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精密儀器

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老車工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，新手夠用幾年了

三分車工七分刀具，想干好車床首先要保證“武器”要趁手，再就是多干多練，外圓、內(nèi)孔、長(zhǎng)度、錐度、螺紋的結(jié)合練習(xí)，再就是復(fù)雜零件的車削練習(xí)，如：內(nèi)外梯形螺紋，蝸桿，細(xì)長(zhǎng)軸，薄壁套等，并學(xué)會(huì)使用中心架和跟刀架。


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1. 車削細(xì)長(zhǎng)軸

“車工怕車桿”。這句話反映出車削細(xì)長(zhǎng)桿的難度。由于細(xì)長(zhǎng)軸的特點(diǎn)和技術(shù)要求，在高速車削時(shí)，易產(chǎn)生振動(dòng)、多棱、竹節(jié)、圓柱度差和彎曲等缺陷。要想順利地把它車好，必須全面注意工藝中的問題。


1）機(jī)床調(diào)整

車床主軸與尾座兩中心線的連線與車床大導(dǎo)軌上下左右必須平行，允差應(yīng)小于0.02mm。


2）工件安裝

在安裝時(shí)，盡量不要產(chǎn)生過定位，用卡盤裝夾一端時(shí)，不要超過10mm。


3）刀具

采用Κr=75°～90°偏刀，注意副后角α′0≤4°～6°，千萬不宜大。刀具安裝時(shí)，應(yīng)略高于中心。


4）跟刀架、在安裝好后必須進(jìn)行修整

修整的方法，可采用研、鉸、鏜等方法，使跟刀架爪與工件接觸的弧面R≥工件半徑，千萬不可小于工件半徑，以防止多棱產(chǎn)生。在跟刀架爪調(diào)整時(shí)，使爪與工件接觸即可，不要用力，以防竹節(jié)產(chǎn)生。


5）輔助支承

工件的長(zhǎng)徑比大于40時(shí)，應(yīng)在車削的過程中，增設(shè)輔助支承，以防止工件振動(dòng)或因離心力的作用，將工件甩彎。切削過程中注意頂尖的調(diào)整，以剛頂上工件為宜，不宜緊，并隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整，防止工件熱脹變形彎曲。


2. 反走刀車削細(xì)長(zhǎng)桿

車削細(xì)長(zhǎng)桿的方法很多，一般是利用跟刀架進(jìn)行正走刀或反走刀車削。但反走刀車削與正走刀車削相比，有許多優(yōu)點(diǎn)，大多被采用。


在車削中容易出現(xiàn)兩種問題，一種是多棱形，這主要是刀具后角大，跟刀架爪部的R與工件所車出的直徑不符所致；另一種就是竹節(jié)問題，它是由在架子口跟好跟刀架后，在對(duì)刀、走刀到切削表面時(shí)，由切削深度由極小到突然增大，使切削力變化，工件產(chǎn)生向外讓刀，直徑突然變大，當(dāng)跟刀架走上大直徑時(shí)，車出的直徑又變小了，如此循環(huán)，使加工出的工件為竹節(jié)形。


為了防止竹節(jié)形的產(chǎn)生，當(dāng)車好架子口時(shí)，仔細(xì)跟好跟刀架，對(duì)刀后反走刀，利用中拖板手柄，再吃深（0.04～0.08）mm，但要根據(jù)切削深度大小靈活掌握。


3. 滾壓調(diào)直法

在機(jī)械加工中，常采用滾壓加工來提高工件表面硬度、抗疲勞強(qiáng)度和耐磨性，降低工件表面粗糙度，延長(zhǎng)工件的使用壽命。同時(shí)，也可利用在滾壓的過程中，金屬在外力作用下塑性變形，使內(nèi)應(yīng)力改變來調(diào)直剛性較好的軸類和桿類工件。


在對(duì)工件進(jìn)行滾壓的過程中，被滾壓工件在外力的作用下因表面層硬度不均而產(chǎn)生彎曲。彎曲的旋轉(zhuǎn)中心高處，承受的滾壓力大，而產(chǎn)生的塑性變形也大，這樣使工件的彎曲程度更加增大。特別是在采用剛性滾壓工具時(shí)，此現(xiàn)象更為突出。


滾壓調(diào)直的方法是在對(duì)工件第一次滾壓后，檢查工件的徑向跳動(dòng)，凹處做上記號(hào)，用四爪卡盤把工件的凹處，調(diào)整到機(jī)床回轉(zhuǎn)中心的高處來，與工件彎曲的大小成正比，再進(jìn)行第二次滾壓，然后用百分表和調(diào)整四爪卡盤的卡爪，把工件校正。再用百分表檢查彎曲的情況，如還彎曲，再用上述的方法，調(diào)整工件，進(jìn)行第三次滾壓，直至達(dá)到工件要求的直度為止。第二次以后所走刀的長(zhǎng)度，應(yīng)根據(jù)具體情況，不必走完全程，而且要采用反走刀。


