗”八十號重型履帶拖拉機發(fā)動機的功率是八十馬力，牽引力達九千公斤，能在工業(yè)和農(nóng)業(yè)中廣泛運用。
日前，卡特彼勒青州試驗基地啟用儀式于卡特彼勒青州工廠成功舉辦。 作為卡特彼勒全球四大試驗基地之一，卡特彼勒青州試驗基地占地34英畝，主要為土方設(shè)備事業(yè)部在中國生產(chǎn)的卡特產(chǎn)品和山工機械品牌提供設(shè)備開發(fā)、測試、驗證、培訓(xùn)和演示。
6月12日,由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的中國汽車行業(yè)社會責(zé)任發(fā)展論壇暨《2018-2019中國汽車行業(yè)社會責(zé)任發(fā)展報告》發(fā)布會在京舉行。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會、瑞典企業(yè)社會責(zé)任中心、歐洲企業(yè)社會責(zé)任協(xié)會、汽車行業(yè)內(nèi)外有關(guān)單位專家和代表百余人參加會議。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基主持會議。
工業(yè)機器人是先進制造業(yè)中不可替代的重要裝備和手段，像發(fā)那科、庫卡、ABB、安川電機這樣的世界工業(yè)機器人巨頭，在業(yè)界可謂如雷貫耳。昨日，在新津舉行的“智造成都 智慧天府”天府智能制造產(chǎn)業(yè)園協(xié)同發(fā)展推介會上，一個重磅消息傳出：發(fā)那科落戶成都了！
日本三菱重工(TOKYO:7011)和加拿大龐巴迪公司(TSX: BBD.B)日前宣布已達成協(xié)議，三菱重工將以5.5億美元現(xiàn)金收購龐巴迪CRJ支線客機項目，并承擔(dān)該項目約2億美元的負債。與此同時，龐巴迪公司基于支線客機項目證券化而持有的約1.8億美元凈收益將轉(zhuǎn)移給三菱重工。
據(jù)國外媒體報道，中國電動汽車制造商比亞迪股份有限公司周二表示，已在加拿大開設(shè)了首家工廠，最初將專注于為多倫多公交委員會生產(chǎn)電動公交車。
7月11日，浙江萬里揚股份有限公司新能源事業(yè)部（以下簡稱“新能源事業(yè)部”）首款EV減速器成功下線，標(biāo)志著萬里揚EV產(chǎn)品正式批量進入新能源汽車領(lǐng)域。
汽車行業(yè)經(jīng)過高速發(fā)展之后，又迎來了新一輪的大變革。隨著新四化的快速發(fā)展，面對工業(yè)4.0時代的“智”造升級需求，未來汽車將會如何開發(fā)，黑科技與新材料的出現(xiàn)又將會碰撞出哪些創(chuàng)新產(chǎn)物？本屆AMTS 2019，已于7月3-6日在上海新國際博覽中心舉辦。蓋世汽車通過總結(jié)本次部分參展企業(yè)展示的技術(shù)亮點，再次看到自動化與智能化已成為汽車工業(yè)制造行業(yè)發(fā)展的大趨勢。
蒂森克虜伯，一家德國公司。不僅是世界鋼鐵大王，而且產(chǎn)品范圍還涉及到汽車，機器制造，工程設(shè)計等多個門類。
德國經(jīng)濟在西方發(fā)達國家一枝獨秀，一個十分重要的原因就是德國高度重視制造業(yè)的發(fā)展。德國制造的產(chǎn)品在全球享有盛譽。近年來，德國提出的工業(yè)4.0受到中國政府和制造企業(yè)廣泛關(guān)注。
日前，“G往開來，為AI出行”——長城汽車GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略在保定哈弗技術(shù)中心正式發(fā)布。圍繞汽車-出行-生活的體驗服務(wù)，長城汽車宣布將告別傳統(tǒng)功能車時代，并聯(lián)合騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯(lián)通、中國移動、華為和高通8家戰(zhàn)略伙伴共建全域智慧生態(tài)，攜手打造基于5G+AI技術(shù)、以體驗驅(qū)動、帶給用戶全生命周期體驗與服務(wù)的出行機器人，構(gòu)建長城汽車全域在線（GTO：GreatWall Totally Online）智慧生態(tài)，開創(chuàng)出行機器人新時代。
