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高鐵和動(dòng)車(chē)有啥區(qū)別？十個(gè)人有九個(gè)想知道！
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日本汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)理念和另一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)——德國(guó)有著本質(zhì)的區(qū)別。 德國(guó)汽車(chē)公司大多由工程師管理，其汽車(chē)生產(chǎn)計(jì)劃，各項(xiàng)汽車(chē)技術(shù)參數(shù)都由工程師說(shuō)了算，而在日本的豐田公司，雖然工程師也同樣很優(yōu)秀，但是豐田公司會(huì)經(jīng)常去做市場(chǎng)調(diào)研，通過(guò)搜集市場(chǎng)對(duì)于產(chǎn)品的需求制定相應(yīng)的技術(shù)數(shù)據(jù)，當(dāng)然不是說(shuō)德國(guó)生產(chǎn)商就不去做市場(chǎng)調(diào)研，只是豐田更加重視，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的福特大批量生產(chǎn)方式顯然不能滿(mǎn)足顧客的個(gè)性化需求。
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主機(jī)廠供應(yīng)商名錄——一汽-大眾汽車(chē)有限公司
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2020年6月9日，由南南鋁集團(tuán)研發(fā)制造的燃油車(chē)用5.5T鋁合金車(chē)廂順利量產(chǎn)下線，月均產(chǎn)量約2000余臺(tái)，標(biāo)志著我公司高端輕量化鋁合金汽車(chē)大部件在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用取得重大突破。
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從庫(kù)存系數(shù)來(lái)看，消費(fèi)者持幣等待國(guó)六車(chē)型上市導(dǎo)致四五月份銷(xiāo)量下滑嚴(yán)重，經(jīng)銷(xiāo) 商庫(kù)存系數(shù)在 4 月份一度達(dá)到 2.0，隨著下半年的銷(xiāo)量降幅逐步收窄，10 月份庫(kù)存 系數(shù)回升至 1.39，但 10 月份分經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)仍處于較高位置，銷(xiāo)量持續(xù)承 壓。
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近日《美國(guó)汽車(chē)新聞》(Automotive News)根據(jù)各廠商2018年汽車(chē)配套營(yíng)收，發(fā)布2019年度全球汽車(chē)零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜(Top 100 global OEM parts suppliers)。博世、電裝、麥格納蟬聯(lián)前三位。前十大供應(yīng)商沒(méi)有發(fā)生變化，只是第九和第十的兩家法國(guó)供應(yīng)商交換了位置。美國(guó)企業(yè)在百?gòu)?qiáng)中數(shù)量最多為23家，其次是日本22家和德國(guó)19家。上榜的100家企業(yè)營(yíng)收都超過(guò)10億美元，26家企業(yè)的營(yíng)收超過(guò)100億美元。
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隨著近年來(lái)新能源汽車(chē)對(duì)于零部件需求的改變加深，汽車(chē)設(shè)計(jì)、制造流程的不斷創(chuàng)新，信息化及大數(shù)據(jù)對(duì)汽車(chē)的影響擴(kuò)大，汽車(chē)零部件企業(yè)的發(fā)展也進(jìn)入了機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)并存的轉(zhuǎn)型期。
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東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)商用車(chē)制造下的東風(fēng)鍛造有限公司，向西馬克集團(tuán)訂購(gòu)了一臺(tái)打擊力5000噸的MP5000型熱模鍛壓力機(jī)，位于中國(guó)湖北省十堰市的東風(fēng)鍛造成立于1969年，目前運(yùn)行著總計(jì)26條鍛造生產(chǎn)線，西馬克集團(tuán)向東風(fēng)鍛造提供的多條生產(chǎn)線中包括12,000噸的楔式熱鍛壓機(jī)。
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實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)模具的自產(chǎn)化——比亞迪的意圖很清晰。負(fù)責(zé)人回顧稱(chēng)，當(dāng)時(shí)的比亞迪為了擺脫山寨企業(yè)的形象，需要技術(shù)實(shí)力。收購(gòu)之后的1年內(nèi)，館林工廠停止向比亞迪以外的企業(yè)供貨。工廠內(nèi)也很冷清。 當(dāng)時(shí)，中日的技術(shù)差距一目了然?！败?chē)身坑坑洼洼，讓人懷疑這車(chē)能不能賣(mài)出去”，OGIHARA的相關(guān)人士到中國(guó)的比亞迪考察的時(shí)候，稱(chēng)比亞迪仍未達(dá)到世界通用品質(zhì)。車(chē)身的模具加工如果不以1微米（微米為100萬(wàn)分之1米）為單位，將直接導(dǎo)致外觀不良。中國(guó)企業(yè)開(kāi)始競(jìng)相追求日本的技術(shù)。
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航空發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史大致可分為兩個(gè)時(shí)期。第一個(gè)時(shí)期從首次動(dòng)力開(kāi)始到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束。在這個(gè)時(shí)期，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)統(tǒng)治了40年左右。第二個(gè)時(shí)期從第二次世界大戰(zhàn)至今。60多年來(lái)，航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)取代了活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)創(chuàng)了噴氣時(shí)代。
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意大利北部重要大區(qū)：皮埃蒙特大區(qū)，首府為世界汽車(chē)設(shè)計(jì)圣地：都靈，是當(dāng)年菲亞特汽車(chē)集團(tuán)、今天與克萊斯勒合并后的FCA集團(tuán)的誕生地，更是意大利汽車(chē)工業(yè)和歐洲汽車(chē)及移動(dòng)技術(shù)的核心地。
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辛國(guó)斌介紹，上半年我國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)亮點(diǎn)紛呈，總體平穩(wěn)，符合預(yù)期?！吧习肽曛饕I(yè)運(yùn)行指標(biāo)表現(xiàn)平穩(wěn)，好于預(yù)期。規(guī)模以上工業(yè)增加值增速為6%，處于全年預(yù)期目標(biāo)5.5%到6%的上限。41個(gè)工業(yè)大類(lèi)行業(yè)中，有39個(gè)行業(yè)生產(chǎn)保持增長(zhǎng)，半數(shù)以上行業(yè)增長(zhǎng)加快，其中制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)6.4%。”
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