未來幾年，我國新能源汽車產業(yè)將從“政策拉動”慢慢向“市場需求”過渡，整個產業(yè)將進入高度市場化、差異化發(fā)展的新時代。與此同時，隨著新商業(yè)模式的進入，傳統(tǒng)游戲規(guī)則將被打破，整個行業(yè)將從產品競爭轉向服務競爭、商業(yè)模式體系綜合能力競爭，并由行業(yè)內競爭轉向跨行業(yè)競爭。
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楚天都市報6月27日訊（記者簡俊暉 通訊員張敏）今日，武漢開發(fā)區(qū)舉行重大項目集中簽約活動，10個項目計劃投資1350億元，其中有多個汽車零配件項目，將支撐東風發(fā)力新能源汽車，該區(qū)下一代汽車布局從“心臟”到“骨架”將更加齊備。
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據(jù)彭博社報道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）在年度股東大會上暗示，考慮到中國市場的規(guī)模，特斯拉最終可能會在中國擁有更多的生產工廠。
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１９世紀末，美國的經(jīng)濟已經(jīng)達到了比較高的水平，工業(yè)生產開始處于世界前列，它的鋼鐵和石油化工等工業(yè)的發(fā)展為汽車工業(yè)的創(chuàng)造了條件。１９０８年，福特汽車推出了著名的Ｔ型車，這種售價不足５００美元后降到３００美元的汽車,只有當時同類汽車價格的１／４甚至１／１０，美國一個普通工人用一年工資就可以購買到。福特的Ｔ型車戰(zhàn)略使汽車成為真正意義上的大眾交通工具。１９１３年，福特公司首先在生產中使用流水線裝配汽車，這給汽車工業(yè)帶來革命性變化，美國隨即出現(xiàn)了普及汽車的高潮。
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以“勇氣”為主題的2019第十一屆中國汽車藍皮書論壇日前在北京開幕。相比近幾年的中國汽車藍皮書論壇主題，2018年的“夢想與焦慮”、2017年的“升極”、2016年的“下一步”、2015年的“汽車四化”、2014年的“重構”，“勇氣”多了一絲復雜色彩，悲觀中有樂觀，樂觀中有理性。
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上汽集團收購大陸集團動力總成業(yè)務，不僅僅是擴大業(yè)務布局那么簡單，更為深層的意義則是上汽或為了壓制與博世的合作，以此來獲取更多的技術話語權。
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“我想，世界十強不僅僅是規(guī)模的強大，更是技術創(chuàng)新能力的強大，以及智能制造水平的強大。所以我們有句口號，叫做從傳統(tǒng)制造企業(yè)轉變成創(chuàng)新型科技企業(yè)，這就是我們的目標。 ”孔愛祥說道。
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國際貨幣基金組織的首席經(jīng)濟學家表示，美國的汽車關稅可能引爆一場新的貿易戰(zhàn)，而該危機對全球經(jīng)濟成長帶來的傷害可能比中美貿易戰(zhàn)還大。 而航運業(yè)內人士表示，如果美國擬議中的汽車關稅在第二季度實施，將對集裝箱和汽車船航運市場造成沖擊。
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2019年，中國汽車市場發(fā)展趨勢如何？廣大車企著力點何在？本文作者給出了方向性的指導。
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2018年1-12月中國汽車鋁合金車輪出口金額首次突破45億美元，達到47.38億美元，同比增加10.4%，出口數(shù)量首次突破95萬噸，達到99.41萬噸（按照平均單重：10 kg/只折算；相當于9941萬只），同比增加7.3%，出口數(shù)量及金額均再次創(chuàng)歷史新高。中國汽車車輪出口自2005年超過德國開始已經(jīng)連續(xù)14年穩(wěn)居世界第一位。
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融微視角 2019-04-04 17:22:54 “相比整車，零部件技術創(chuàng)新更加困難。如果本土零部件產業(yè)不做強，中國汽車產業(yè)不可能做強。汽車零部件企業(yè)的技術研發(fā)要立足于國際化，這是做大做強的必經(jīng)之路?！? —— 昆山源盈董事長 宋傳銀
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