7月23日，北京汽車集團有限公司（簡稱“北汽集團”）宣布，為加強雙方長期戰(zhàn)略合作，投資戴姆勒股份公司（簡稱“戴姆勒”），目前持有戴姆勒股份公司5%股份。本次交易包含2.48%的直接持股以及獲得額外等同于2.52%股份投票權(quán)的權(quán)利。分析人士認為，此番交叉持股讓北汽集團和戴姆勒進一步形成深度利益捆綁，未來雙方合作將更加緊密。
近日，美國一位物理學(xué)家為了滿足兒子的愿望，運用3D打印技術(shù)給他打造了一臺專屬的蘭博基尼！據(jù)悉這對父子用3D打印的技術(shù)打印了車身的面板、尾燈、前大燈，甚至用各種塑料打印了通風(fēng)口，然而這輛車也不完全由3D打印的部件組成，汽車的引擎便是從2003年雪佛蘭Corvette上面拆下了一個V8引擎，并給它升級成一對渦輪增壓器。
麥格納、北汽集團與鎮(zhèn)江政府昨天在鎮(zhèn)江舉行了制造合資公司框架協(xié)議的簽約儀式，標(biāo)志著各方合作邁向了又一個新的里程碑。兩家公司的高管與鎮(zhèn)江政府主要負責(zé)人一同出席了慶祝儀式。相關(guān)交易待監(jiān)管部門審批并完成其余成交條件，預(yù)計將于2019年第四季度完成。
2018年，我國的模具鋼產(chǎn)量約為236.2萬噸。其中，汽車行業(yè)消費模具鋼約占市場總量的35%；家用電器行業(yè)消費模具鋼約占市場總量的20%；電腦、手機、電子設(shè)備等電子通訊行業(yè)用模具鋼約占市場的20%；塑料門窗、PVC水管等建材模具年需消耗模具鋼約占市場容量的15%；此外，電機、儀器、儀表等機電行業(yè)以及國防軍工行業(yè)也占據(jù)一定的市場份額。作為工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)工藝裝備，模具為機械、汽車、輕工、電子、化工、冶金、建材等行業(yè)提供了強大的支撐保障服務(wù)。
全球500強金屬貿(mào)易企業(yè)總結(jié)：中日均為四家，但日本的利潤率達到中國的10倍！
上半年，鋼鐵行業(yè)運行總體平穩(wěn)，但存在產(chǎn)量大幅增長、進口鐵礦石價格急劇上升、行業(yè)利潤明顯下滑等情況，需要引起高度關(guān)注。
中證網(wǎng)訊（記者 楊潔）雙環(huán)傳動（002472）8月2日早間公告，公司擬通過現(xiàn)金支付方式收購VVPKG所持的STP集團的81%股權(quán)。本次收購事項尚未簽訂正式的收購協(xié)議，簽署正式協(xié)議尚需各方就交易條件達成一致意見并履行相應(yīng)的決策和審批程序。 公告介紹，交易對方VVPKG位于德國，由自然人股東Müller家族成員和Quentin Pratley直接或間接持有100%股權(quán)。
我國擁有全球規(guī)模最大、鏈條和配套最完善的制造業(yè)體系，制造業(yè)也是我國最具國際競爭優(yōu)勢的經(jīng)濟部門，是改革開放以來推動中國經(jīng)濟高速發(fā)展最重要的力量。隨著我國工業(yè)化水平的不斷提高，制造業(yè)傳統(tǒng)要素條件和優(yōu)勢亦隨之發(fā)生變化，同時還面臨更加復(fù)雜的全球競爭形勢，以及融入新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革下國際分工新格局的挑戰(zhàn)。對此，我國制造業(yè)必須加快轉(zhuǎn)型升級，不斷提高發(fā)展質(zhì)量，在鞏固傳統(tǒng)競爭優(yōu)勢的同時培育新的競爭優(yōu)勢。