采用滾壓調(diào)直，一般在對(duì)工件進(jìn)行滾壓的過程中完成，不僅不會(huì)損傷工件的表面，而且使工件外表面受到比較均勻的滾壓，不會(huì)產(chǎn)生死彎，也易于操作。


4. 絲杠擠壓調(diào)直法

對(duì)于直徑較大長(zhǎng)度也較長(zhǎng)，又存在幾個(gè)彎的絲杠，采用擠壓調(diào)直，效果很好。


1）工作原理

采用調(diào)直工具，在外力的作用下，擠壓絲杠牙底表面，使其表面產(chǎn)生塑性變形，向軸向延伸，改變絲杠內(nèi)部應(yīng)力狀況，而使其變直。


2）調(diào)直方法

先在車床上或平臺(tái)上，測(cè)出絲杠彎曲的位置和方向，然后把彎曲的凹處向上，凸面向下與金屬墊板接觸，用扁鏟和用手錘打擊絲杠牙底，使絲杠小徑的金屬變形，而達(dá)到調(diào)直的目的。在整個(gè)調(diào)直的過程中，檢測(cè)彎曲情況，打擊扁鏟擠壓交錯(cuò)進(jìn)行，直到把絲杠調(diào)直。此種方法，簡(jiǎn)而易行，不僅適用于大小絲杠，而且也適用于軸類毛坯的調(diào)直，調(diào)直后也不易復(fù)原。


3）應(yīng)注意的問題

調(diào)直用的專用扁鏟尺寸R，應(yīng)大于絲杠牙底直徑的一半，b小于牙底寬，α小于牙形角；與工件接觸的R截面，應(yīng)磨出圓?。徽{(diào)直完后，應(yīng)用銼刀將被擠壓的牙底處修平。


5. 橡膠螺紋的加工

由于橡膠的硬度很低，彈性模量只有2.35N，相當(dāng)于碳鋼的1/85000，在外力的作用下，極易變形，切削時(shí)很困難。特別是切削加工一些異形螺紋，更為困難。


為了解決橡膠螺紋的加工，在車床上安裝一個(gè)可以任意調(diào)整螺旋角的磨頭，或在螺紋精度要求不高的情況下，也可用風(fēng)動(dòng)磨頭代替。砂輪采用直徑Φ60mm～Φ80mm，粒度為60#～100#的白剛玉砂輪。砂輪安裝后，采用金剛石筆將砂輪形狀修整好，砂輪的形狀是螺紋的法向截面形狀。


螺紋導(dǎo)程小，車床銘牌有，可以直接扳動(dòng)車床手柄獲得。當(dāng)車床銘牌上沒有，必須計(jì)算出所需的掛輪。一般可查手冊(cè)，也可用計(jì)算的方法，求出并制造所需的掛輪。


一般螺紋導(dǎo)程大于300mm時(shí)，必須降低主軸轉(zhuǎn)速，以免因主軸轉(zhuǎn)速高而影響螺紋磨削質(zhì)量，同時(shí)也使操作緊張或損壞進(jìn)刀箱的零件。減速的方法有：改變主、被動(dòng)皮帶輪直徑；在車床外增加減速箱。


分頭的方法，和車多頭螺紋的方法一樣。


在車床上采用磨削橡膠螺紋，是一種高效率、高質(zhì)量的加工工藝，先后采用磨削的方法，加工導(dǎo)程為（1.5～1280）mm的單頭和多頭橡膠螺紋，其質(zhì)量均符合要求。


6. 臺(tái)階深孔車削的方法
在車床上車削長(zhǎng)徑比大于4的孔，由于刀桿的剛性差，切削時(shí)振動(dòng)，影響切削效率和加工表面的質(zhì)量，給車削帶來了困難。特別是孔徑較大而孔很深，并帶有臺(tái)階的情況下，由于刀桿、機(jī)床剛性的影響，加工更為困難。
先在車床上用卡盤和中心架安裝好工件，用內(nèi)孔刀加工工件兩端的短孔，并各配一個(gè)套和專用刀桿。在車削中間長(zhǎng)孔時(shí)，先將左端的支承套裝人工件孔內(nèi)，再將工件安裝在車床上，把刀頭伸出長(zhǎng)度在刀桿上調(diào)整好，連同左端的支承套一起裝入工件內(nèi)孔，用刀墊調(diào)整好刀桿高低，將刀桿固定在車床方刀臺(tái)上，使刀桿在套中能自如的滑動(dòng)，便可使工件旋轉(zhuǎn)，開始走刀切削，直到工件縱向深度為止。
當(dāng)工件車完后，再反向移動(dòng)大拖板，連同右端的支承套和刀桿一起從工件中退出，即可卸下工件。加工第二件時(shí)，先安裝好左端的支承套，裝夾好工件，再將刀桿伸入到工件左端支承套內(nèi)，裝好右端支承套，即可開始第二個(gè)工件的車削。
工裝的特點(diǎn)：兩端用支承套支承刀桿，大大增加了刀桿的剛性，使切削無振動(dòng)，保證了已加工表面的粗糙度；兩端用支承套支承刀桿車削，保證了孔間的位置精度；操作簡(jiǎn)便，效率比傳統(tǒng)的擴(kuò)孔法提高5倍以上。