長期以來，鋼一直是汽車的首選材料，占汽車重量的平均約60%。但隨著各大汽車廠家滿足日趨嚴格的減排標(biāo)準(zhǔn)，瞄準(zhǔn)減重及提高燃油效率，鋁合金以及塑料等非鋼材料在汽車上的占比不斷上升，鋼因此持續(xù)受到這些替代材料的威脅。國外研究公司Ducker Worldwide對市場上各類型汽車的最新調(diào)查顯示，鋁金屬所占車重比已升至12%，且有繼續(xù)上升的勢頭。面對鋁金屬的挑戰(zhàn)，鋼鐵生產(chǎn)廠家與汽車廠家密切合作，研發(fā)輕質(zhì)、高強鋼，努力維持鋼在汽車市場的主導(dǎo)地位。
一盞馬燈，照耀東風(fēng)五十年！
8月23日，新華社民族品牌工程“黔系列”品牌推介會在貴陽舉行。貴州省政府副秘書長湯向前等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，新華社新聞信息中心、中國經(jīng)濟信息社、多彩貴州網(wǎng)等多家省內(nèi)外媒體記者出席會議。在“2019貴州100強品牌榜”發(fā)布儀式上，航空工業(yè)安大產(chǎn)品品牌——安大航空鍛件、航空工業(yè)航標(biāo)產(chǎn)品品牌——中航標(biāo)，成功入選貴州品牌百強榜。
中國汽車市場出現(xiàn)連續(xù)12個月銷量下滑，因國五降價清庫終于在6月份迎來銷量同比增長，隨即也因提前的消費透支導(dǎo)致7月繼續(xù)下滑。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，中國1-7月乘用車累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。汽車行業(yè)躺著賺錢的日子一去不復(fù)返，部分合資和自主品牌生存出現(xiàn)困難。 重慶是“中國汽車城”之一，聚集了眾多自主、合資品牌及汽車零部件配套產(chǎn)業(yè)，但銷量下滑和品牌衰落，導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)重挫。日前，重慶兩江新區(qū)發(fā)布“困難企業(yè)穩(wěn)崗返還”補貼名單，長安福特汽車有限公司、上汽依維柯紅巖、延鋒安道拓、延鋒汽車飾件等30多家汽車公司成為困難企業(yè)，其中長安福特獲補貼1.4億。
8月29日，中國鋁業(yè)集團有限公司與重慶市政府在渝簽訂合作協(xié)議，共同推進建設(shè)具有全球競爭力的高端制造產(chǎn)業(yè)平臺，全力推動重慶建設(shè)成世界一流輕量化研發(fā)之都、輕量化應(yīng)用示范之都、輕量化材料全產(chǎn)業(yè)鏈之都、軍民融合發(fā)展之都。重慶市委書記陳敏爾，重慶市委副書記、市長唐良智會見了中鋁集團黨組書記、董事長葛紅林，黨組副書記、總經(jīng)理余德輝一行，并共同見證簽約儀式。
自從長城汽車宣布要制造高端皮卡以來，就備受社會各界的關(guān)注。雖然長城汽車的皮卡在全世界擁有非常廣泛的影響力，累計銷量已經(jīng)超過了160萬輛，在全球許多國家都有銷售。但是提到高端皮卡，首先想到的卻是美國的福特猛禽，豐田坦途。不過，長城并非沒有實力制造高端皮卡。而是受限于中國國內(nèi)的政策和消費文化，高端皮卡沒有市場。然而隨著最近幾年皮卡解禁，皮卡的乘用化逐漸成為發(fā)展方向。因此長城汽車推出了“炮”高端皮卡。
近日，從“2019年陜西省慶?！逡弧瘒H勞動節(jié)暨表彰大會”上傳來喜訊，航空工業(yè)宏遠小型鍛造廠1T模鍛班組榮獲陜西省“工人先鋒號”。
雖然建成的時間不長，只有短短三年，但是上汽集團鄭州工廠目前的年產(chǎn)能已經(jīng)達到了30萬輛整車。據(jù)了解，今年年底前二期工廠即將投用。 其實在上汽集團鄭州工廠之前，除了宇通之外，鄭州已經(jīng)有兩個汽車生產(chǎn)制造廠，一個是鄭州日產(chǎn)，另外一個就是鄭州海馬。但是這兩個汽車工廠無論是由于市場因素也好、自身原因也罷，目前這兩個汽車制造廠目前的現(xiàn)狀并不樂觀。反倒是上汽集團鄭州工廠，后來者居上，已經(jīng)成為鄭州制造的一張名片。
許多日本的企業(yè)都有這樣的特點：規(guī)模不大，卻有著悠久的歷史和頂尖的技術(shù)。他們既是日本經(jīng)濟的支柱之一，也是行業(yè)內(nèi)的“隱形冠軍”，比如我們接下來要介紹的高精度機床生產(chǎn)商日本安田工業(yè)株式會社。
11月15日，新加坡環(huán)球鋁業(yè)、印度尼西亞MKU、馬來西亞齊力鋁業(yè)在印度尼西亞廖內(nèi)群島省政府簽署了關(guān)于印尼賓坦氧化鋁有限公司(BAI，中國南山鋁業(yè)海外子公司)《股份認購協(xié)議》及《股東協(xié)議》。齊力鋁業(yè)將對BAI公司進行增資，共同開展未來氧化鋁項目建設(shè)。山東省常務(wù)副省長王書堅、廖內(nèi)群島省代省長伊思迪安托、山東省國資委主任張斌、煙臺市常務(wù)副市長王中、南山集團董事長宋建波、南山鋁業(yè)董事長程仁策、MKU董事長張國燈、齊力鋁業(yè)董事長管保強等出席簽約儀式。
2019年10月18日至20日，“第十六屆全國塑性工程學(xué)術(shù)年會暨第八屆全球華人塑性技術(shù)研討會”在山西省太原市召開，本次會議的主題是“智能制造促進塑性技術(shù)發(fā)展”。
首個量產(chǎn)車型鋁板模具交付，標(biāo)志著東風(fēng)模沖的產(chǎn)品從薄鋼板模具向鋁板模具轉(zhuǎn)型升級邁出了實質(zhì)性的一步。之前國內(nèi)主機廠主要引進日、韓等進口鋁板模具產(chǎn)品，東風(fēng)模沖具備鋁板模具供貨能力后，可為主機廠降低50%以上的采購成本。截至2019年11月，模具分公司已經(jīng)累計承接8個車型32個鋁車身部品模具項目。
近年來，隨著裝備制造業(yè)的迅速發(fā)展，中國重型機床可謂是碩果累累，成功研制出多個世界最大的數(shù)控機床，一件件堪稱國寶級的“中國制造”享譽全球。
隨著新能源汽車的大行其道，但凡是對汽車有所了解的人都清楚，新能源汽車是節(jié)能環(huán)保的大趨勢，但其實，除卻新能源化外，汽車的輕量化也是不可或缺的。 輕量化這一概念最先起源于賽車運動，它的優(yōu)勢其實不難理解，重量輕了，可以帶來更好的操控性，發(fā)動機輸出的動力能夠產(chǎn)生更高的加速度。由于車輛輕，起步時加速性能更好。
近日，中國企業(yè)綜合調(diào)查(CEGS)報告(2015-2018)正式發(fā)布，調(diào)查歷時4年，涉及中、東、西和東北地區(qū)1978家大中小型企業(yè)，從創(chuàng)新情況、營商環(huán)境、機器人換人等多個維度，為轉(zhuǎn)型升級中的中國制造業(yè)進行了“素描”。
新型冠狀病毒抗疫 汽車行業(yè)在行動
國家統(tǒng)計局：2019年年末全國民用汽車保有量26150萬輛
鋁業(yè)巨頭中國忠旺控股有限公司（下稱中國忠旺，01333.HK）將剝離電解鋁業(yè)務(wù)。
路透社報道，日本鋼鐵聯(lián)合會主席北野嘉久27日稱，考慮到新冠肺炎疫情導(dǎo)致的需求疲軟與庫存囤積，中國鋼鐵企業(yè)應(yīng)該削減產(chǎn)能。
2020年伊始，突如其來的新冠肺炎疫情，對我國各行各業(yè)都是嚴峻的考驗，站在中國機床工具工業(yè)視角思考，筆者認為，此次疫情必將加速中國機床制造業(yè)已發(fā)生的巨大轉(zhuǎn)變。
全球最大的汽車生產(chǎn)商大眾汽車（Volkswagen）已經(jīng)關(guān)閉了幾乎所有工廠，并且在中國以外沒有任何銷售。（大眾汽車的薩爾茨吉特工廠圖片由大眾汽車提供）
55年來，西南鋁業(yè)(集團)有限責(zé)任公司已成為我國航空航天國防軍工材料研發(fā)保障、高精鋁材研發(fā)生產(chǎn)和出口核心基地。西南鋁持續(xù)推進裝備升級，自主創(chuàng)新能力建設(shè)，加快拓展民用航空領(lǐng)域鋁合金市場，先后成為波音、空客、安東諾夫、商飛等航空企業(yè)供應(yīng)商，以絕對實力成為國內(nèi)航空鋁材供應(yīng)領(lǐng)域領(lǐng)跑者。