7. 調(diào)整中心架的方法

在車削長(zhǎng)度、直徑比較大的空心工件的內(nèi)孔、端面時(shí)，需使用中心架。如果中心架調(diào)整得不好，工件的軸心線和機(jī)床的主軸心線不重合時(shí)，加工中就會(huì)產(chǎn)生端面洼心和鼓肚及孔的錐度誤差。嚴(yán)重時(shí)，工件從卡盤中脫出，造成事故。


安裝這類工件時(shí)，工件一端采用三爪卡盤或四爪卡盤，另一端放在中心架上。然后在工件的孔中塞緊一塊木板或在工件端面用黃油貼上一張紙，將尾座頂尖的尖部靠在木板或紙面上，選用較低的主軸轉(zhuǎn)速，使工件轉(zhuǎn)一兩周，這時(shí)木板或紙面上被頂尖劃出一個(gè)圓圈，再調(diào)整中心架三個(gè)托，使圓圈的中心對(duì)正頂尖的尖部，這樣基本上就使工件的中心線與機(jī)床主軸的軸心線基本重合。在半精加工后，如測(cè)量出端面平面度和孔圓柱度超差，再對(duì)中心架的三個(gè)托進(jìn)行微量調(diào)整，予以消除。


8. 巧取孔內(nèi)的中心鉆尖

在鉆中心孔時(shí)，由于車床尾座的中心與工件旋轉(zhuǎn)中心不一致，或用力過大、工件材料塑性高和切屑堵塞等原因，常造成中心鉆折斷在中心孔內(nèi)，不易取出。


如采用擴(kuò)大中心孔的方法來取，那么中心孔就會(huì)改變?cè)瓉淼某叽纾_(dá)不到質(zhì)量要求。這時(shí)，只要用一段磨尖的鋼絲，把尖部插入中心孔內(nèi)鉆尖的容屑槽內(nèi)，撥動(dòng)幾下，鉆尖一活動(dòng)，就用磁鐵或磁力表座一吸，折斷在中心孔內(nèi)的中心鉆尖就取出來了。


9. 車削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)的缺陷消除方法

1）鼓肚形

即車削以后，工件兩頭直徑小，中間直徑大。這種缺陷產(chǎn)生的原因，是由于細(xì)長(zhǎng)軸剛性差，跟刀架的支承爪與工件表面接觸不實(shí)，磨損產(chǎn)生了間隙，當(dāng)車削到中間部分時(shí)，由于徑向力的作用，車刀將工件的旋轉(zhuǎn)中心壓向主軸旋轉(zhuǎn)中心的右側(cè)，使切削深度減小，而工件兩端的剛性較好，切削深度基本上無變化。由于中部產(chǎn)生“讓刀”而使細(xì)長(zhǎng)軸成鼓肚形。

消除的方法：在跟跟刀架爪時(shí)，一定要仔細(xì)，使爪面與工件表面接觸實(shí)，不得有間隙。車刀的主偏角應(yīng)選為75°～90°，以減小徑向力。跟刀架爪，應(yīng)選耐磨性較好的鑄鐵。


2）竹節(jié)形

形狀如竹節(jié)狀，其節(jié)距大約等于跟刀架支承爪與車刀刀尖間的距離，并且是循環(huán)出現(xiàn)。這種缺陷產(chǎn)生的原因，由于車床大拖板和中拖板的間隙過大，毛坯料彎曲旋轉(zhuǎn)時(shí)引起離心力和在跟刀架支承基準(zhǔn)接刀處，產(chǎn)生接刀時(shí)的“讓刀”，使車出的一段直徑略大于基準(zhǔn)一段，繼續(xù)走刀車削，跟刀架支承爪接觸到工件直徑大的一段，使工件的旋轉(zhuǎn)中心壓向車刀一邊，車削出的工件直徑減小。這樣，跟刀架先后循環(huán)支承在工件不同直徑，使工件離開和靠近車刀，而形成有規(guī)律的竹節(jié)形。還有在走刀中跟跟刀架爪，用力過大，使工件的旋轉(zhuǎn)中心壓向車刀這邊，造成車出的直徑變小，繼續(xù)走刀，如此循環(huán)，也形成竹節(jié)。


消除的方法：調(diào)整機(jī)床各部間隙，增強(qiáng)機(jī)床剛性。在跟刀架爪時(shí)，做到爪面既要與工件接觸實(shí)，又不要用力大。在接刀處多切深（0.05～0.1）mm，以消除走刀時(shí)的“讓刀”現(xiàn)象，切深的大小，要掌握機(jī)床的規(guī)律，靈活掌握。


10. 反轉(zhuǎn)滾花

傳統(tǒng)的正轉(zhuǎn)滾花，在滾壓的過程中切屑易進(jìn)人工件和滾花之間，造成工件受力過大產(chǎn)生花紋亂扣及重影等。如果將主軸反轉(zhuǎn)，就可

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