泡沫鋁又名發(fā)泡鋁，是在純鋁或鋁合金中加入添加劑后，經(jīng)過發(fā)泡工藝而成，同時兼有金屬和氣泡特征，是一種全新型戰(zhàn)略功能結(jié)構(gòu)材料，具有密度小、高吸收沖擊能力強、耐高溫耐候性強、有過濾能力、易加工安裝、成形精度高等優(yōu)勢，還可進行表面涂裝。
6月9日，魏橋創(chuàng)業(yè)集團與德國舒爾茨集團在惠民縣簽署合作意向協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將深入推進惠民中德再生循環(huán)產(chǎn)業(yè)園合作項目，在再生鋁、報廢汽車及白色家電回收、電池回收等領(lǐng)域共同研發(fā)及生產(chǎn)，以期打造世界一流再生循環(huán)產(chǎn)業(yè)園。
就在北京新發(fā)地農(nóng)貿(mào)市場疫情引發(fā)全國關(guān)注的同時，在遙遠的大西洋彼岸，也有兩家從事禽肉生產(chǎn)的企業(yè)因為疫情而備受關(guān)注。
注冊160億！三大央企巨頭在南京干了件大事！
又一百年巨頭撐不住了，突然宣布：退出！
沃爾沃國產(chǎn)車型停止出口歐美，將專供國內(nèi)市場
今年可謂是多災(zāi)多難呀，不過在這樣的環(huán)境下只會讓國人更加奮力向前，就在最近就放出大消息，第55顆北斗衛(wèi)星已經(jīng)整裝完畢，計劃在6月份送上外空，實現(xiàn)更全面地部署，屆時在定位的精準(zhǔn)度等方面超越GPS系統(tǒng)，這次，中國可以更加挺起腰桿了。
中國制造業(yè)目前已取得了舉世矚目的成就，從落后挨打，到現(xiàn)在巨龍騰飛，中國制造人付出了巨大心血和努力。然而不可否認的是，中國目前許多產(chǎn)品仍然高度依賴進口，中國制造在這些領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)依然存在難以攻破的技術(shù)難關(guān)。這其中有關(guān)乎中國工業(yè)命脈的核心產(chǎn)品，也有和我們生活息息相關(guān)的工業(yè)零部件，今天小編就來為大家盤點中國嚴重依賴進口的20項產(chǎn)品！
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，在最新無線更新2020.28.5版軟件中，特斯拉開始廣泛推出一項名為“通風(fēng)口面向乘客”（Passenger Face Vent）的新功能，以提升車輛的能源效率、增加車輛續(xù)航。
近日，有網(wǎng)友在社交網(wǎng)絡(luò)上爆料稱，特斯拉費利蒙工廠為Model Y準(zhǔn)備的壓鑄機（casting machine）已安裝好，并@了馬斯克。 馬斯克表示，將會非常興奮地看到特斯拉Fremont 工廠的壓鑄設(shè)備開始運轉(zhuǎn)，這是世界上最大的壓鑄機，可以讓車身后部一體成型，包括防撞梁。
隨著科技的發(fā)展，集成電路芯片尤其是CPU作為電子科技的核心，這些電子產(chǎn)品如今我們都不能少，它們讓我們可以暢游在智能的世界里。其實，很多高新科技的成功運用，在很大程度上離不開芯片。在一定程度上來講，芯片的存在讓許多高新科技應(yīng)用到現(xiàn)實生活中成為可能。那么，放眼全球芯片市場，哪些國家的企業(yè)表現(xiàn)強勁呢？
“在經(jīng)濟下行的情況下，我們認為，新能源加新能源汽車是繼房地產(chǎn)后，中國最大的新興的一個產(chǎn)業(yè)。”
采用中鋁薩帕攪拌摩擦焊接大部 中鋁薩帕生產(chǎn)船舶用攪拌摩擦焊大部件遙 件制造的重慶地鐵環(huán)線車體。
第二十屆中國國際模具技術(shù)和設(shè)備展覽會于10月10日在上海虹橋·國家會展中心開幕。面對疫情，面對傳統(tǒng)制造提質(zhì)增效降本的行業(yè)需求，本屆展會以“強鏈·固鏈·協(xié)同發(fā)展”為主題，打造 “精益制造裝備與自動化與智能制造技術(shù)”、 “材料與耗材有效利用”、“智能設(shè)計與一體化成形模具與技術(shù)”的展示與采購交互平臺。
美國《輪胎商業(yè)》(Tire Business)發(fā)布《2020全球輪胎報告》(Tire Business' Annual Global Tire Report 2020)，統(tǒng)計出“2020年度全球輪胎企業(yè)75強排行榜”(2020 Global Tire Company Rankings-Top 75)。該榜單按企業(yè)2019年與輪胎制造有關(guān)聯(lián)的銷售額排名，米其林躍居首位，普利司通退居第二位，固特異和大陸名列第三、四位。
近日，國內(nèi)首條中低速磁浮旅游專線——清遠磁浮旅游專列進入試運行階段。 清遠磁浮列車是中車唐山公司自主創(chuàng)新研制的新一代中低速磁浮列車，設(shè)計時速120公里，達到中低速磁浮交通運營線的最高速度等級。中車研發(fā)團隊通過對懸浮架結(jié)構(gòu)、控制系統(tǒng)、牽引效率、車身材料、噪音控制等方面進行全面創(chuàng)新、優(yōu)化，圓滿完成該列車的整車靜態(tài)調(diào)試，開始運行試驗。而全球鋁業(yè)龍頭忠旺集團作為該車車體鋁擠壓材的獨家供應(yīng)商，通過制定詳細的鋁材減重方案，使整車鋁擠壓材重量小于理論重量，為車體提速奠定基礎(chǔ)。
在新發(fā)展格局下國家對汽車產(chǎn)業(yè)的期許 ——李萬里
一條先進的汽車覆蓋件自動化沖壓生產(chǎn)線是怎樣的
國務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，要求深入實施發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強國。你關(guān)注新能源汽車嗎？未來的新能源汽車是怎樣的？充電會更方便嗎？
寶馬發(fā)動機生產(chǎn)組裝全過程
11月2日，國務(wù)院辦公廳正式發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》提出，要突破整車輕量化等共性節(jié)能技術(shù)。近日發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》（以下簡稱《路線圖2.0》）也明確了我國今后汽車輕量化的發(fā)展方向。
大型工件的加工代表了一個國家的機械制造業(yè)的水平，加工設(shè)備更是視作國家的核心技術(shù)。我們看多了德國的機加工設(shè)備，往往不知道，西班牙也是全球排名靠前的機床生產(chǎn)國和出口國。
無論是車迷還是業(yè)內(nèi)人士，在關(guān)注汽車行業(yè)時，往往新車占據(jù)了絕大部分的信息量，而對于新技術(shù)我們卻知之甚少。今天我們就來盤點近年來興起的新技術(shù)，這些大多已經(jīng)實現(xiàn)，也有一些即將實現(xiàn)，而這些技術(shù)更加貼近我們的生活，方便我們的出行。以下將分為體驗科技類、安全科技、新能源科技三大類，為大家科普以下。
12月23日，懂車帝從上汽大眾官方獨家獲悉，上汽集團、奧迪、中國一汽三方共同宣布就未來奧迪品牌銷售與服務(wù)合作達成共識。
公司承擔(dān)的國家重大科技專項項目 通過綜合績效評價 項目攻克了管件熱氣脹等核心技術(shù) 建成了國內(nèi)首條 超高強度鋼管熱氣脹成形生產(chǎn)線
2019年，自動駕駛“幻滅論”甚囂塵上，不少從業(yè)者直指迅速發(fā)展的行業(yè)固然令人向往，但仍存難題幾筐。 2020年，新冠疫情又全面襲來，全球經(jīng)濟停擺的同時，自動駕駛的正常測試亦陷入停滯。
1月5日晚，廣汽集團發(fā)布公告，廣州汽車集團股份有限公司與珠江投資管理集團有限公司、廣東元知科技集團有限公司在穗舉行戰(zhàn)略合作暨智能汽車等項目簽約活動，廣汽集團通過其子公司廣汽埃安增資約4.82億元，廣東珠投智能作為戰(zhàn)略投資者增資約19.23億元，共計投資24.05億元。整合后，廣汽集團及其全資子公司廣汽埃安合計持有廣汽蔚來25%股權(quán)。
